大跨度人行悬索桥静动力特性研究

论文摘要

大跨度人行悬索桥广泛应用于跨越景区水域及山谷,其宽跨比通常较小,静动力特性突显。以某338 m主跨地锚式人行悬索桥为工程背景,采用模型仿真、理论分析和节段模型试验相结合的方法,研究大跨度人行悬索桥结构的静动力特性。研究结果表明:大桥在各个荷载工况下,结构的静力响应均满足规范要求;人行桥的人致振动问题突出,3阶竖弯模态和2阶侧弯模态需进行减振设计,最终优化采用电涡流调谐质量阻尼器减振方案;加劲梁三分力系数分别为阻力系数1. 663,升力系数-0. 121,俯仰扭矩系数0. 001,静风临界风速和颤振临界风速分别为116和53. 1 m/s,均大于设计检验风速,满足相关规范要求。大跨度人行悬索桥设计及静动力特性研究为类似桥梁的设计研究提供参考。

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类型: 期刊论文

作者: 张欣,刘勇

关键词: 人行悬索桥,静动力特性,节段模型试验,人致振动,电涡流阻尼器,抗风性能

来源: 公路工程 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司

基金: 湖南省科技厅科技计划重点项目(2012FJ2007)

分类号: U448.25

DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2019.03.014

页码: 74-79

总页数: 6

文件大小: 338K

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标签：人行悬索桥论文;  静动力特性论文;  节段模型试验论文;  人致振动论文;  电涡流阻尼器论文;  抗风性能论文;