导读:本文包含了路网可靠性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:可靠性,路网,城市交通,区域,网络,行程,折扣率。
路网可靠性论文文献综述
冯洁,黄勇,万丹[1]（2019）在《商圈步行路网故障模拟与可靠性评价研究》一文中研究指出基于复杂网络理论,构建重庆商圈步行路网网络模型,分析商圈步行路网现实灾害,选取可靠性指标,设计步行路网故障模拟方案。在累计攻击下测度网络效率的变化、最大连通子图的相对大小变化,在单独攻击下测度网络效率变化,以解放碑步行路网为例进行可靠性个案研究,并对五大商圈路网为例进行可靠性对比研究。分析计算结果得出网络可靠性评价结论,并对路网的规划建设与综合管理提出相应意见。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2019年09期）
贾大卫,吴子燕,王其昂[2]（2019）在《基于贝叶斯网络的路网地震可靠性评估》一文中研究指出由于贝叶斯网络具有直观、智能、易于建立的优点,本文将贝叶斯网络应用于公路网络系统的地震可靠性分析。通过对路网中公路,桥梁在地震作用下的损害机理的研究,建立了单元的易损性曲线,并据此分析了单元的地震可靠性。建立了公路网络图,以路网中的公路、桥梁为基本变量,将公路网络图转化为贝叶斯网络图,建立了贝叶斯网络的结构模型及相应的条件概率表,利用全概率公式及条件概率公式,研究了地震作用下利用贝叶斯网络进行整体公路网络的连通可靠度的计算方法。将贝叶斯网络的计算结果与传统蒙特卡洛方法进行对比,表明误差较小,计算速度较快,证明了本方法的有效性和高效性。因此当已知部分信息时,就可以利用贝叶斯网络进行实时推理,从而实现整体路网的可靠性更新,并进行了最优运输路径的选择。(本文来源于《自然灾害学报》期刊2019年04期）
方雅君,郑长江,马庚华,张小丽[3]（2019）在《基于路段服务水平约束的路网容量可靠性分析》一文中研究指出路网容量在道路运输系统的规划管理中发挥着日益显着的作用,路网容量的可靠性也成为客观评价道路性能的重要指标,论文基于路段服务水平约束的路网容量建立了可靠性双层规划研究模型,并将保留容量作为上层模型的目标式,下层规划通过随机用户均衡模型(SUE)来构建。通过灵敏度分析的方法求解该双层规划模型,并结合算例进行求模型求解,通过计算结果反映,该模型能较好的用于评价与比较不同路段服务水平要求下的路网性能.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年03期）
崔洪军,由婷婷,李霞,朱敏清[4]（2019）在《基于连通可靠性的区域路网抗震优化加固》一文中研究指出道路交通是地震发生后抢险救灾的重要通道。结合道路单元抗震可靠性以及道路单元重要程度等分析结果,建立路网抗震加固优化模型。模型以加固优化费用最低为目标,保证加固优化后道路单元抗震可靠度和系统抗震连通可靠度达到最低限定值,重点考虑加固优化后系统连通可靠程度最高。采用正交枚举法对满足模型条件的方案进行求解,给出一种路网抗震加固优化方案的设计方法。最后,通过算例验证方法的可行性。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年14期）
薛晓姣,杨宏志,任楠[5]（2019）在《应急条件下区域路网行程时间可靠性研究》一文中研究指出为了研究应急条件下的区域路网可靠性,建立绍兴市区域路网Vissim仿真模型并进行校准。提出基于交通仿真和蒙特卡洛方法的应急条件下路段行程时间计算模型并结合实测与仿真数据对模型进行修正,并分析路网拓扑空间关系依次建立应急条件下路径、OD对、路网行程时间可靠性模型。量化分级行程时间可靠性,对绍兴市典型路段和典型区域进行仿真与评价分析。研究结果表明,路网行程时间可靠性随应急事件的降低而降低,当越城区和诸暨市应急事件等级由正常降至一级,路网行程时间可靠性由0.519和0.534降低至0.201和0.173。同等应急条件对同一地区不同区域路网存在差异性影响,同等应急条件下诸暨市的路网行程时间可靠性下降比相对于越城区高4.5%～9.9%,主要由于其自由式路网交通疏散能力较差且非城区交通管理水平较低。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2019年02期）
甘明,王丰,林志翔[6]（2019）在《军事物流路网可靠性的Monte Carlo评估方法》一文中研究指出为研究路网的可靠性,保证军事物资保障任务顺利完成,通过对影响路网可靠性因素的分析,提出一种用标准速度折扣率表征路段阻塞程度的方法。分别从路径和路网层面提出可靠性评估指标体系,建立计及不确定因素的军事物流路网可靠性评估模型,给出Monte Carlo求解算法。并以某战役级军事物流网络为例进行算例分析,验证方法的可行性和正确性。该方法可用于较大规模路网评估,找出路网薄弱环节。(本文来源于《军事交通学院学报》期刊2019年03期）
李小静,刘林忠,牟海波[7]（2019）在《基于四阶矩的路网总行程时间可靠性评价》一文中研究指出为了评价供需服从任意分布时的路网总行程时间可靠性,提出一种基于四阶矩的计算方法.通过计算机模拟计算出路网出行总时间的四阶矩,然后推导总行程时间预算与四阶矩之间的关系,继而定义了路网总行程时间可靠性,并采用逆向求解方程得到该值.通过在大型算例路网上进行测试,得到该网络的不同预算下的总行程时间可靠性.分析结果表明,路网总行程时间可靠性随着总行程时间预算的增加而增加,当增加到一定程度时,可靠性趋于稳定值1.0,完全符合实际情况,从而说明计算机模拟加上逆向求解的基于四阶矩的可靠性算法是一个有效的算法,可以很好地应用在供需随机分布路网的行程时间可靠性研究中.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2019年01期）
沈文艳,孟燕萍,林国龙[8]（2018）在《考虑区域公平性的路网应急响应可靠性优化研究》一文中研究指出在资源约束下巩固优化路网,以提高灾后路网应急响应可靠性,对保证救援工作的高效开展具有重要意义。为合理地评估获救总人数,结合地理结构及社会特征、应急响应机制等方面,构建考虑区域公平性的路网应急响应机制模型,并以获救总人数为衡量标准评价路网可靠性,确定路段重要值;再根据路网改进计划模型得出路网优化方案,采取加权的获救总人数指标验证路网可靠性优化的有效性。最后,以四川省某市的6个区为例验证模型的实用性。结果表明,考虑区域公平性的路网应急响应可靠性优化方法能够使一些偏远且应急储备不足的地区受到重视,优化后的获救人数显着增加,路网可靠性得到大幅提高。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2018年12期）
刘丝丝[9]（2017）在《区域路网抗震连通可靠性研究》一文中研究指出我国处于环太平洋地震带与欧亚地震带之间,板块的挤压导致地震断裂带十分活跃。道路交通是地震发生后抢险救灾的重要通道,因此保证地震发生后道路单元的可靠性和道路交通的连通程度,对提高救援的效率及减少人员的伤亡具有十分重要的意义。本文介绍了图的相关知识以及可靠性理论,根据道路交通系统的特点确定搜索路网中各路径连通性的方法—广度优先搜索法以及求解路网连通可靠性的分析方法—Monte Carlo模拟法。依据地震灾害的描述方式以及影响程度,考虑地震梯度衰减变化的特点,使用椭圆型衰减度模型对地震烈度范围进行确定。在现有设定地震法的基础上,提出预估设定地震影响范围的方法,确定出研究区域路网受损的范围。结合道路交通系统中路段单元、桥梁单元和隧道单元的震害原因及特征,确定各类道路单元的抗震可靠度标定方法。提出评价地震条件下道路单元重要性的指标,连通可靠边介数和关键重要度。在道路单元抗震可靠性分析的基础上,采用Monte Carlo模拟法得到道路交通系统的抗震连通可靠度,并分析各个道路单元在整个道路交通系统中的重要性。根据不同道路单元的重要性以及道路交通系统抗震连通可靠度的分析评价结果,建立以道路单元加固优化费用最小为目标函数,优化后路网整体的连通可靠性达到设定标准的最低值以及加固优化道路单元重要度高为约束条件的路网抗震加固优化模型,并使用正交枚举法对加固优化方案进行求解,通过算例分析比选出合适的加固优化方案。本文的研究为道路单元的震害预测与评估提供了标定方法,建立计算道路交通系统抗震连通可靠度的模型,为分析路网整体的连通可靠性以及如何选择加固优化单元提供了新的思路。(本文来源于《河北工业大学》期刊2017-11-01）
陈玲娟,王殿海,刘玲丽[10]（2017）在《交通事件影响下路网逐日出行动态可靠性》一文中研究指出为描述交通事件持续期间逐日出行过程中的路网服务性能,构建日变路网逐日出行选择模型及可靠性指标.首先,根据出行经验更新路网阻抗,以准点到达概率最大化调整逐日出行中各出发时刻的路径总流量,以路径累积前景最大为目标调整单条路径在各出发时刻的流量,从而建立考虑出发时刻的逐日出行流量推演模型;其次,以交通事件发生前路网流量稳态时的准点到达概率和路径走行时间为参照基数,定义出发时刻准点到达和路径走行时间动态可靠性,并给出计算方法.最后,用算例验证模型和算法,并比较在出行模型中考虑可靠度时对路网逐日流量分布和路网可靠性的影响.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2017年05期）
路网可靠性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于贝叶斯网络具有直观、智能、易于建立的优点,本文将贝叶斯网络应用于公路网络系统的地震可靠性分析。通过对路网中公路,桥梁在地震作用下的损害机理的研究,建立了单元的易损性曲线,并据此分析了单元的地震可靠性。建立了公路网络图,以路网中的公路、桥梁为基本变量,将公路网络图转化为贝叶斯网络图,建立了贝叶斯网络的结构模型及相应的条件概率表,利用全概率公式及条件概率公式,研究了地震作用下利用贝叶斯网络进行整体公路网络的连通可靠度的计算方法。将贝叶斯网络的计算结果与传统蒙特卡洛方法进行对比,表明误差较小,计算速度较快,证明了本方法的有效性和高效性。因此当已知部分信息时,就可以利用贝叶斯网络进行实时推理,从而实现整体路网的可靠性更新,并进行了最优运输路径的选择。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路网可靠性论文参考文献
[1].冯洁,黄勇,万丹.商圈步行路网故障模拟与可靠性评价研究[J].重庆大学学报.2019
[2].贾大卫,吴子燕,王其昂.基于贝叶斯网络的路网地震可靠性评估[J].自然灾害学报.2019
[3].方雅君,郑长江,马庚华,张小丽.基于路段服务水平约束的路网容量可靠性分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
[4].崔洪军,由婷婷,李霞,朱敏清.基于连通可靠性的区域路网抗震优化加固[J].科学技术与工程.2019
[5].薛晓姣,杨宏志,任楠.应急条件下区域路网行程时间可靠性研究[J].交通信息与安全.2019
[6].甘明,王丰,林志翔.军事物流路网可靠性的MonteCarlo评估方法[J].军事交通学院学报.2019
[7].李小静,刘林忠,牟海波.基于四阶矩的路网总行程时间可靠性评价[J].交通运输系统工程与信息.2019
[8].沈文艳,孟燕萍,林国龙.考虑区域公平性的路网应急响应可靠性优化研究[J].铁道运输与经济.2018
[9].刘丝丝.区域路网抗震连通可靠性研究[D].河北工业大学.2017
[10].陈玲娟,王殿海,刘玲丽.交通事件影响下路网逐日出行动态可靠性[J].交通运输系统工程与信息.2017
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