山东中咨公路咨询设计有限公司山东东营257091
摘要：高速公路路线在设计时会设计多条路线以供比选，本文综合考虑了路线设计时的影响因素，设计路线时所遵循的基本原则，提出了合理的路线方案比选时的评价指标，其中评价指标包括经济指标、财务指标、技术指标和社会指标。根据评价指标进行科学选线具有重大意义。
关键词：高速公路；选线；影响因素；评价指标
0引言
高速公路是我国交通系统的重要组成成分，高速公路对我国各地区的经济发展起着至关重要的角色，高速公路路线的设计也是道路工作者专研的核心问题[1-2]。如何实现对高速公路路线方案的优选及如何评价高速公路路线方案的优良也是道路设计者一直研究的重要课题[3-4]。本文将从环境、社会和经济等多方面出发，分析影响高速公路路线方案选择的原因，并对路线方案的评价指标进行浅析[5-6]。
1高速公路选线影响因素
高速公路，顾名思义为高等级的快速公路，其主要作用为运输功能。高速公路有诸多优点，如通行量较大、运输能力非常高、设计行车速度也较高等特点。高速公路选线不仅要符合我国现行的设计标准，还应做到经济、便捷。若想合理地设计高速公路线形，应对高速公路选线的影响因素进行研究，具体主要包括以下几个方面。
（1）设计目的因素
道路最普遍的意义即运输，除了该意义公路还具有社会文化、经济、政治及国防方面的意义。因此，在选线的时候应该对该公路的服务任务有深刻了解，这些不仅决定了对技术标准方面的选择，还决定了道路的选线方向及控制点的确定。
（2）交通量因素
根据最新发布的技术标准，虽然交通量已不是划分公路等级的唯一因素，但公路的等级划分与交通量仍有着密不可分的联系。应根据往年的交通量数据资料及实时、实地调查的交通量结果，结合当地车辆保有量，对未来数十年的交通量进行预测，合理确定交通量，然后选择合理的公路等级。
（3）行车速度因素
公路设计时行车速度对设计标准有至关重要的影响，因为行车速度决定了仅路线设计时所使用的标准，同时也对路线的平纵线形有较大影响。行车速度主要与气候、水文及地质有关，计算行车速度时应对该地区现有车速进行测定，然后结合待建公路预测行车速度。
（4）地形、地质因素
公路路线受地形因素影响较大的地区为山岭重丘区，平原地区对公路路线的影响微乎其微。而山岭重丘区域相近距离高程落差较大，路线的走向改变时对填挖方工程量影响非常大，进而直接影响了公路的工程造价。另外，山岭重丘区域受气候的影响也很大，间接影响了行车的安全性，因此在选线的时候都要将这些因素考虑在内。地质较为复杂时，应对地质深入调查后确定路线的走线，避开山体易滑坡地段，同时应考虑泥石流的影响，减少公路投入使用中由于地质灾害造成的损失。
（5）社会环境与生态环境因素
社会环境主要时在选线时应综合考虑公路对该区域经济、教育和就业等的带动作用，做到服务人民群众、方便人民群众。路线对生态有一定的影响，在选线时应尽量避免对文物的损害、降低对原生态环境的影响，以发展的眼光对路线走向进行设计，最好做到与周围的环境融合，建设具有当地特点的路线。
2高速公路选线基本原则
高速公路选线时应综合考虑自然因素、社会因素的影响，妥善处理各种影响因素，选线的基本原则主要包括以下几点：（1）在高速公路路线各个设计阶段，如可行性研究阶段、初设阶段、施工图设计阶段，应根据实际采用的高端绘图软件多设计几种方案，并对所设方案进行比选，优选出最佳的路线。（2）高速公路在满足其服务目的的前提下，应保证使用者能安全、快速且舒适地行驶，同时应做到工程量相对小、投资少，经济效益最佳的方案。（3）路线方案应与周围的建筑区域或者农业、牧业区域相结合，做到不占高产农田、避免穿过经济作物区域。（4）对穿越名胜古迹的高速公路，应与国家文物保护机构进行沟通，做到不破坏古迹，并在公路使用过程中减低对古迹的影响。（5）对特殊地质区域，除了进行深入勘察外，穿越较差地质时有必要对该区域地质进行加固或者换填。（6）根据地理环境因地制宜，合理设置路面各车道的布局，灵活运用线形组合。
3评价指标的选取
若想对高速公路路线方案进行合理地进行评价，就需要提出合理的评价指标。本文综合考虑高速公路路线的影响因素及选线时所遵循的基本原则，提出以下几个路线方案评价指标。
（1）经济指标
对公路路线方案，本文提出以下几个经济指标。第一是工程的总造价，该经济数值指建设该工程所花费的费用总和。第二是经济效益费用比，该值是经济效益流量与费用流量的比值，当比值大于1时表示该工程的收益能超过该工程的成本，项目可行。第三是经济效益净现值，该值反映的是工程在使用年限内总收益，该值小于0时表明项目达不到预期的收益，经济效果差。第四是经济内部收益率，该指标指对经济的贡献情况，路线选择时若该数值不能满足，则应去掉该方案。第五是经济投资回收期，该值应从工程开始投建时计算，项目的净收益能偿还初期投资需要的年限。
（2）财务指标
财务评价指标包括财务净现值、财务效益费用比、财务内部收益率。财务净现值表征了计算期内项目的盈利能力，该值大于0时方案可行，该值越大表明盈利的能力就越高。财务效益费用比是项目收入与支出的比值，显然比值大于1时，项目有收益可被接受。财务内部收益率表征项目收益的动态指标，当基准收益率小于内部收益率，项目可被接受。
（3）技术指标
技术指标主要体现在以下几个方面：（1）路线的长度。不同的路线方案会有路线长度的差异，这就会影响两点之间的行车时间和油耗量，路线较长会增加营运费用，因此应考虑该指标。（2）土石方量。应做到填方与弃方数量持平，从而降低造价费用。（3）回头曲线数。当受地形、地质限制时就要在路线中添加回头曲线，回头曲线应做到均匀且视距良好，而且在回头曲线的两端应布设过去曲线，确保交通安全。（4）与公路网的适应性。应综合比选路线，使其与现有的公路网相互结合，发挥更大的交通运输作用。（5）变坡点的个数。两条造价等其他方面相同的路线，应优选变坡点较少的路线，因为变坡点对驾驶员视距有影响，易出现交通事故，而且对周围的环境美观有一定的破坏性。（6）桥涵个数。应优选桥涵个数较少的路线方案，因为桥涵的加入会直接带来造价的大幅度提升，且影响工程的整体性和连续性。
（4）社会指标
优选对能促进该地区经济发展的路线，同时能促进民族团结、可加强国防建设、与该地区的发展政策相符合，而且需明显改善该地区群众的生活品质，且具有持续性的有利效果。
4结语
高速公路选线方案至关重要，本文从高速公路的选线影响因素出发，分析了对路线有影响的具体因素，同时对现在设计时选线的基本原则进行介绍，最后综合提出了经济、财务、技术和社会评价指标，用来指导高速公路路线的选择，做到合理、科学选线，使基建工程建设发挥最大的作用。
参考文献：
[1]刘唐志，吴建明，王敏.山区低等级公路路线方案评价与优选[J].中外公路，2014，2：004.
[2]栋李.高等级公路路线布局优化研究[J].施工技术，2016，1（2）.
[3]杨国清，李华超.浅析公路路线设计中的易忽视问题[J].公路交通科技（应用技术版），2016，10：038.
[4]周传林，杨赞华，苏梁，等基于SPA的低等级公路路线方案评价[J].公路工程，2014，39（4）：157-160.
[5]贾兴利，陈文强，陈春，等.高烈度地震区公路路线方案评价[J].长安大学学报：自然科学版，2015，35（4）：13-19.
[6]杨竞，陈红.公交专用道综合运行效益评价指标与方法[J].长安大学学报：自然科学版，2015（S1）：230-234.