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摘要：城市道路施工工艺和施工技术水平，随着迅速发展的城市道路建设也有了很大的提高。由于道路建设工程数量的不断增加，施工的企业也随之增加。因其水平参差不齐，施工中的质量监管体系不健全，施工操作又不很规范，诸多因素造成了一系列的质量缺陷。本文就当前沥青路面施工存在的质量问题，从市政道路施工、监督两方面进行了分析，并提出了相应解决措施。
关键词：市政道路；路面施工；问题分析
引言
目前在我国的公路路面上随处可见沥青混凝土路面，但是随着沥青路面使用频率的提升，又开始出现了一系列的新的问题，首当其中的就是因为气候、负载以及拥堵等原因导致的路面破损。
一、市政道路中沥青混凝土路面特点
在现代建设工程发展的背景下，促使沥青材料在道路建设施工中运用广泛，其中主要是通过沥青材料与矿质材料根据一定的配合比相互混合形成的。如：沥青结合料、矿粉等。最后将这些混合的材料摊铺到路面中，从而形成稳定的路面结构。对沥青路面的特点进行总结主要体现在：抗高温、抗疲劳和抗裂缝这三方面特点，基于这些优势特点，使之成为现代道路建设施工首选的应用材料。
二、市政道路沥青混凝土路面施工过程中常见质量问题
2.1车辆的碾压
在对沥青混凝土路面进行施工之时，碾压机械设备和技术其对沥青路面的平整性等方面有着较为重要的影响。合理选择碾压机具、控制碾压过程中的温度以及速度、碾压行走路线、次序，合理控制碾压路段的长度以及碾压的遍数等等，都会在一定程度上对路面面层的施工质量和平整度造成影响。而在进行碾压过程之中压路机不能出现在中途停留、制动以及转向等等情况，同时也不能对碾压的速度进行改变，不能在其新铺的路面上进行加油以及加水等等操作，根据气候的不同合理控制碾压温度，并且其碾压的路段不应过长，对于其以上提到的内容都是在碾压过程中容易出现的问题，要求在施工中进行严格控制以及防范。
2.2路面裂缝
在沥青混凝土路面中最为常见问题之一是裂缝，其造成这种问题的原因是由于路面整体强度低而对一些较大的负荷抵抗不了，进而造成了路面出现一定频繁的裂缝情况。依据裂缝的具体形状可以将其划分为横向、纵向以及网状裂缝。沥青混凝土路面出现裂缝，其不仅会对沥青混凝土路面的结构造成影响，同时也可以在应用过程中其雨水也会逐渐渗透到道路的路基，长此以往则就会对路基的稳定性造成较为严重的影响。沥青混凝土路面因为低温收缩以及基层材料出现失水收缩，其反射则就是出现横向裂缝最为重要的原因。一些路段的软土以及坑槽等等如果处理不到位的话，在其路上出现荷载之时就会发生诸多不均匀沉降的情况，进而就会导致路面可以形成纵向开裂。在道路施工之时，其路基可以达不到其最佳含水量，同时也会因为机械的碾压不到位导致了路基的压实度不够均匀，进而在荷载的影响下出现了纵向裂缝。面层分路幅进行施工之时，两幅接茬处理不够良好之时可以在车辆荷载的影下进而慢慢出现开裂问题。当路面发生了纵向以及横向裂缝之时，并且对其没有第一时间进行封填处理的话，就会造成水分逐渐渗入到基层中，其在车辆荷载以及水的浸泡等等作用下造成了基层表面被掏空，因此就会导致沥青面层出现网裂情况。与此同时，因为汽车超载以及沥青老化同时也是对路面造成网裂最为重要的原因。
2.3路面水损坏
路面水损坏的表现形式主要包括有坑槽、麻面、脱皮以及松散等等质量的问题。其根本原因在于公路沥青层内部渗入一定的水分，并且在车辆荷载的影响下对路面出现一定的泵吸影响。所以，路面积水的话就会对沥青路面造成一定的冲刷，基进造成病害的出现。
2.4路面沉陷
出现路面沉陷问题的原因一般有以下几个方面：①未能对路基进行压实处理，在进行道路工程施工的过程中，施工技术人员未能对路基进行多次碾压，有的还出现碾压不均匀的现象。②在进行市政道路工程施工的过程中未能按照规定对路基进行填土，有时很可能会采用一些高黏性或者是危险膨胀性土，就比如说湿度太大，膨胀土或者是腐殖土等等，采用这些对路基进行填料就会有路面刚度过低的问题出现。③未能有效处理那些软土，这些一般情况下都是由于在施工过程中对一些排水有阻碍以及水位相对较高的地方的那些软土未能进行有效处理。
三、如何合理控制沥青混凝土路面的施工质量
3.1合理控制原材料的质量
在市政道路沥青混凝土施工进程中，原材料质量可以对其产生直接的影响。因此，作为施工管理人员要求合理选择施工原材料，加强对其的关注。①在选择具体的沥青材料前，作为施工人员要求对项目施工场地的交通、气候以及条件等等情况有所了解，并且在这个基础上合理选择具有针对性的沥青材料，其干路以及以下道路面层应该选择B级沥青，通常道路面层应该选择A级沥青。②在选择施工原材料之时，作为采购人员要求选择一些具有生产许可证的采石场以及生产单位，进而就可以从根源上保证生产材料的质量可以同施工要求之间符合。
3.2混凝土拌制工作
从当前的情况来说，市政道路工程沥青路面施工工序中沥青混合料拌制形式，通常包括有热拌冷铺以及热拌热铺等等两种形式，在这之中热拌热铺的沥青混合料在进行拌制方法的应用上则较为普通。而从施工方法上进行分析，热拌热铺要求可以到专用的拌合站以及试验检测室进行施工，而在拌和场地中，通过场地中的试验检测室来对沥青混合料的加热温度做好严格的控制，而拌合站可以起到对施工材料均匀拌和的作用。
3.3沥青混合料运输
在沥青混凝土施工过程中，对于混合料的运输，通常都是将自卸汽车运输形式作为主要构成部分，在进行运输过程中要求将植物油洗洁剂可以涂刷在车槽中，最为重要的目的是可以最大程度避免促使汽车底板之处可以出现混合料粘结情况。与此同时，在进行装料之时，注重应用移动的形式，通过前、后、中的顺序实现装料过程，进而就可以促使混合料离析情况获得有效的控制。因为在装料以后会存在温度不断降低的情况，那么就要求在装料结束以后对装料车使用蓬布进行覆盖，保证其可以安全运输到施工现场，混合料的温度不得低于135℃。
3.4沥青混合料的摊铺
在沥青混合料运输到摊铺施工现场后，在开始摊铺前，施工人员应该把其摊铺路段打扫干净，并且对其喷洒充足的透层油，这样就可以提升施工路段上下层的粘结性。与此同时，沥青混合料在进行具体摊铺之时，应该以非接触式平衡梁自动找平装置的摊铺机作为其主要施工设备，在摊铺机进行运行工作之时，作为施工人员还应该对摊铺混合料的厚度做好测量工作。在这之中作为技术管理人员应该保证的送铺厚度的偏差可以控制在0～3mm的范围内。而在沥青混合料摊铺工作中缺少对其进行压实操作之前，禁止任何人对其踩踏，一旦出现意外情况的话，作为施工人员应该同具体情况结合及时更换混合料，同时也可以应用人工找补的形式做好修正工作。
3.5沥青混合料的碾压
在沥青混合料摊铺结束以后就开始对其进行碾压，通常情况下，碾压工序中应用的配合仪器设备和碾压技术都会对沥青道路的平整度造成影响。因此，在具体的施工工序中，为了逐渐提升碾压质量，作为施工人员应该遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的相关原则，与此同时，作为施工人员应该在应用钢轮振动压路机来做好初压以及复压，并且对路面的具体碾压。最后，应用胶轮压路机对其进行碾压，在进行碾压的过程中胶轮压路机在行进之时其碾压速度保持匀速缓和。
四、结束语
沥青混凝土路面是现代市政道路常见路面结构形式之一，因其行车舒适、振动小、易于维修等特征已逐渐于现代道路建设中广泛应用，沥青混凝土路面施工技术在其施工质量中具有重要应用意义，故各单位在市政道路建设时需严格控制相关施工质量及施工技术，对于施工中所出现的质量及技术问题应及时解决，加强管理，保证道路质量。
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