张炳源
广东鸿高建设集团有限公司523000
摘要：张拉方式之中的吊架式，很适宜梁体偏高的、T梁衔接着的钢绞线。这类正弯矩特有的张拉，适合被归类为吊架式。从现状看，吊架含有轴承角钢、调节丝杠及倒链、配套钢筋等。这类配件都可就近予以购进，后续制备很简易，便于施工操作。T梁特有的偏大梁体，常被用在张拉这样的钢绞线中。它节省了惯用操作之中的很多耗费，完成设定任务。
关键词：吊架式张拉法；T梁；正弯矩钢绞线张拉；施工应用
钢混路桥构架，固有的自重很少，节省原材同时耐久。T梁架构下的路桥很常见，伴随设计变更，这类路桥初始的架构也不断变更，高度随之递增。这种高度增加，为钢绞线常规的张拉添加了疑难，增添繁琐步骤。先简支后连续这样的梁体张拉，惯用的步骤凸显了繁琐的弊病，耗费时段很长。为此，有必要摸索新颖的张拉步骤，采纳吊架特有的这类框架，缩减张拉难度。
一、筛选张拉实例
某高速路细分的某一标段，含有40米这一宽度的T梁，共计710片；50米这样的T梁共计49片。两类梁体固有的高度被拟定成2.4米及2.7米。加上根基部位的台座，钢绞线展现出来的最高高度会超出3米。这种情形下，采纳惯用的张拉架搭配着千斤顶，会耗费偏多的初始投入，同时难度偏大。为此，换用了吊架特有的新张拉流程，便利常规安装，建造成效被提升，潜藏着的隐患被缩减。工地状态下，可被普遍采纳。
吊架式流程之中的侧重步骤，是初始的制备吊架、后续的安装。初始加工时，适宜筛选最优的轴承及倒链、基础角钢、正反向特有的丝杠调节、购进的标准钢筋。施工场地中，即可购进这样的配件。这种步骤带有简易的优势，它的优势被凸显在移动架构下的千斤顶吊装中。建造进程带有最优的性价比，便于拓展范围。
二、布设吊架体系
吊架体系涵盖着的配件，包含主体支撑、行走轨道及梁体、倒链及吊杆、搭配的小车、钢绞线及千斤顶、正反走向的调节丝杠。着手安装时，采纳70°特有的角钢来制备轨道。轨道固有的底侧应被衔接成完备的整体。角钢彼此的间隔，关系着小车衔接着的轴承间隔。轨道初始长度适宜设定成2米。
T梁应当衔接着这样的行走轨道。着手安装时，把轨道固定在这样的T梁之中，二者衔接着预埋钢筋、调节丝杠配件、吊架必备支撑。固定梁体之后，保障整体架构下的吊架稳定。这个步骤设定了后续的建造基础。吊架张拉之中，不可予以忽视。采纳必备的钢筋、4根轴承来制备小车。制备完毕后，把小车布设在轨道之中。小车吊杆的侧边应当朝下，同时牢固衔接着多重的必备配件。把倒链倒悬在这样的车体上，调节至千斤顶特有的最佳位置。在这之后，让倒链悬挂着千斤顶。
纵向推动小车，适当拓展倒链。与此同时，适当摆动布设的千斤顶，让它顺利予以穿入。这类千斤顶应被穿进工具猫、配套的夹片、钢绞线等配件之内，预备后续张拉。
三、后续张拉步骤
（一）综合考量要素
制备预应力筋，应当慎重算出它初始的长度。着手运算时，应考量构架固有的锚夹具薄厚、千斤顶初始的预留长度、孔道初始长度、延展的冷拉伸、张拉伸长及对应的弹性回缩。考量综合要素，以便确认张拉。真正下料时，采纳砂轮机以便切割，不可采纳电弧来割裂配件。
（二）穿入预应力筋
预应力筋衔接着多重的钢绞线，或者配套钢丝。它们组成了完备的钢丝束。穿入孔道时，应能预先编织这样的钢绞线，逐个予以理顺，规避彼此缠绕。每次间隔1米就应绑扎一次，维持钢筋平直。浇筑混凝土前，应把预备好的钢筋穿插在孔道以内。着手穿入之前，应再次查验必备的孔道、体系内的锚垫板，确保垫板适当。理顺孔道以便保障它的顺畅，不可余留杂物。
除掉垫板覆盖着的锈蚀印记、钢绞线覆盖的土体等。线束不可带有这样的锈蚀印记，垫板固有的表层应能维持顺滑，不可附带杂质。
（三）布设夹片锚圈
布设锚圈之前，再次整理线束。按照初始的次序予以穿入，把它们衔接在小孔以内。然后增添夹片，保障夹片会被镶嵌在线束以内。采纳铁管予以敲击，让配件彼此夹紧。暴露出来的夹片部位，应能整齐同一。依次布设千斤顶、适当的限位板。千斤顶固有的首尾两侧不可予以颠倒，应当稳妥安放。限位板衔接的锚圈应能彼此契合。
千斤顶及配套的油泵，应依据拟定好的校对次序来布设。
（四）主要张拉进程
排掉冗余气体，衔接体系电源，慢慢添加油泵内的油量。这种状态下，千斤顶之中的活塞应被延展至20厘米。反复予以加油，查验装置异常。布设夹片及锚圈，才能开始张拉。
油泵应被布设在固有的配件两侧。操作时段中，不可面对着张拉进程之中的线束，或者张拉完毕的这类线束。张拉进程中，不可触碰千斤顶，也应尽量规避输送油体的管线。若遇有压力，不可拆掉喷嘴及成套的油头。经过张拉之后，再等待五分钟，才可拆掉设备。
四、应注重的事项
任何状态下，若某一配件附带着预应力，那么着手电焊时，应能添加最适宜的成套保护。这样做，可以阻止配件被焊渣伤害，或者其他损毁。着手张拉以前，慎重查验多类别的这种孔道，设定阻力测验。这样测得的数值，能为后续的纠偏供应根据。混凝土配件固有的强度、龄期弹性模量，都应符合拟定好的规格数值。初始设计时，土体固有的强度不可低于拟定好的80%这一等级；弹性模量不可设定得低于80%这样的20天模量。
预应力张拉也应符合次序。分批予以张拉是允许的，还可对称张拉。着手张拉时，油表凸显出来的数值应能契合报告设定好的关系式。缓慢加油时，指针应能缓缓抬升。两侧配有的这类油压表，应能维持同一。张拉至设定好的力度以后，千斤顶应能维持某一时段的持续载荷。张拉之中的精度不可浮动超出1.2%。初始时段的这类应力，不可低于设定出来的15%控制应力。
若筛选了控制应力法，则应随时辨识它的伸长状态。真实态势下的伸长状态、理论算出的这类数值不可差别偏大。具体而言，应把偏差缩减成5%。后张预应力筋，也应符合规格。带有夹片特性的这类锚具，可采纳正弯矩配有的这类钢绞线。惯用的松弛钢绞线，也应符合初始拟定的这类张拉力。达到设定应力，才能增添锚固。
若锚具被设定成夹片式这样的，那么锚固衔接着的顶底侧应能维持一致；彼此间隔错位，不可超出2毫米；暴露出来的锚具高度，不可超出4毫米。查验锚固之后，除掉冗余的头部钢筋。着手切割时，不可采纳电弧，同时不可伤害到这样的锚具。锚具固有的头部应添加混凝土，若要长期暴露，还应添加防锈保护。
结语
预应力土体制备出来的常见T梁，便利场地内的吊装，可被现场定制，进展速率很快。这类钢绞线特有的张拉步骤，被广泛采纳在常规情形下的公路建造、其他路桥建造之中。最近几年，梁体固有的跨径递增，梁体高度也递增；钢绞线配套的正弯矩，也增添了初始的张拉难度。吊架式特有的新式拉架，确保进程安全，供应了类似范畴的施工参照。
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