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摘要：因架空线路常年暴露在空气之中，所以在日常使用过程中架空线路部件势必会不断地发生老化、性能下降等问题，严重影响到架空送电线路的安全稳定运行。因此，做好架空送电线路的维护工作就显得尤为重要。本文笔者即结合个人多年从事电力工作的实践经验与相关参考文献：，就架空送电线路常见的问题及其相应的维护建议进行总结分析，以期为广大同行在今后的实践工作上提供有益的参考与借鉴。
关键词：架空送电线路；维护；加固；调整
出于架空线路安全运行考虑，在架空线路运行既要考虑线路的电气负荷和机械负荷的影响，还要考虑到各种自然因素的影响，在长期的使用过程中，架空线路部件处于不断老化、性能下降的状态，这严重影响了送电线路的安全运行，若是不能及时处理，势必会引发跳闸停电事故。下面就架空线路中普遍存在的缺陷及安全问题进行简要剖析，加强架空线路检修措施，提高线路安全水平。
1.送电线路的维护
随着电压等级的升高和电网的扩大，架空送电线路在电网中的作用与地位越来越重要，它分布在高山、田野、丘陵、城填之中，随时可能遭到自然灾害的侵袭和各种人为的外力破坏，为了确保送电线路的运行安全，对线路运维工作提出了更高的要求，那么下面就来介绍几点需要做到的维护措施：
1.1加强设备管理，完善体制建设
加强设备管理，完善体制建设是前提：①各一线班组应该秉承以人为本的精神，高度重视人在线路维护工作中的重要性。加强员工思想教育，培养员工敬岗敬业的工作精神，努力提高员工的工作责任心与生产技能。②每条线路都要明确设备主人，避免出现死角与空白点，并应与发电厂、变电站或相邻的运行单位明确划分分界点。③根据运维要求，建立好设备台账，并及时更新。
案例：如某省送变电工程公司输电运检分公司运检四、五班共同负责运维500kV牌长Ⅰ线，起于500kV牌楼变电站，止于500kV长阳铺变电站。如果各单位或相邻运检班组之间没有明确分界点，设备就会出现空白点，设备主人也得不到落实，出现管理死角，责任划分不能明确。对策：与各单位及相邻运检班组明确划分分界点，明确设备主人责任段（表1）。
表1设备分界点及责任段划分
1.2做好护线宣传工作，加强与属地公司联系
架空送电线路通道环境日益复杂化，外力破坏事件时有发生，而设备主人未能全面关注线路情况，护线宣传便成为维护线路安全运行的有效途径。广泛开展护线宣传，让沿群众积极参与到保护电力设备行列中来，形成全民维护电力线路安全的良好氛围。护线宣传工作开展时应及时表彰先进的护线团体或个人，有效激励群众护线热情。属地公司工作人员相比普通群众更了解电气知识，懂得送电线路安全运行的重要性，因此，设备主人应积极与属地公司联系，倡导省公司要求与属地化公司责任，实行全面联防。
1.3做好地面消缺工作
地面消缺工作是日常运行维护工作的中重要环节之一，如排水沟、截水沟、接地电阻等设施不合格，杆号牌、警告牌不清晰或缺失，都将成为送电线路的潜在安全隐患，及时安排地面消缺，能提高设备健康运行水平，确保设备与人员安全。案例：2013年8月6日，湖南省送变电工程公司输电运检分公司运检四班负责运维500kV艳宗Ⅱ线433~434因发生山火引起线路故障。
原因分析：500kV艳宗Ⅱ线433~434三相第3~5间隔棒下方为近地点，植被茂密为松树和灌木，导线对地19.5m，树高9米，通道树木符合运行防树木要求，但不符合防山火要求。经询问护线员吕某某，告知山火是从早上7点钟就开始在烧，他也一直线路附近巡查，看见未烧到线路附近，一直未将此情况上报给设备主人，并于11时左右离开，就在其离开现场后，山火死灰复燃，并烧至线路下方，造成线路故障。
存在的问题：①护线宣传不到位。设备主人未向护线网络做仔细宣传，造成护员防山火意识淡薄，未能将山火情况及时汇报，反映出设备主人在正常巡视中未能有效开展护线宣传。②防山火隔离带清理不到位。故障前一年进行过防山隔离带砍伐，但砍伐不到位，也未在后续的正常巡视中加以清理，反映出设备主人巡视质量不高。③此处近地点数据与台账不符，体现了近地点测量不规范，设备台账不完善。
对策：①加强护线宣传，完善护线网络，设备主人护线宣传时要实现痕迹化（如现场照片或录音）。②继续排查不符合防山火要求的隐患点，及早发现问题及早解决。③全面核实设备现场信息，完善设备台账，合理划分设备的特殊区段，运检班组加强对设备主人工作的监察力度。
2.对架空送电线路的杆塔、拉线基础以及混凝土电杆进行加固
我们都知道架空送电线路的杆塔、拉线底板土重在雨水的不断冲刷下以及人为因素的影响下会不断地被减轻，且稳定性也会变得越来越差。所以，架空送电线路的工作人员在对送电线路实施定期巡视的过程中，必须要格外关注杆塔、拉线的基础底部，一旦发现其周围出现了被取土问题，必须要及时予以制止，进行回填夯实。特别是底基在受到雨水以及河水的长时间冲刷下，在缺乏加固护台的前提下，架空送电线路的工作人员必须要利用土垒来对底基进行增加，在条件允许的前提下，还应该结合实际情况设计一个混凝土的护坡。
在早期建设架空送电线路电杆时，主要采用的是木质电杆，虽然近些年来已经逐步被混凝土电杆所替代，但是因为混凝土电杆其本身也存在着诸多的质量问题，如，混凝土电杆本身的制造质量较差，混凝土电杆在运输过程中发生碰撞，混凝土电杆遭受到了酸碱物质的腐蚀，混凝土电杆中的钢筋锈蚀膨胀而造成个别部位产生裂纹问题等，这些问题都会严重影响到混凝土电杆的实际强度。为此，架空送电线路工作人员必须及时进行加固。对于混凝土电杆损坏程度较轻的，裂缝较小的，可以采取涂刷环氧树脂水泥浆的方法实施防水处理，并且最大限度地降低混凝土电杆之内的钢筋与大气之间的接触几率，进而降低钢筋的锈蚀程度，延长钢筋的实际使用寿命。针对混凝土电杆的不同裂缝宽窄应予以灵活处理，裂缝在5cm以上的混凝土电杆应该可利用泥沙浆填补的方式进行修补。对于裂缝较多的混凝土电杆，可以采取抱箍加固的方式对其进行处理。架空送电线路的工作人员可以根据裂缝的实际长短，选择单副抱箍或是多副抱箍的加固方式，将多个角钢连焊在一起，以此为基础增加电杆的实际强度。
3.对损坏的混凝土电杆进行加固
在中国早期的送电线路中主要爱用的木质电杆，而现在都更换成了混凝土电杆。虽然混您土电杆要比木质电杆坚实和耐用的多。但是因为原材料的不同，混凝土电杆还是存在着许多的质量差异。比如制造质量本身差或者在运行过程中出现碰撞想等情况都会对混凝土电杆造成不同的影响。要想对混凝土电杆进行加固，驻澳可以从一下方面入手：一方面对于损坏程度不严重的混凝土电杆，裂缝不多，而且裂缝很小，工作人员可以采用涂刷环氧树脂水泥浆的方式进行处理，从而尽量减少混凝土中钢筋和大气的接触，从而降低其中钢筋的腐蚀度，延长混凝土电杆的使用寿命，针对不同宽窄的裂缝要做到有针对性的处理。比如对于那些1cm以上的裂缝可以采用填充泥沙浆的方式来对裂缝进行处理。膨胀水泥也是一种非常好的修补材料，其可以加强缝隙的紧密度，通过采用膨胀水泥对裂缝进行修补后，需要再进行涂抹沥青油膏，才能做到真正的修复。而对于裂缝较多的混凝土电杆，若是不能再继续使用，则可以直接更换。若是仍可以使用，工作人员便可以采取抱箍加固的方式进行处理，他们需要根据裂缝的实际长度来采取有针对性的措施，也可以将多个角钢连焊到一起，从而增加电杆的刚度。
结论
为了促进地方企业经济发展，更好的保护国家财产，送电线路安全保障必不可少。送电线路长期暴露于恶劣的自然环境当中，线路故障是不可避免的，但却是可以尽量降低的。作为新时期优秀的线路维护工作人员，要及时排除线路故障隐患因素，降低国家电力企业损失，必须对影响架空送电线路的各种因素进行综合考量，为送电线路的安全、稳定运行打好质量基础。
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