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摘要：伴随着我国科学技术的不断发展，中国的造船业也得到了越来越飞速的发展，我国的造船的技术水平也得到了很明显的提升，尤其是在船体的建造精度方面。而就全球范围内来看，我国的船舶建造水平仍然还是比较落后，尤其是与一些造船的强国，像英国、日本、韩国等国家来说，我国的造船业还仍然有着很明显的差距。而中国要想真正的发展起来造船业，提升我国的综合国力，就必须要提高我国的船体建造的精度，只有这样才能真正的保证我国船舶建造业的建造水平以及提高我国的生产效率。
关键词：船体建造；精度控制；精度管理体系
船舶建造业是一个十分综合的行业，它其中包含了很多的方面以及需要很多不同的技术，而对于船体建造的精度控制来说更是一个非常综合性的一个过程管理。在进行船体建造的时候，船体建造的精度控制对于整个船体的建造质量是十分重要的，同时它也是决定船体质量的关键。而本文主要从国内外精度管理研究现状和发展趋势以及船体建造中的精度控制措施这两个方面来展开论述。
一、国内外精度管理研究现状和发展趋势
国外的很多发达国家他们的船舶建造业相对来说都比较的成熟，他们的很多的先进技术在很多的实际生产中也得到了很好的发展以及利用，特别是对于材料的使用以及很多材料的处理方法来说。这些发达国家的科学家们在不断的探索，也在不断地发展。对于我国来说，要想真正的提高精度控制技术，还有很长的一段路要走，本文主要论述了国外精度管理研究现状和发展趋势以及国内精度管理研究现状和发展趋势。
1.1国外精度管理研究现状和发展趋势
在精度管理方面，很多发达国家都已经有了很大的成就，也有了很大的突破。像日本的造船公司，他们已经能够造船的下料的时候开始，到往后的各个过程，像加工、分段建造等来说都已经可以实现分段处理，而且全方面无余量的来建造船只。对于船舶的建造来说，不同的船只部分也需要不同的建造材料，而对于船舶的建造来说，对于我国这种造船业还不是十分发达的国家来说，在船舶的建造过程中材料的残留也是一件十分浪费的事情。而对于这些发达国家来说，他们在不断地对于造船的技术等方面做改革的时候便已经注意到了这些问题并且及时的改进了技术，从而解决了浪费材料这一大难题。他们在建造材料的时候就已经是根据建造船舶所需要的材料形状来进行建造的，从而也就省去了中间的加工处理环节，不但大大的减少了材料的浪费现象，也在很大程度上提高了工作效率。
伴随着科学技术的发展，环境污染引起了全球范围内的关注，为了更好的降低在保证工厂收益的同时降低对于环境的污染程度，很多国外学者对于这个问题开始了不断地探讨。在20世纪50年代开始，科学家们发现了低碳钢薄板的结构；在20世纪70年代，科学家们开始探讨能够人工的控制以及预测焊接的时候出现变形的现象，从而可以使得材料能够得到较好的利用。而随着科学技术的不断发展，科学家们也在不断地对于建造船舶中出现的很多问题进行着不断地改良以及优化，从而使得这些发达国家的造船业也在向着更好的方向发展着。
1.2国内精度管理研究现状和发展趋势
其实在20世纪70年代，我国便开始了对于船舶制造精度控制技术的研究，但是由于缺乏足够的资金以及高水平的研究人员，所以导致我国在对于船舶制造的精度控制方面，并没有得到什么实质性的发展以及改变。而发达国家对于这一方面的技术在不断的改进，在不断的发展以及创新，所以也就导致这样的差距也在不断地扩大，虽然说我国的很多的船厂已经能够做到材料余量很少，甚至有极个别的船厂已经能够做到与很多的发达国家一样无余量生产，这对于以前已经有了很明显的改进。但是对于大部分的船厂来说，还是远远不能够达到这样的一个发展水平。而对于关于船体建造的精度控制方法来说，在国内，还是很少有专家以及科研人员对于这一方面做有关的研究。在我国，船舶基本上都是工厂来制造的，而工厂则是一个以利益为主的地方，则不会将大量的时间以及金钱花费到改进船舶的制造技术方面，这也使得我国的船体建造的精度控制停滞不前。
二、船体建造中的精度控制措施
对于我国的船舶的建造来说，相较于发达国家还有着很明显的差距，只有不断地缩小这些差距，我国的船舶建造也才能够得到更好的发展。而要想真正的提高建造的精度，就必须要采取一定的方法，例如注重过程中的精度控制，注重精度控制过程中的数据测量以及注重对反馈数据的分析，只有不断地改进这些的问题，才能够真正的提高我国的船体建造的精度控制技术。
2.1过程中的精度控制
在进行船舶的建造的过程中，船体的每一个建造过程都必须要进行严格的把关以及把控，只有这样才能够保证船舶的建造质量，也才能够更大程度上的保证船舶建造的精确度。而在这些过程中，应该格外重视这几个阶段的船体建造精度，首先就是在进行船体的建造过程之前一定要先制定一个相对来说比较合理的工艺流程，而这样的工艺流程一旦被确立下来，后续的工作生产以及产品的制作过程都会按照这样的一个工艺流程来进行生产以及制作。其次就是对于精度控制点的控制，在整个工艺流程的过程中，工作人员在控制点要对于生产出来的产品做及时的判断，一旦发现精度不够或者是质量不合格的产品，就要及时的撤回。最后就是对于精度标准的确定以及检验过程，首先对于船舶的精度控制来说，一定要有一个统一的标准，不能每一个人有每一个人的标准，这样的话船舶建造的精度便可能会收到很大的影响。
2.2精度控制过程中的数据测量
而在进行船舶的制造的时候，需要对于船舶进行测量，而这种测量一般分为较大尺寸以及中尺寸的测量，而对于船舶来说，测量便是一件十分困难的事情，也是最容易产生误差，影响精度的事情。而对于我国来说，要想真正的提高船舶建造的精度，必须要减少这一环节的误差。科学家们要不断地创造出更为精准的测量方法以及测量工具，创造出真正适合以及精确度比较高的测量工具，才能够真正意义上改进我国的船舶建造技术。在进行数据处理的过程中，只有不断地发明和改进现有的测量方法，才能够不断地提高我国的船舶制造过程中的精度，才能够不断地推进我国的船舶制造业不断地向前发展。
2.3对反馈数据的分析
而在船舶建造的过程中得到了反馈来的书籍之后，工作人员也应当对于这些数据进行及时的处理，只有及时的处理好这些事情之后，才能够更好的促进船舶的生产。而对于这些数据的处理，也应当采用专业的数据处理方法来进行有关于数据的处理，只有这样才能够更大意义上的保证数据处理的准确性，也才能够真正意义上的提高我国的船体建造的精度。而在国际上也有一些数据的处理方法是比较常用，在计算起来也是比较准确的，这些处理方法不但被应用于船舶制造业，也在其他的一些生产应用中也有着十分广泛的使用。
三、总结
通过比较国内外的造船业的发展水平可以很明显的看出来，船体建造的精度管理对于一个国家的船舶业的发展来说，具有很深远的意义。而要想真正的提高我国的船舶建造技术，想真正的将中国的船舶生产走向全世界，真正的提高我国的船舶建造的质量，就必须要不断地改进我国的船舶建造技术，必须要不断地提高我国的船体建造精度控制技术。
参考文献
[1]刘玉君,李艳君.船体建造精度控制中的尺寸链计算方法[J].中国造船,2004,45(2).
[2]郭一鸣,殷义勇,盛建国.船体建造精度控制测量方法研究[J].科技与管理:武汉,2011(4).