天水农业学校甘肃天水741400
摘要：在能源危机越来越严重的今天，节约能源不仅是世界性的重大课题，更是关系着我国的经济安全和可持续发展，随着汽车保有量的持续增加，车用能源的消耗占整个石油消耗量的比重日益加大。发展节能环保汽车，促进能源转型与实现产业振兴势在必行。而对汽车节能技术的探索，就是探索我国未来发展的可能性问题，就是破解能源资源约束的世纪性难题。本文从“技术”和“管理”两个方面对汽车节能技术进行了全面的分析研究，为我国探索汽车节能技术提供一些参考。
关键词：汽车节能；节能技术；节能意识
汽车节能是一个综合问题。近几年经过各方努力，我国目前汽车油耗水平有大幅度的下降，但整体水平仍较低。有资料显示，我国汽车平均油耗比国际水平高15％～30％，其中有两个重要原因：一是汽车本身的结构和性能水平有待提高；二是汽车使用者的操作技术和节能意识不够。因此，就需要从汽车节能技术和节能管理等方面对节能技术进行必要加强改进。下面就汽车节能的几个主要方面进行阐述：
一、推广汽车节能技术及产品
我国汽车工业在选择汽车节能技术及节能产品时，要综合考虑我国汽车工业的发展现状，借鉴国际上汽车工业发达国家的先进经验，选择适合我国国情的节能技术和产品，归纳起来主要考虑以下几条原则：（一）节能效果显著，节能贡献率大；（二）国内有比较成熟的技术储备，国际上有可靠的技术来源；（三）有利于自主品牌的发展；（四）经济可行，有害排放少；（五）标准及法规相对比较完善。
根据技术成熟程度和推广应用的条件，可以通过采取节能技术或产品来实现汽车交通领域的节能减排。如加快小型汽车的技术升级，提高其安全性、舒适性等，增加小型车的市场份额；适当增加柴油乘用车的市场份额，尤其是提高出租车、SUV与MPV的柴油车比例；全面推广多气门技术，增加可变气门技术的应用，适度采用增压和汽油直喷技术[1]；发展混合动力技术。在乘用车上推广使用具有怠速停车功能和起动电机／发电机一体化的轻度混合动力轿车技术，将其应用到使用率较高的领域，如城市出租车；在城市公交车辆上推广应用具有制动能量回收功能的混合动力，逐步扩大其应用范围；发展高效变速器技术。在乘用车上提倡发展双离合器自动换档机械变速器（DCT），在重型商用车上提倡发展自动换档机械变速器（AMY）；推广使用瞬时油耗仪、低能耗车轮、轻量化（特别是发展应用高强度钢）等通用节能技术[2]。
二、汽车在使用过程中的节能措施
1.合理利用汽车的经济车速
耗油率随转速变化，耗油量最低时的车速称为经济车速，经济车速附近区域内的油耗都比较低，汽车应尽可能以此区域内的速度行驶。另外，应尽量匀速行驶，适时滑行，充分利用动能，避免紧急制动。
2.适当提高负荷率
以汽油机为例，当负荷率为80％时，油耗最低，满负荷时油耗比最低油耗高3％～20％，负荷率为50％时，油耗比最低油耗高8％～30％，负荷率继续下降，油耗增加的幅度越来越大。可以通过提高实载率；改单车为使用半挂车、全挂车等提高负荷率。
3.合理选择和更换润滑油
良好的润滑可以保证汽车的正常运行，减少摩擦损失，使用中要根据润滑油的等级和使用条件以及汽车车型合理选择润滑油。美国石油学会（API）按使用条件分别将汽油机和柴油机润滑油分为SB、SC、SD、SE、SF、SG和CA、CB、CC、CD等，等级越高，润滑油质量越好。轿车等高档车应选用SD～SG级，国产大客、大货车等应选用SB～SD级；重负荷下工作的柴油机适用CD级，中等负荷和低增压柴油机适用CC级，非增压柴油机适用CA、CB级[3]。
三、大力宣传节能，增强节能意识
汽车操作者不仅要掌握各种节油方法，而且要树立良好的节能意识，才能在使用过程中更好地执行各种节能措施。这就需要大力宣传节能，增强人们的节能意识，并通过一定的法律法规，促进人们在使用过程中合理操作，减少汽车耗能量。如：以征收柴油、汽油附加费等形式代替养路费等。另外，国家还应加强公路和交通管理设施的配套建设，保证公路畅通，为安全行车、按经济车速行驶和尽量减少汽车不必要的开停创造条件[4]。
四、从汽车技术节能出发
汽车技术的节能，应坚持“开源”和“节流”双管齐下。“开源”主要是指寻找各种新能源替代石油能源。“节流”主要体现在提高汽车产品燃油经济性，如采用轻量化技术、改进动力系统和传动系统，以及采用先进的电子技术等。不难发现，开源与节流一者侧重于对新燃料及其应用的探索，一者侧重于对汽车技术的优化，两者互不矛盾，且互相补充，如新能源的使用带来汽车结构的变化，给汽车设计提供更大的自由度，而汽车轻量化技术对新能源汽车的“节能”也有同样的效果，甚至传统内燃机技术进步也对新能源的应用有助推作用，如天然气发动机、氢燃料发动机等均是基于内燃机技术。
需要指出的是：对节能技术的评价不能只注重其在实验室“理想条件下”的表现，而更要考虑其现实使用情况，否则将高估某些技术的实际节能效益，误导汽车产业的发展和能源战略的制定。
五、汽车管理节能
汽车不是独立存在的，它与很多其它的生活要素相关联，对未来汽车发展的判断不能单纯从车的角度着手。节能环保亦然，它是包括汽车使用者、设计开发者和所有交通参与者的共同意识形态。
“改善用车环境”主要体现在提高道路交通效率上，如合理布局公路的红绿灯、采用车用智能交通管理系统、减少交通拥堵、降低交通事故等。“完善用车制度”主要体现在禁止公车私用、防止大车小用、减少空载率等方面。“提高汽车运行使用效率”主要体现在提高驾驶水平、改变不良驾驶习惯以及保证维修保养质量和强化节能意识等方面。
综上所述，我国汽车节能应走“技术”与“管理”两条路线，科学合理的汽车节能体系使汽车节能技术和节能管理的特点有机结合，综合考虑汽车技术与产品、汽车能源开发与合理利用、汽车道路交通与运输管理等各种因素。相信随着汽车节能技术的快速发展，我国汽车节能的前景是美好的。
参考文献：
[1]张建英，汽车节能与对策[J]．山西能源与节能，2007（1）：33-34
[2]许文靖．现代汽车节能技术探析[J]．科技创新导报．2009，（24）：78-78
[3]张亮，黄震.车用甲醇汽油的生命周期能源消耗与温室气体排放分析[J]．柴油机设计与制造，2007，15（1）：26-30
[4]邵丽，陆晨.汽车节能技术与节能意识[J].2001（1）：33-35