导读:本文包含了路段划分论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路段,高速公路,沥青路面,路面,卡尔,指标,预防性。
路段划分论文文献综述
孙明玲[1]（2019）在《叁车道高速公路事发路段交通控制等级划分标准研究》一文中研究指出首先提出目前我国标准、应急预案中事件严重程度的判断标准仅适用于划定事件本身,对严重程度判断具有主观性,不能客观科学地预估事故对道路交通产生的影响。本文首次提出事发路段交通控制等级的概念,以事件占用车道数、车道关闭时间和流量饱和度叁项指标来判断事发路段的交通控制等级。以叁车道高速公路为研究对象,利用VISSIM仿真软件模拟,得出不同条件下事发路段的最大排队长度和消散时间,初步提出叁车道高速公路事发路段交通控制等级划分标准及相应的控制措施。(本文来源于《公路》期刊2019年11期）
马文青,张晓鹏[2]（2019）在《基于模糊逻辑算法的路段划分研究》一文中研究指出路面管理系统一般依据公路各组成路段外部条件的不同,对路段进行划分。但这种划分太过繁琐细化,无法突出不同路段之间的显着区别。为此,采用PCI作为路段划分的依据,同时引入横、纵向裂缝,龟裂,块裂,修补,泛油,坑槽,松散8种典型的病害类型作为分类指标的影响因素,利用模糊逻辑算法对养护路段进行划分,并对分类结果进行比较分析。分析结果表明:模糊逻辑算法是一种良好、高效的路段划分工具。(本文来源于《交通世界》期刊2019年11期）
袁毅,李继,唐连彪,许碧肖[3]（2019）在《静动二次划分法在路面养护路段划分中的应用》一文中研究指出目前我国公路养护规范中关于路段划分内容尚不完善,为了在路面养护时科学合理的划分路段,以便更有针对性的采取养护对策,进行了相关研究。论文采用静态划分和动态划分相结合的方法,首先对养护路段根据路面结构类型、车道数等静态指标进行划分,然后采用我国目前常用的PCI、RQI、SRI、RDI四项主要指标通过聚类分析进行动态划分,并分析了不同聚类数的单元组合。结果表明:采用静动结合的方法,能很好的满足路段快速划分的需求,且根据最远距离法,分成叁类的养护单元组合最为符合甬台温高速公路宁波段一期实际工程,经过静动二次划分后,同一养护路段内各指标值相近,可更加有针对性的确定养护措施。研究结果可供公路工程养护工作者借鉴参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年03期）
崔玉姣,李波,王静,Kundwa,Marie,Judith,马伟中[4]（2019）在《基于主成分-聚类法的高速公路沥青路面养护路段划分》一文中研究指出为了合理划分高速公路沥青路面养护路段,改变以往由于养护路段划分不合理带来的养护资金不足、人工浪费的问题,采用主成分-聚类分析法对高速公路沥青路面养护路段进行了划分。以京藏高速公路甘肃白银段沥青路面使用性能指标检测数据为样本,首先运用主成分分析法对各个路面使用性能指标数据进行降维处理,根据主成分累计贡献率大小确定路况信息的主成分个数与主成分得分;再将得到的主成分得分作为聚类分析的变量,进行养护路段的分类与划分。结果表明:运用主成分-聚类分析法进行养护路段划分将路况特征一致的路段划分为一类,各指标间的相关性显着,根据主成分-聚类分析法的结果以及聚类后的路面使用性能的4个评价指标平均值大小,确定相应路段养护的优先次序,划分结果可用于科学的养护决策。(本文来源于《公路》期刊2019年03期）
肖艳秋,李勇,杜江恒[5]（2017）在《基于路段划分的车辆协同感知自组织交通系统构建》一文中研究指出为了降低交通信息传播过程中的延迟,实现在不同交通密度条件下交通信息的大范围高效传播,提出了一种车联网环境下基于路段划分的车辆协同感知方法.该方法将道路划分为多个等长路段并将一定数目的路段设定为一个路段集群,利用路段集群的协同感知来提高数据传输效率.用此方法构建分布式自组织交通系统框架,通过数组形式在数据库中收集交通信息,可改善传统的交通信息传输系统.仿真结果表明,本方法能够实现交通信息大范围的传输,即使在车辆密度较低的环境中也能够保证信息传播的延迟是在合理范围之内.(本文来源于《轻工学报》期刊2017年06期）
金喜龙,章国安,杨羽琦[6]（2018）在《认知车载网中基于路段划分的协作MAC协议研究》一文中研究指出传统认知车载网(CR-VANET)中采用基于竞争的介质访问控制(MAC)协议,该协议在高车辆节点密度情况下会导致较高的数据包碰撞率,严重影响安全消息传输的时延和可靠性。针对该问题,提出一种基于路段划分的协作MAC协议,以优化CR-VANET系统性能。通过对每段道路的簇首进行时隙分配,减少数据包的碰撞概率,降低传输时延。同时为确保消息传输的有效性和可靠性,在空闲时隙选择辅助节点给接收数据失败的节点重传消息。性能分析和实验结果证明,该协议能够有效降低丢包率和传输时延,提高网络的吞吐量。(本文来源于《计算机工程》期刊2018年10期）
彭大芹,刘艳林,赖香武,罗裕枫,黄德玲[7]（2017）在《基于移动网络匹配投影点活跃度的路段动态划分方法》一文中研究指出准确筛选覆盖高速公路的基站小区并建立路段与基站的映射关系是高速路交通参数估计的必要前提。通过研究高速路上移动网络无线覆盖的特点,完成了高速路与移动网络的空间覆盖匹配,提出一种基于移动网络匹配投影点活跃度的路段动态划分方法,详细描述了高速路移动网络覆盖匹配和路段划分的过程。通过仿真验证了该方法的可行性及有效性,表明该方法可以实现较高精确度的匹配。(本文来源于《重庆邮电大学学报(自然科学版)》期刊2017年04期）
郝明[8]（2017）在《基于相似路段划分的公交车行程时间预测方法研究》一文中研究指出为了增加出行乘客对公共交通的关注度,提高城市公共交通的服务水平,国内外许多学者对公交车到站时间的预测进行了大量研究,以往文献对公交车行程时间预测算法的研究多针对于单一公交线路信息,由于公交车的发车存在时间间隔,并且交通数据监测设备不一定能覆盖到所有路网,单一线路提供的信息不足以反映路段的实时交通情况,导致预测结果的实时性不高,以往学者对于公交车在站点停靠时间的细化研究较少,公交车驶入站点时刻和驶出站点时刻界定不清晰,影响了预测结果的精度。针对以上不足,本文提出了含有多站点的相似路段的公交车行程时间预测方法,基于划分的相似子路段,考虑路段具有路况相似性的特点,使用融合多线路公交车信息的卡尔曼滤波算法预测公交车站间行驶时间,并对公交车的站点停靠过程做深入分析,使用聚类算法对公交车进出站点的时间进行了聚类,得到了站点对应时段的停靠时间,最终预测公交车在道路上的行程时间。本文具体工作如下:(1)分析公交车站间行驶时间的影响因素,定义相似路段的概念并对公交线路进行路段划分,相似路段具有相似的道路通行能力,在相近时段,考虑不同线路的公交车在相似路段行驶的车速彼此间存在关联性,使用多线路前车信息对卡尔曼滤波算法进行改进,预测公交站站间行驶时间,使公交车到站时间预测结果的实时性提高。(2)相似路段中包含多个公交站点,针对站点延误时间进行研究,详细分析公交车的站点停靠过程,对公交车的进出站时刻做出界定,将公交车开始减速进站时刻到加速出站至正常速度时刻作为公交车的站点停靠服务周期,分析公交车在运营时段停靠时间的规律,使用聚类算法对其进行聚类划分,获得站点对应时段的停靠时间,最终预测车辆在路段的行程时间。(3)本文选取沈阳162线路和299线路作为预测算法模型的实验线路,两条线路各划取了一段相似路段进行基础数据采集并进行实验,实验结果验证了算法模型具有更好的实时性和可靠性。(本文来源于《辽宁大学》期刊2017-05-01）
王凤莲[9]（2016）在《沥青路面养护措施以及路段划分的探讨》一文中研究指出介绍了沥青路面预防性养护工作的内容,简要阐述了封层罩面类的预防性养护措施,并结合沥青路面养护实例,分析了路段以及最小路段的划分方法,指出通过划分路段可以极大的改善路面养护的效果,降低养护的成本。(本文来源于《山西建筑》期刊2016年34期）
金鑫[10]（2016）在《聚类分析原理在高速公路养护路段划分中的应用》一文中研究指出划分路段是进行路面养护的关键问题之一,采用聚类分析方法对辽宁省内的鹤大、阜锦两条高速公路路面进行大中修及预防性养护路段的划分,通过数据分析,最后给出科学合理的养护方案建议。(本文来源于《北方交通》期刊2016年05期）
路段划分论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
路面管理系统一般依据公路各组成路段外部条件的不同,对路段进行划分。但这种划分太过繁琐细化,无法突出不同路段之间的显着区别。为此,采用PCI作为路段划分的依据,同时引入横、纵向裂缝,龟裂,块裂,修补,泛油,坑槽,松散8种典型的病害类型作为分类指标的影响因素,利用模糊逻辑算法对养护路段进行划分,并对分类结果进行比较分析。分析结果表明:模糊逻辑算法是一种良好、高效的路段划分工具。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路段划分论文参考文献
[1].孙明玲.叁车道高速公路事发路段交通控制等级划分标准研究[J].公路.2019
[2].马文青,张晓鹏.基于模糊逻辑算法的路段划分研究[J].交通世界.2019
[3].袁毅,李继,唐连彪,许碧肖.静动二次划分法在路面养护路段划分中的应用[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[4].崔玉姣,李波,王静,Kundwa,Marie,Judith,马伟中.基于主成分-聚类法的高速公路沥青路面养护路段划分[J].公路.2019
[5].肖艳秋,李勇,杜江恒.基于路段划分的车辆协同感知自组织交通系统构建[J].轻工学报.2017
[6].金喜龙,章国安,杨羽琦.认知车载网中基于路段划分的协作MAC协议研究[J].计算机工程.2018
[7].彭大芹,刘艳林,赖香武,罗裕枫,黄德玲.基于移动网络匹配投影点活跃度的路段动态划分方法[J].重庆邮电大学学报(自然科学版).2017
[8].郝明.基于相似路段划分的公交车行程时间预测方法研究[D].辽宁大学.2017
[9].王凤莲.沥青路面养护措施以及路段划分的探讨[J].山西建筑.2016
[10].金鑫.聚类分析原理在高速公路养护路段划分中的应用[J].北方交通.2016
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