阳高县国土资源交易事务所山西大同038100
摘要：冬季气候条件下，混凝土浇筑施工作为道路桥梁建筑中最基础的部分，受到的影响是最大的，直接影响着道路桥梁施工质量。因此道路桥梁冬季施工中要做好混凝土浇筑施工准备工作，掌握正确的施工技术，减少冬季不良环境因素干扰，提高道路桥梁施工质量。
关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术
1道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑存在的问题
1.1忽视了混凝土的养护措施
目前，很多道路桥梁施工企业在施工过程中，对冬季混凝土的养护措施不够重视，没有针对具体的混凝土施工情况制定养护措施，导致养护过程没有发挥应有的作用。这种情况的出现，不仅影响了道路桥梁工程冬季施工中混凝土养护工作的正常开展，而且会致使混凝土的强度无法达到相关的标准规定，影响工程的整体施工质量。
1.2体积收缩
混凝土裂缝主要包括塑性收缩裂缝和温度裂缝：（1）塑性收缩裂缝。混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，而冬季多大风天气，会导致混凝土结构表面失水过快，结构内部产生
较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度较小，无法抵抗其本身的收缩应力，因此产生龟裂。（2）温度收缩裂缝。混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化会产生大量的水化热，水化热聚积在混凝土内部不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，形成内外较大的温差，造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝士表面就会产生裂缝。
2道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑问题的出现原因
2.1设计原因
设计出现问题的原因主要是：很多设计师在设计时，对于混凝土的浇筑不重视，这样的情况导致在设计的时候根本不在意混凝土浇筑所需要注意的问题，施工工人按照设计的建设方法进行施工，从而导致很多混凝土浇筑出现裂缝。这些裂缝的出现会威胁到工人的生命安全，因此，设计师在设计时需要格外注意。
2.2施工原因
（1）在对混凝土进行浇筑之前，对混凝土与水的配比不标准，很多工人都将水放多，从而导致混凝土的粘合度不够，从而出现裂缝；（2）混凝土在配比的时候，混凝土部分各个材料的配比不标准，致使混凝土浇筑中的某一材料含量过多或过少，粘合度不够出现裂缝；（3）在混凝土浇筑之后，很多工人不会再去注意混凝土，从而忽视了对混凝土浇筑的保养工作，致使混凝土浇筑出现裂缝；（4）在很多施工现场，会出现大面积的混凝土浇筑，对于这样的情况，工人们没有引起注意，在混凝土浇筑之后，内外温差过大，从而致使混凝土之间出现裂缝。
3道路桥梁冬季混凝土浇筑施工技术对策
3.1重视施工准备工作
第一，了解问题并在理论上建立解决问题的办法。收集有关冬季施工问题的资料，工程单位要为施工技术人员提供全面的资料准备，首先以理论的形式解决该类问题。如施工当地的气温变化、最低温度与最高温度分别对桥梁的影响，当地的降水情况，地质情况，根据有关规定，施工方必须在冬季施工前做好一切准备工作确保施工安全有序的进行。第二，工具准备。假设工作中会遇到的问题，设立方案解决难点。做好所需物品的统计，提前将必备物品备好，为工人准备防寒衣物，保证工人的安全。合格的混凝土供应是冬季施工专门调控得对象，技术人员应按照混凝土结构的寒冬实施技术与混凝土商家取得即时的交谈提出所要混凝土的相应的指标，并且提前做好混凝土的剂量调配，在应用时有效的保障混凝土的良好供需。对于混凝土的保温措施，准备采用的保温材料，保证混凝土能够得到较好凝结。第四，编制合理的技术文件。对技术文件进行合理编制，一方面能科学的指导工程人员进行施工作业，另一方面便于施工方案设计的完整性。技术文件的编制主要包含施工的方案和组织设计，这当中涵盖了整个冬季道路桥梁混凝土浇筑施工的内容，如技术、工序、方法、安全等，为工程人员的施工提供了科学的依据。
3.2采取相应的保温措施
3.2.1蒸汽加热操作
在冬季道路混凝土浇筑施工过程中，可以结合施工现场实际建设情况添设相应的蒸汽锅炉，并且需要对锅炉划分不同支路的蒸汽管道，一条与站水池进行连接，另一条和预制场地进行连接。蒸汽管都需要与站水池底部相互连接，针对水池管壁需要设置相应的小孔，这样能够确保混凝土浇筑过程中实现正常的热度交换。在拌和水池水口位置需要装配温度计，这样能够对水池中水温进行测定，在拌和水池顶部需要增设棚盖，这样能够有效避免温度的快速流失。
3.2.2电加热措施
在道路桥梁混凝土浇筑施工过程中，相关施工技术人员可以通过电加热措施进行施工，将混凝土拌和站与变压器电缆进行连接，再结合混凝土浇筑区域实际位置情况配置相应的保护装置，并且安排相关技术人员定期开展管理养护。在拌和站水池底部可以布设电热管，正常情况下电热管的数量需要控制在35根左右。然后通过拌和水池水口的温度计对拌和用水的基本温度进行控制。正常情况下，冬季施工主要是在室外温度为5d之内连续气温均低于5℃以下。为了避免拌和站热量的大量流失，更好地进行保护，可以在拌和站顶部搭建顶棚。
3.3混凝土运输过程保温措施
首先，在进行混凝土运输前，要将运输车辆进行清洁处理，减少积水或其他低温残留物对混凝土温度造成影响。其次，减少混凝土运输时间，选择合适的路线，保持道路通畅，避免时间过长造成混凝土温度下降。最后，加强对混凝土现场浇筑管理，控制运输车辆的等待时间，确保混凝土浇筑时的温度处于合理状况。
3.4落实现场浇筑技术措施
3.4.1混凝土浇筑保温措施
正式浇筑混凝土之前，应该及时清洗模板，除去污渍和冰块、积雪等。重视混凝土结构养护，避免低温给混凝土浇筑带来不利影响。注重加强模板刚度控制，做好连接部位的密封工作，为混凝土浇筑创造条件。采用分层方式浇筑混凝土时，覆盖的混凝土温度应大于2℃，避免冻害给施工带来不利影响，保证工程质量。
3.4.2搅拌时添加热水
为有效应对低温带来的不利影响，防止冻害发生，拌和混合料时应该适量添加热水。重视温度监控，确保混合料温度稳定。运输混合料时，运输车辆应该覆盖帆布，实现保温的目的，避免混合料温度下降过快或出现离析现象。道路桥梁混凝土浇筑完成后，还要适当采取保温措施，例如在表面覆盖保温材料，保证混凝土温度稳定、适宜、强度合格，防止低温、冻害带来不利影响。
3.4.3安装提供热源的设备并确保稳定恒定
冬季混凝土浇筑施工时，为避免冻害带来的负面影响，浇筑任务完成后可在暖棚安装设备，为混凝土持续提供热源。并且温度保持在10℃左右，为混凝土工程质量提升创造条件。在混凝土边缘部分覆盖塑料布和草袋，实现保温的目的，确保混凝土温度适宜、稳定，避免出现冻裂等问题。
3.5采用蒸汽养护措施
蒸汽养护前搭建锅炉房并布置管道，地下管埋深需满足要求，对各种构件进行保温处理。蒸汽养护过程中还要在桥下搭建暖棚，桥面与暖棚相距大约45cm，暖棚外侧安装锅炉，将蒸汽管与桥面连接，沿桥面纵向布置两道主管，主管中每隔20cm设置一个气眼，让蒸汽均匀分布在桥面，提高蒸汽养护效果。此外，整个蒸汽养护施工中还必须确保暖棚密封性能良好，使其处于恒温状态，进而提高蒸汽养护效果，防止安全事故发生。
4结束语
综上，当前我国道路桥梁建设项目范围在逐步扩大，施工部门针对冬季混凝土浇筑施工采取有效的应用措施，全面解决混凝土浇筑施工过程中存在的各项问题，需要确保施工材料质量能够满足施工建筑相关标准，全面提升混凝土施工质量。
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