论文摘要
质量、质心位置、转动惯量和惯性积等惯性参数是结构动态仿真、性能优化、有限元分析、悬置安装位置和角度选取等过程中所需的重要参数。对三种常用的基于试验模态的结构惯性参数识别方法进行仿真比较,包括直接物理参数识别法,剩余惯量法(或称质量线法)和模态模型法。仿真发现,三种方法在识别精度、实验条件和实现难度上各有优缺点。通过对一平板结构进行仿真分析发现,三种方法单独使用时,会存在识别结果受到结构支撑系统刚度大小、噪声、测点坐标误差、模态参数识别结果等因素影响,或需要提前预知某些参数才能求解等问题。针对测试工作量和三种方法各自的特点,提出一种将直接参数识别法和剩余惯量法组合使用的改进识别方法。通过某型列车转向架结构试验进行了工程验证,证明了改进方法在含有较大噪声的实际工程环境下的适用性和可靠性,在保证精度的同时,还能减少了测试点数量,大幅降低了测试工作量,加快了实验进程。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 何宇翔,王彤,张丽君
关键词: 频响函数,刚体模态,惯性参数,振动测试
来源: 振动与冲击 2019年21期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 力学
单位: 南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室,中车唐山机车车辆有限公司
基金: 航空科学基金(20161352011)
分类号: O313.3
DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.21.033
页码: 236-241+270
总页数: 7
文件大小: 444K
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