导读:本文包含了关键筛孔论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:空隙,关键,沥青,均匀,强度,通过率,正交。
关键筛孔论文文献综述
李英涛[1]（2018）在《利用均匀分布法及灰理论确定橡胶沥青透水混合料空隙率关键影响筛孔的研究》一文中研究指出橡胶沥青透水路面混合料的级配对其空隙率有决定性影响。综合利用均匀分布法及灰理论,结合室内试验,对影响橡胶沥青透水路面混合料空隙率的级配关键筛孔进行了研究。结果表明:均匀分布法与灰理论综合利用可在有效控制试验工作量的条件下获取具有代表性的试验数据,9.5mm筛孔为橡胶沥青透水路面空隙率控制的关键筛孔。(本文来源于《北方交通》期刊2018年09期）
刘雁[2]（2017）在《关键筛孔及施工温度下的沥青路面施工控制分析》一文中研究指出以省道马走线马市口至瓦窑口改建工程路段为例,分析了沥青路面施工受自然气候和地理条件的影响,在施工中存在较大的难度,其中主要包括施工温度不稳定,优质集料比较缺乏,拌和料的运输距离比较远,分别从关键筛孔和热老化时间以及温度叁方面对沥青路面施工质量造成的影响进行剖析,并提出了相关策略。(本文来源于《山西建筑》期刊2017年36期）
申来明,杨海峰,房士伟[3]（2016）在《空隙率随机制砂关键筛孔的变化规律研究》一文中研究指出为研究机制砂关键筛孔通过率对沥青混合料空隙率的影响,采用控制变量法研究了机制砂2.36、0.6、0.075mm筛孔通过率对AC-13沥青混合料空隙率的影响,试验结果表明:0.6mm筛孔通过率对空隙率的影响最大,其次是0.075mm筛孔通过率,2.36mm筛孔通过率对空隙率的影响最小。此外,采用了均匀设计试验对上述结论进行了验证。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2016年02期）
谢子信,易文,唐成阳[4]（2014）在《防滑降噪沥青面层材料抗滑性与关键筛孔通过率的关系研究》一文中研究指出文章研究关键筛孔通过率对开级配排水式磨耗层沥青混合料(OGFC)的抗滑性能的影响,通过沥青混合料表面构造深度试验和摆式仪测定路面摩擦系数试验来确定OGFC的抗滑性能,研究大空隙沥青混合料抗滑性与关键筛孔通过率的关系。(本文来源于《江苏科技信息》期刊2014年23期）
石兴[5]（2012）在《关键筛孔通过率对OGFC16性能的影响》一文中研究指出以国内工程应用比较广泛的OGFC16为研究对象,通过室内成型的不同级配类型的OGFC16试件,采用正交设计方法,以劈裂强度作为其力学指标,得到了关键筛孔通过率对其空隙率和力学性能的影响规律。(本文来源于《山西建筑》期刊2012年21期）
叶飞[6]（2011）在《关键筛孔通过率对SMA-13沥青混合料影响的研究分析》一文中研究指出SMA-13沥青混合料为间断级配,粗集料多,细集料少,以粗集料为骨架,由沥青、矿粉和纤维组成的玛蹄酯填充其空隙,具有优良的高温稳定性和良好的耐久性,本研究主要通过级配及关键筛孔通过率的试验,分析关键筛孔对SMA-13混合料性能的影响。(本文来源于《福建建设科技》期刊2011年03期）
张玉富,吴文彪,李淑明[7]（2010）在《关键筛孔通过率对OGFC抗剪强度的影响》一文中研究指出以OGFC-10级配为研究对象,通过正交试验方法分析了9.5 mm、4.75 mm和2.36 mm叁个关键筛孔通过质量百分率对OGFC抗剪强度的影响。研究表明:4.75 mm和2.36 mm通过百分率对OGFC有显着性的影响,而9.5 mm通过率没有显着性的影响。通过进一步分析可以得出:对于最大公称粒径相同的级配,可以通过空隙率近似预估其抗剪强度。(本文来源于《上海公路》期刊2010年04期）
肖晶晶,沙爱民,蒋玮[8]（2010）在《多孔沥青混合料空隙率与关键筛孔相关性研究》一文中研究指出基于试验对关键筛孔通过率同多孔沥青混合料空隙率之间的变化规律进行分析,得出PAC-13中,2.36 mm筛孔的通过率与空隙率的线性相关系数最好,且当2.36 mm筛孔通过率增大3%时,混合料的空隙率减小约2%;通过灰色关联理论分析得出,在2.36~4.75 mm、1.18~2.36 mm和0.6~1.18 mm 3档集料中,对混合料空隙率大小影响最主要的是2.36~4.75 mm集料含量,该档集料含量关系到混合料能否形成稳定的骨架-空隙结构。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2010年12期）
雷钦[9]（2008）在《OGFC混合料关键筛孔通过率与空隙率关系的研究》一文中研究指出通过均匀设计法试验得出回归公式,分析了关键筛孔通过率与空隙率的关系,并通过试验归纳出最关键因子2.36mm筛孔通过率与空隙率的关系,对OGFC混合料的配合比设计提出建议。(本文来源于《全国城市公路学会第十七届（2008）学术年会论文集》期刊2008-10-01）
黄启舒,许志鸿,韩振中[10]（2008）在《关键筛孔对多碎石沥青混凝土压实功的影响分析》一文中研究指出针对多碎石沥青混凝土SAC-20,统计分析27个试验级配的压实功与关键筛孔通过率关系后,得出1.18mm通过率对压实功影响最大,0.075mm通过率居其次,细料级配及含量(包括填料)极大地着影响压实功。平均压实次数随1.18mm和0.6mm通过率的增加都有减小的趋势,若两个筛孔通过率进一步增大而进入Superpave相应细集料级配限制区时,压实次数应更少,混合料更容易压实压密,将对抗车辙性能不利,禁区具有一定的合理性,在级配设计时应尽可能保证细集料关键筛孔通过率在限制区下方。(本文来源于《河北工程大学学报(自然科学版)》期刊2008年03期）
关键筛孔论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以省道马走线马市口至瓦窑口改建工程路段为例,分析了沥青路面施工受自然气候和地理条件的影响,在施工中存在较大的难度,其中主要包括施工温度不稳定,优质集料比较缺乏,拌和料的运输距离比较远,分别从关键筛孔和热老化时间以及温度叁方面对沥青路面施工质量造成的影响进行剖析,并提出了相关策略。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
关键筛孔论文参考文献
[1].李英涛.利用均匀分布法及灰理论确定橡胶沥青透水混合料空隙率关键影响筛孔的研究[J].北方交通.2018
[2].刘雁.关键筛孔及施工温度下的沥青路面施工控制分析[J].山西建筑.2017
[3].申来明,杨海峰,房士伟.空隙率随机制砂关键筛孔的变化规律研究[J].筑路机械与施工机械化.2016
[4].谢子信,易文,唐成阳.防滑降噪沥青面层材料抗滑性与关键筛孔通过率的关系研究[J].江苏科技信息.2014
[5].石兴.关键筛孔通过率对OGFC16性能的影响[J].山西建筑.2012
[6].叶飞.关键筛孔通过率对SMA-13沥青混合料影响的研究分析[J].福建建设科技.2011
[7].张玉富,吴文彪,李淑明.关键筛孔通过率对OGFC抗剪强度的影响[J].上海公路.2010
[8].肖晶晶,沙爱民,蒋玮.多孔沥青混合料空隙率与关键筛孔相关性研究[J].武汉理工大学学报.2010
[9].雷钦.OGFC混合料关键筛孔通过率与空隙率关系的研究[C].全国城市公路学会第十七届（2008）学术年会论文集.2008
[10].黄启舒,许志鸿,韩振中.关键筛孔对多碎石沥青混凝土压实功的影响分析[J].河北工程大学学报(自然科学版).2008
论文知识图
