导读:本文包含了二次弯曲论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:弯曲,应力,胎具,卡尔,矫直,悬索桥,视距。
二次弯曲论文文献综述
冯壹君[1]（2019）在《二次弯曲矫直对AZ31板微观组织与力学性能的影响》一文中研究指出镁合金在我国制造业领域应用前景广阔,应用于汽车构架、高铁动车组列车车身、航空航天器材等方面,是最具潜质的质量较轻的金属工程材料。镁合金作为应用广泛的轻质金属材料,具有强度小、刚度小、并且难以塑性成型的特点,这些缺点限制了镁合金在实际工业生产中的应用。实际生产中,铸造镁合金应用最多而综合力学性能较差,因此,提高镁合金的综合力学性能成为现在急需解决的问题。孪生变形是六方结构镁合金室温下重要的变形机制,孪晶在提高材料力学性能方面作用显着,首先孪生过程中晶粒会发生一定角度的转动,部分晶粒的晶粒取向不利于材料塑性的提高,通过孪生作用使晶粒发生转动后,这部分不利于材料塑性提高的晶粒取向转动为有利于材料塑性提高的晶粒取向;此外,动态再结晶的发生也可由孪晶在形成以及长大的过程中诱导,孪晶通过诱导动态再结晶从而使得材料的晶粒发生细化,从而提高材料的综合力学性能,并且孪晶在材料中也可以作为一种阻碍位错运动的障碍,位错难以进行从而使得材料发生加工硬化,使得材料的强度增大。通过对镁合金的压缩可以在镁合金内部预置拉伸孪晶。针对镁合金塑性差的问题,本文提出了一种通过“弯曲矫直”的方式在AZ31镁合金中预置孪晶来改善其塑性的方法。本文首先对AZ31镁合金板材进行一次弯曲矫直过程,研究了经一次弯曲矫直镁合金板材的微观组织及力学性能的变化;然后在一次弯曲矫直的基础上,对经一次弯曲矫直的板材进行不同温度的退火处理后,并对其进行二次弯曲矫直,详细探讨研究了不同中间退火温度对二次弯曲矫直后的板材微观组织及力学性能的影响。研究结果表明:(1)原始板材经过一次弯曲矫直后,在RD面与TD面都生成一定数量的孪晶。一次弯曲矫直后的板材经过250℃退火后,退火孪晶大量出现,并且随着退火温度的升高,退火孪晶的数量逐渐减少。RD面与TD面呈现的规律一致。原始板材经过一次弯曲矫直后,RD方向与TD方向板材的抗拉强度与伸长率都有增加。其中TD方向一次弯曲矫直后抗拉强度与伸长率都达到最佳,抗拉强度为283.1MPa,伸长率达到18.6%。TD方向对孪晶更加敏感,孪晶的存在更有利于TD方向板材综合力学性能的提高。一次弯曲矫直后,板材的硬度提升明显。但退火后板材硬度有所下降,且随着退火温度的升高,板材的硬度逐渐下降,这是由于较高的温度可以使板材内部残余应力消失。TD面与RD面得到的规律一致。(2)不同温度退火后,二次弯曲矫直后的板材内部均产生拉伸孪晶,且随着退火温度的升高,拉伸孪晶的数量呈现先增后减的趋势。TD方向中间退火温度为250℃,孪晶比例最多,为13.6%,而RD方向中间退火温度为350℃时,孪晶比例最多,为20%,且平均晶粒尺寸最小,为2.2μm。二次弯曲矫直对板材力学性能的影响较为明显。TD方向350℃中间退火时,板材的拉伸率达到16.8%,而450℃中间退火时,板材的抗拉强度最好,为222.4MPa。RD方向350℃时,板材同样拉伸率达到最大,为20.2%。150℃中间退火时,板材抗拉强度最大,达到267.1MPa。中间退火会使二次弯曲矫直后板材综合力学性能下降。在TD方向,经过中间退火后的板材抗拉强度和伸长率都有所下降,而在RD方向,在350℃中间退火时板材伸长率大于不退火后板材的伸长率,在其他温度中间退火后板材抗拉强度与伸长率都有所下降。(3)随着弯曲矫直次数的增加,板材的孪晶占比逐渐增加,板材的综合力学性能有所改善,随着中间退火温度的升高,板材中孪晶占比呈现先增加后减少的趋势,综合力学性能呈现先改善后恶化的趋势。(本文来源于《太原理工大学》期刊2019-06-01）
余玉琳,尹世平,那明望[2]（2019）在《氯盐侵蚀作用下TRC加固二次受力RC梁的弯曲性能（英文）》一文中研究指出纤维编织网增强混凝土(Textile Reinforced Concrete, TRC)具有良好的承载、限裂和耐腐蚀的能力,适用于海洋严酷环境下混凝土结构的修复加固。本文采用四点弯曲加载的方式,分析了盐水浓度、损伤程度、环境和荷载耦合作用等因素对TRC加固二次受力梁弯曲性能的影响。研究结果表明:随着盐水浓度的增加,梁的裂缝宽度和跨中挠度发展较快,承载力有所降低;随着损伤程度的增大,梁前期裂缝和跨中挠度的发展受影响较小,而其极限承载力有较大的降幅;此外,环境和荷载耦合作用对二次受力梁有明显的影响。随着持载水平的增大,加固梁的极限承载力有所降低,加载后期梁的裂缝发展较快。受持载腐蚀时的初始挠度的影响,在同级加载下梁的跨中挠度有所降低。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年01期）
黄胜,刘超,刘兴年[3]（2019）在《滩地植被对弯曲漫滩河道主槽二次流发展的影响研究》一文中研究指出滩地植被对河道水沙运动及河床演变具有重要的影响,尤其当洪水期水流漫滩时。为了弄清高密度植被对弯曲主河道水流特性的影响,作者采用模型试验,在弯曲复式河道滩地铺设模型草,模拟天然植被,通过改变上游来流量,研究了高密度植被对主槽二次流涡团高度及涡团中心位置的影响。结果表明,滩地植被对弯中断面附近的二次流涡团高度影响最大,二次流涡团高度在滩地无植被时等于主槽高度,而在滩地有植被后等于主槽高度加上滩地植被冠层高度,此时,滩地植被等效增大了主槽高度。进入弯段后,滩地植被对二次流涡团高度的影响逐渐减小,在弯顶断面可以忽略滩地植被的影响。根据试验结果,提出了不同断面二次流涡团中心位置的预测方法并用不同来源的数据进行检验,发现该方法可以准确预测弯曲主槽中不同断面的二次流涡团中心位置。最后,讨论了二次流相对强度与主槽过流率之间的关系,发现无论滩地是否有植被,最大主槽过流率总是出现在二次流相对强度较小的弯顶断面。在相同水深条件下,主槽过流率在有植被漫滩河道中比无植被河道大。随着主槽水深(相对水深)增大,有植被和无植被工况各断面的过流率差值减小。当主槽水深接近或小于滩地植被冠层高度和主槽高度之和时,弯曲主槽中的二次流涡团沿程变化特性将与非漫滩弯曲河道的二次流涡团沿程变化特性十分相似。(本文来源于《工程科学与技术》期刊2019年01期）
张祎[4]（2018）在《复合材料单剪螺栓连接的二次弯曲效应》一文中研究指出由于碳纤维复合材料具有良好的力学性能被广泛用在车身上,而复合材料与车身其他部件的连接多采用机械连接,并且多为单搭接结构。但是,当复合材料单剪螺栓连接受到拉伸载荷的作用时,由于偏心载荷的作用会产生严重的二次弯曲现象,导致螺栓发生严重倾斜,孔边应力分布不均匀,甚至会改变结构的失效形式,对结构承载能力有较大的影响。目前,现有的文献多是从结构、尺寸方面去研究二次弯曲带来的影响,而对结构设计过程中产生的一些缺陷问题,没有对其进行更加深入的研究。所以,本文对设计中可能产生的孔垂直度误差,孔与螺栓杆间存在间隙,以及层合板存在分层缺陷的几种情况,研究了垂直度误差、分层缺陷在层合板厚度方向的位置及分层缺陷的大小对单剪螺栓连接二次弯曲的影响,进而研究二次弯曲对结构力学性能的影响。首先,结合复合材料的几种损伤模式,选取合适的失效准则和刚度退化准则并编写UMAT子程序,对UMAT运行流程进行简要的介绍。其次,建立了双钉单剪结构的叁维有限元模型,对模型进行网格无关化讨论,合理进行网格划分,以实现模型的精确计算。最后,对结果进行验证,发现模型最终的损伤与试验件的损伤形貌大致吻合,而且强度预测也符合要求,说明渐进损伤模型能够对结构的损伤演化进行精准地预测。其次,对单钉单剪螺栓连接,研究了垂直度误差(螺栓倾斜角度、倾斜方向)、配合间隙几个研究参数对二次弯曲的影响,然后从二次弯曲曲线、孔边损伤扩展、孔边应力分布以及在加载过程中二次弯曲和上、下板接触面积的变化进行分析。最后,对双钉单剪螺栓连接,分别研究了螺栓预紧力、垂直度误差(螺栓倾斜角度和方向)对结构二次弯曲效应的影响,进而研究二次弯曲对结构性能的影响。探究了螺栓垂直度误差与分层缺陷耦合的情况下对双钉单剪连接二次弯曲的影响,并与无预埋分层的螺栓连接进行对比,分析了预埋分层大小、厚度方向位置的改变对双钉单剪螺栓连接二次弯曲的影响。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-06-01）
孙继平,蒋恩松[5]（2018）在《基于测距值二次重构的弯曲巷道目标定位方法》一文中研究指出在矿井地下巷道环境下,多径效应和非视距信号会造成TOA测距精度大幅下降。针对这一问题,在研究井下巷道扩频测距偏差产生机制的基础上,发现非视距信号与视距信号在接收端有相似的时延统计规律,据此,提出了一种适用于弯曲巷道的基于测距值二次重构的定位方法,由于矿井巷道的位置、走向是已知的,为巷道内移动目标的位置估计带来了许多有利的空间约束,因此,方法充分利用了巷道的位置信息,首先对弯曲巷道的NLOS测距值进行第1次重构以获得移动目标与相应基站直线距离的估计值,利用此重构值建立观测方程;接着第2次重构将观测方程的解点投影到巷道空间,获得位置估计点;最后,设计卡尔曼滤波器进一步优化位置估计点的定位精度,从而实现在更为一般的曲线巷道下的定位。仿真结果表明,方法在平均曲率为0~0.30的弯曲巷道中具有较为理想的定位精度;进而在平均曲率为0.192的某地铁人行弯曲通道所做的实测实验显示,方法定位均方根误差为0.891 m,误差累积分布理想,适用于井下人员精确定位。(本文来源于《煤炭学报》期刊2018年01期）
秦翠兰,周岭,王磊元,孙金龙[6]（2017）在《基于二次回归正交旋转组合设计的棉秆剪切和弯曲特性试验》一文中研究指出采用二次回归正交旋转组合设计方法研究棉秆的剪切和弯曲特性。通过试验研究取样部位、含水率和加载速度对棉秆剪切强度的影响,含水率和取样部位对棉秆弯曲强度的影响。研究结果表明,当含水率为30%时,位于棉秆下部剪切强度达到最大,为8.69 MPa。在研究棉秆剪切强度的3个因素中,含水率和取样部位对棉秆剪切强度影响较显着;在研究棉秆弯曲强度的2个因素中,含水率对棉秆弯曲强度影响较显着。本研究建立了棉秆剪切强度与含水率、取样部位和加载速度的回归模型及棉秆弯曲强度与含水率、取样部位的回归模型,所得模型与实际拟合效果较好,从而为棉秆切割、收获机械的设计参数优化提供技术支持。(本文来源于《江苏农业科学》期刊2017年23期）
张超,廖敦明,贺云峰,罗瑞,刘庆波[7]（2016）在《基于UG的汽车管路自动化弯曲胎具CAD二次开发》一文中研究指出针对汽车管路胎具的机械化与自动化,基于UG平台开发自动弯曲胎具CAD系统,系统采用自动识别装配约束,自动规划出胎具的空间分布,并自动调整组件的空间位置,运用空间转换矩阵和UG/Open API函数实现胎具的自动化参数装配,在胎具装配的基础上,优化弯路的弯曲顺序和弯曲角度,达到设计要求,提高生产效率。(本文来源于《模具工业》期刊2016年03期）
张哲,邵旭东,朱平,李文光[8]（2016）在《基于超高性能混凝土弯曲拉伸特性的二次倒推分析法》一文中研究指出为简便获得超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称UHPC)的受拉应力-应变曲线,提出考虑剪切变形和曲率分布非线性的二次逐点倒推分析法。基于不同浇注方式的四点弯曲试验梁的荷载-挠度曲线进行了二次倒推分析,并与直接拉伸试验结果及其他倒推法进行了对比。研究表明:1对于剪跨比和高跨比均为1/3的四点弯曲梁,跨中荷载-挠度曲线达比例极限时,剪切变形引起的剪弯挠度比可达24.8%,倒推分析不能忽略;2基于挠度测试的四点弯曲试验,二次倒推分析得到的UHPC材料应力-应变关系近似呈伪应变硬化特性,梁的荷载-挠度曲线比例极限点大致对应直接拉伸应力-应变曲线的线性偏离点;3二次倒推分析法求得的应力-应变曲线总体应力水平高于直接拉伸试验结果,且水平方向浇注的试件应力比垂直方向浇注的高约10%;4相对于其他倒推法,二次倒推分析法得到的本构曲线的应变特征值与直接拉伸试验结果吻合更好,二次倒推分析法用以获得UHPC材料受拉应力-应变关系的可行性较好。(本文来源于《土木工程学报》期刊2016年02期）
冯杨,兰凤崇,阮锋[9]（2014）在《弹塑性弯曲二次回弹计算公式的应用》一文中研究指出回弹是影响弯曲件成形质量的主要因素之一,是弯曲模具和弯曲工艺设计要考虑的关键问题之一。目前常用的弯曲回弹计算公式是在纯塑性弯曲状态下推导而出,有一定的应用条件。为探讨弯曲回弹的计算方法,利用在弹塑性弯曲二次回弹基础上推导的回弹计算公式,并运用逆向工程技术对其计算结果进行验证。选取叁类典型零件,将弹塑性弯曲二次回弹计算公式计算的回弹比与逆向工程技术得到的实际零件回弹比进行对比,验证弹塑性弯曲二次回弹计算公式的计算精度,为模具设计和修正提供参考。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2014年12期）
严琨[10]（2014）在《大跨度悬索桥主缆弯曲刚度效应及二次应力研究》一文中研究指出悬索桥具有跨越能力大、抗震性能好、轻巧美观、结构形式多样及对地形适应能力强等特点,是大跨度桥梁的首选桥型。随着大跨度悬索桥建设的迅猛发展,主缆截面越来越大,比如香港青马大桥和明石海峡大桥的主缆直径已经达到1.1m。由于受到鞍座、索夹和缠丝等因素的影响,大截面主缆的弯曲刚度对其线形和受力的影响更为复杂。主缆除了承受恒载和活载所产生的轴向拉应力外,还受到索鞍转向时产生的弯曲应力以及由制造和施工引起的钢丝不均匀轴向应力等二次应力,而二次应力是确定主缆安全系数的重要依据。作为悬索桥的主要受力构件,对主缆的分析必须严密精确,对保证主缆的安全性、耐久性以及对悬索桥进行工程控制的精确性具有重要意义。通过理论分析并结合模型试验和现场测试对大跨度悬索桥主缆的弯曲刚度效应和二次应力进行了深入而系统的研究,主要研究内容、方法和成果如下：(1)将主缆离散为小挠度的细长梁单元,推导包含自重项的细长梁单元的刚度矩阵,其中考虑了轴力对弯曲刚度的影响及弯矩引起的轴向刚度修正系数,建立基于细长梁单元的主缆线形计算方法并编制程序。计算结果表明弯曲刚度对主缆线形的影响主要位于跨中和靠近桥塔的部分区域以及吊索力较大的吊点位置处,且矢跨比越大,线形计算误差越大。以西堠门大桥主缆为原型,设计了9根分别由不同直径和不同数量钢丝组成的悬索模型,对悬索的静力荷载变形及自振特性进行了测试。通过模型试验结果检验了所建立的基于细长梁单元计算方法的可靠性,并得到了弯曲刚度对主缆变形影响程度及弯曲刚度取值的定性结果。(2)提出了一种新型的初弯曲梁单元来模拟主缆的弯曲刚度和初始弯曲,通过虚功增量方程推导其切线刚度矩阵,并编制了基于U.L.列式的主缆非线性有限元程序,程序中实现了主缆在索鞍处的线形修正及主缆几何特性随施工进程的变化。利用程序建立南京长江四桥主缆施工过程的有限元模型,计算结果表明：弯曲刚度使主缆在恒载作用下的竖向变形减小,成桥状态时由此引起的主缆线形计算偏差没有超过工程精度的要求；成桥状态时靠近桥塔的吊索吊点和限位吊索吊点处主缆的弯矩及弯曲应力显着。(3)根据主缆由离散钢丝组成的截面在弯曲变形过程中产生滑移的特点,提出并建立了主缆分层单元模型,并给出了层间极限摩擦力的计算方法。设计了一套索股拉弯模型试验的支架及加载系统,通过对由61根钢丝组成的索股在拉弯荷载作用下的断面分层应力和变形进行测试,结果表明：分层单元模型能够真实地模拟索股断面应力及变形特性；均布缠丝力及索股轴力均在索股钢丝产生滑移后对断面不均匀应力和变形有显着的影响；索股长度仅在钢丝间全部产生滑移后才会对不均匀应力产生影响；索股断面的不均匀应力与端部转角之间的斜率反映了索股的弯曲刚度,其随着索股层间滑移区域的扩大而减小；在相同的端部转角作用下,均布缠丝力越大或轴力越小,索股的弯曲刚度就越大,不均匀应力和变形也就越大。(4)对南京长江四桥加劲梁吊装过程中索鞍附近主缆断面的应力进行了现场实测,结果表明：主缆断面的二次应力主要由钢丝的不均匀轴向应力组成；二次应力随着施工进程在嵌固端处逐渐积累,且变化趋势与主缆在索鞍处的转角变化一致；根据测试数据拟合出了二次应力随索鞍处转角变化的拟合公式,利用拟合公式计算了少量无测试数据工况的断面二次应力,最终得到南京长江四桥施工全过程的主缆断面二次应力变化曲线；在成桥状态时,桥塔索鞍两侧出口处主缆的二次应力最大,分别为171MPa、136MPa,与平均轴向应力之比为0.26、0.21；采用理论公式或梁单元计算的二次应力与实测值相比有显着的差异,值得设计及养护管理者注意。(本文来源于《西南交通大学》期刊2014-11-30）
二次弯曲论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
纤维编织网增强混凝土(Textile Reinforced Concrete, TRC)具有良好的承载、限裂和耐腐蚀的能力,适用于海洋严酷环境下混凝土结构的修复加固。本文采用四点弯曲加载的方式,分析了盐水浓度、损伤程度、环境和荷载耦合作用等因素对TRC加固二次受力梁弯曲性能的影响。研究结果表明:随着盐水浓度的增加,梁的裂缝宽度和跨中挠度发展较快,承载力有所降低;随着损伤程度的增大,梁前期裂缝和跨中挠度的发展受影响较小,而其极限承载力有较大的降幅;此外,环境和荷载耦合作用对二次受力梁有明显的影响。随着持载水平的增大,加固梁的极限承载力有所降低,加载后期梁的裂缝发展较快。受持载腐蚀时的初始挠度的影响,在同级加载下梁的跨中挠度有所降低。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
二次弯曲论文参考文献
[1].冯壹君.二次弯曲矫直对AZ31板微观组织与力学性能的影响[D].太原理工大学.2019
[2].余玉琳,尹世平,那明望.氯盐侵蚀作用下TRC加固二次受力RC梁的弯曲性能（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[3].黄胜,刘超,刘兴年.滩地植被对弯曲漫滩河道主槽二次流发展的影响研究[J].工程科学与技术.2019
[4].张祎.复合材料单剪螺栓连接的二次弯曲效应[D].大连理工大学.2018
[5].孙继平,蒋恩松.基于测距值二次重构的弯曲巷道目标定位方法[J].煤炭学报.2018
[6].秦翠兰,周岭,王磊元,孙金龙.基于二次回归正交旋转组合设计的棉秆剪切和弯曲特性试验[J].江苏农业科学.2017
[7].张超,廖敦明,贺云峰,罗瑞,刘庆波.基于UG的汽车管路自动化弯曲胎具CAD二次开发[J].模具工业.2016
[8].张哲,邵旭东,朱平,李文光.基于超高性能混凝土弯曲拉伸特性的二次倒推分析法[J].土木工程学报.2016
[9].冯杨,兰凤崇,阮锋.弹塑性弯曲二次回弹计算公式的应用[J].机械设计与制造.2014
[10].严琨.大跨度悬索桥主缆弯曲刚度效应及二次应力研究[D].西南交通大学.2014
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