导读:本文包含了宽箱梁论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:剪力,荷载,效应,混凝土,斜拉桥,有限元,预应力。
宽箱梁论文文献综述
王卓[1]（2019）在《基于折面梁格的城市高架异形宽箱梁计算分析》一文中研究指出现有的桥梁杆系计算模型在计算异形宽箱梁时均有一定程度的缺陷。JTG 3362-2018 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中引入了一种精细化分析模型——折面梁格模型。文中以某城市高架的异形宽箱梁为例,建立折面梁格模型,分析其支反力分配、荷载横向分布效应、剪力滞效应,并与单梁、Hambly梁格及实体模型的计算结果进行对比分析。结果表明,折面梁格模型在反力分配和荷载横向分布方面和实体模型吻合度很高且计算量较小。(本文来源于《交通科技》期刊2019年04期）
迟啸起[2]（2019）在《新规范下机场高架桥现浇宽箱梁分析研究》一文中研究指出以某机场项目航站楼前宽箱梁高架桥为例,采用精细化分析的空间网格模型对该桥的空间受力表现进行了分析研究,针对计算结果总结了宽跨比很大的预应力混凝土现浇箱梁在空间网格模型下展现的部分受力特点,并提出一些设计上的注意点及构造建议。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年11期）
姜立宝[3]（2019）在《超宽箱梁0#块钢管支架设计与施工技术》一文中研究指出在展开超宽箱梁施工时,所涉及到的临时结构类型较多,其中以钢管支架最为重要,在其作用下,可以为工程提供一个临时支撑系统,以便后续施工的顺利进行。文章以双湖路跨鸡啼门特大桥为背景,对其中的主桥0#箱梁施工展开探讨,探讨了钢管支架施工中需要注意的一些要点,提高了工程的整体质量。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年10期）
刘龙,邱高飞[4]（2019）在《薄壁宽箱梁连续刚构桥车道荷载作用下剪力滞效应研究》一文中研究指出近年来,因薄壁宽箱梁具有跨度大、质量轻、抗弯抗扭刚度大等优点在现代桥梁建设中被广泛应用,但薄壁宽箱梁却存在显着的剪力滞效应问题。因存在剪力滞效应的缺点,使宽箱梁在桥梁的设计和应用中受阻,为了得到不同车道荷载作用下剪力滞效应对薄壁宽箱梁桥的应力影响情况,文中以南圳大桥薄壁宽箱梁桥为计算实例,通过Midas/Civil 2015空间有限元软件对南圳大桥主桥进行结构分析,对薄壁宽箱梁在不同车道荷载作用下产生的剪力滞效应进行分析总结[6]。如在薄壁宽箱梁桥梁设计中忽略剪力滞效应的影响,将会漏掉箱梁腹板与翼缘板处剪力滞增加的正应力,因而导致腹板和翼缘板交接处的正应力过分集中而易造成桥梁局部破坏、失稳等问题;对实际工程中存在的的问题给出了建议,研究的结论将为今后薄壁宽箱梁的设计提供一定的参考。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2019年02期）
程观奇,王博[5]（2019）在《基于梁格法的单箱多室宽箱梁偏载系数研究》一文中研究指出文章阐述了单箱多室宽箱梁的梁格划分和刚度优化调整,以及箱梁受到偏心荷载作用时的力学行为和各偏载系数的简化计算方法。并将一工程实例静载试验得到的偏载系数与各简化计算方法的计算值和采用梁格法有限元模型的计算值进行比较,结果表明梁格法模型更能反映结构真实的受力状态,准确度更高;单箱多室宽箱梁的偏载效应较为明显,偏载系数需进行合理分析计算。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年01期）
焦驰宇,桂晓珊,龙佩恒,胡彪[6]（2018）在《考虑施工阶段的长悬臂变宽箱梁桥受力性能研究》一文中研究指出某景观桥采用长悬臂变宽单箱梁截面形式,为真实地反映施工方式对于变宽桥梁受力的影响,本文首先介绍了纵、横向梁格的划分方法,在此基础上采用MIDAS CIVIL有限元软件建立梁格模型,同时在考虑不同施工阶段的情况下与单梁模型进行受力对比,通过误差判断梁格法具有较好的计算精度;同时由于该桥承受上部亭子的重量,对该桥设置了横向预应力束,为保证施工阶段桥梁的受力安全性,对比分析了不同纵横向预应力钢束张拉顺序对于结构主要受力效应的的影响,为该桥的设计验算提供依据,同时该桥的设计方法对于同类长悬臂变宽箱梁桥建模及施工方法具有借鉴意义。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S4期）
董爱平,郭增伟,李龙景[7]（2018）在《混凝土宽箱梁汽车偏载效应分析》一文中研究指出为探讨汽车偏心加载条件下混凝土宽箱梁的偏载效应,以某座主梁宽度为38 m、主跨为210 m的部分斜拉桥为工程背景,利用实体有限元模型对比分析了汽车荷载对称布置和偏心布置情况下箱梁控制截面应力、弯矩和剪力的空间分布特征,并以偏载系数和剪力滞系数为评价指标讨论了汽车荷载的偏载效应和剪力滞效应。通过分析发现:汽车荷载的局部轮载和剪力滞效应造成控制截面上顶板正应力分布极不均匀,剪力滞系数最大可达1. 47,而车辆偏心布置时截面正应力偏载系数最大可达1. 2,大于桥梁设计中常使用的偏载系数1.15;汽车偏心布置时靠近车辆一侧的边腹板所承担的弯矩和剪力均有所增大,其中弯矩偏载系数为1. 1左右,而剪力偏载系数为1. 8(远大于1. 15),工程中应该引起足够重视。(本文来源于《土木工程与管理学报》期刊2018年06期）
包启航[8]（2018）在《现浇单箱多室宽箱梁横梁受力特性研究》一文中研究指出为确定单箱多室宽箱梁的横梁设计计算方法,结合工程实例,采用Ansys软件进行叁维实体有限元分析,研究了箱室数量和纵、横向预应力对横梁受力的影响,并将该文提出的横梁实用计算方法和有限元结果进行对比。结果表明:采用该文计算模式的横梁应力分布和实体有限元结果吻合良好;恒载作用下,90%以上横梁剪力由腹板传递,实用计算方法可以采用腹板集中力加载方式;纵、横向预应力对各腹板传递剪力的比例有较大影响,常用的腹板等比例加载方式可能偏不安全,有必要通过实体有限元分析结果确定。(本文来源于《中外公路》期刊2018年06期）
陈千书,黄文龙,杨孟刚[9]（2018）在《大翼缘宽箱梁矮塔斜拉桥施工阶段剪力滞效应分析》一文中研究指出以某大翼缘宽箱梁矮塔斜拉桥为工程背景,建立ANSYS实体有限元模型对悬臂施工过程进行精确模拟,分析最大悬臂阶段所有截面剪力滞效应的分布规律;研究主梁典型截面在施工过程中的剪力滞效应变化,并与实测结果进行对比。研究结果表明:最大悬臂阶段的顶板剪力滞效应沿悬臂方向由正剪力滞效应过渡为负剪力滞效应;随悬臂施工过程的推进,典型截面内箱室顶板剪力滞系数逐渐减小,翼缘板剪力滞系数逐渐增大,剪力滞系数趋于稳定;实测数据与理论计算结果随施工进程的变化趋势基本一致,验证了理论分析的正确性。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年12期）
赵雄章[10]（2018）在《青海某预应力混凝土宽箱梁桥剪力滞效应试验研究》一文中研究指出对于青海某预应力混凝土宽箱梁桥出现的开裂等情况,拟通过建立ANSYS空间模型、开展静力试验,验证剪力滞效应对连续宽箱梁桥力学性能的影响。研究表明,预应力增大了箱梁的剪力滞效应,并加剧了剪力滞系数的离散程度,可以通过合理布置预应力束降低剪力滞系数的离散程度;桥梁设计时,应充分考虑剪力滞效应,可以更准确地模拟梁体受力状态,避免梁体开裂造成的危害。(本文来源于《交通世界》期刊2018年32期）
宽箱梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某机场项目航站楼前宽箱梁高架桥为例,采用精细化分析的空间网格模型对该桥的空间受力表现进行了分析研究,针对计算结果总结了宽跨比很大的预应力混凝土现浇箱梁在空间网格模型下展现的部分受力特点,并提出一些设计上的注意点及构造建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
宽箱梁论文参考文献
[1].王卓.基于折面梁格的城市高架异形宽箱梁计算分析[J].交通科技.2019
[2].迟啸起.新规范下机场高架桥现浇宽箱梁分析研究[J].工程建设与设计.2019
[3].姜立宝.超宽箱梁0#块钢管支架设计与施工技术[J].珠江水运.2019
[4].刘龙,邱高飞.薄壁宽箱梁连续刚构桥车道荷载作用下剪力滞效应研究[J].内蒙古公路与运输.2019
[5].程观奇,王博.基于梁格法的单箱多室宽箱梁偏载系数研究[J].四川建筑.2019
[6].焦驰宇,桂晓珊,龙佩恒,胡彪.考虑施工阶段的长悬臂变宽箱梁桥受力性能研究[J].施工技术.2018
[7].董爱平,郭增伟,李龙景.混凝土宽箱梁汽车偏载效应分析[J].土木工程与管理学报.2018
[8].包启航.现浇单箱多室宽箱梁横梁受力特性研究[J].中外公路.2018
[9].陈千书,黄文龙,杨孟刚.大翼缘宽箱梁矮塔斜拉桥施工阶段剪力滞效应分析[J].铁道科学与工程学报.2018
[10].赵雄章.青海某预应力混凝土宽箱梁桥剪力滞效应试验研究[J].交通世界.2018
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