论文摘要
目前,加快产业结构升级、形成新的经济增长点的需求,催生各国政府推出各种优化补贴政策以支持新能源汽车产业发展。针对新能源汽车补贴政策优化的问题,本文基于动力系统分支理论构建动态博弈模型,讨论了三种新能源汽车补贴,包括:1)研发补贴;2)市场补贴;3)混合补贴对市场稳定性的影响。结果表明:首先,新能源汽车研发补贴能刺激企业研发投入,但补贴的增加会降低市场稳定性;其次,新能源汽车市场补贴对企业研发投入的刺激效果弱于研发补贴,过度补贴会降低市场稳定性;最后,新能源汽车混合补贴下,研发补贴对企业研发投入的刺激效果优于市场补贴,对企业利润的刺激效果劣于市场补贴,对新能源汽车市场稳定性的提升优于市场补贴。基于此,本文认为增加对其他技术路线以及高端产品的市场补贴,未来对应企业的研发投入进行"研发投入间隔梯度补贴",降低企业研发投入调整速度,以维护市场稳定,促进新能源汽车产业发展。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 赵骅,郑吉川
关键词: 新能源汽车,动态博弈,政府补贴,研发投入
来源: 中国管理科学 2019年09期
年度: 2019
分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业,工业经济,财政与税收
单位: 重庆大学经济与工商管理学院
基金: 国家科技重大专项(2016ZX04004-005),重庆市社科规划重大项目(2018ZD05,2018ZDZT19),重庆大学中央高校自主科研课题(2017CDJSK02XK24,CDJKY,106112015CDJSK02JD06)
分类号: F426.471;F812.45
DOI: 10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2019.09.005
页码: 47-55
总页数: 9
文件大小: 313K
下载量: 1922
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