导读:本文包含了车载单元论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:单元,收费系统,无线通信,电子,智能交通,电子标签,通信。
车载单元论文文献综述
白倬溪[1]（2018）在《不停车收费系统中一种前装型车载单元的设计方案》一文中研究指出随着全国高速公路不停车收费系统联网工程的不断建成使用,用户安装使用的推广工作逐渐提上日程,为有效解决现有用户推广不畅的问题,对在车辆上前装不停车收费系统的车载单元进行了研究与设计,提出将车载单元与汽车后视镜一体化安装应用的思路,以期不停车收费系统中的车载单元成为车辆出厂的标准配置。(本文来源于《北方交通》期刊2018年12期）
徐芳[2]（2018）在《基于互联网OBU（车载单元）的移动综合应用系统分析与设计》一文中研究指出ETC在短短几年的快速发展中,用户对ETC服务的需求也在不断上升,完善的ETC服务已成为业界和社会关注的新焦点。本系统一方面既能够解决ETC全国联网后DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制的跨省使用带来的发行、充值、维护等问题,又能够支撑DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制的基于移动互联服务的互联网区域销售、基于移动互联服务的互联网区域发行与安装、对DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制的运行状态实行有效监控,补充营业厅建设数量的不足。另一方面,本项目将会进行深化研究,拓展应用,进一步挖掘ETC服务潜力,增加小额支付功能,丰富赣通卡的应用,为广大ETC用户提供多元化服务。这将会在极大程度上提升ETC服务水平,促进ETC业务的快速增长。因此,此次研究结合了解基于移动互联服务的互联网区域的DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制(车载单元)的移动综合应用系统状况以及所存在的困难阻滞,运用所学习的社会学理论,对基于移动互联服务的互联网区域结合DSRC技术开展信息共享的DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制车载单元微波设备困难阻滞开展了深入的分析,同时总结以及归纳来国内外一些先进经验以及移动综合应用智能化数据运行体系,提出相应的解决措施,从而有效的提升基于移动互联服务的互联网区域的基于移动互联服务的互联网区域结合DSRC技术开展信息共享的DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制车载单元微波设备的建设,并且全面的加强基于移动互联服务的互联网区域的城市推进优化。(本文来源于《江西财经大学》期刊2018-12-01）
王秋实,刘扬,王小敏[3]（2016）在《基于车载单元和IPSO-SVM的轨道电路分路不良诊断方法》一文中研究指出针对ZPW-2000轨道电路分路不良故障,结合车载TCR设备提供的具体数据,根据不同位置故障对TCR感应电压幅值的影响,采用基于模态经验分解(EMD)、模糊熵的方法提取分路不良故障诊断所需的特征参量,通过改进粒子群优化支持向量机的混合算法实现轨道电路分路不良故障诊断。同时与SVM、PSO-SVM、GA-SVM算法对比,进一步验证本文所提方法的有效性,为分路不良故障诊断提供了新的快速、准确诊断方法,为轨道电路分路不良故障诊断提供了新思路。(本文来源于《系统仿真技术》期刊2016年04期）
刘晓曦[4]（2016）在《基于城市自由流ETC系统中车载单元的研究与实现》一文中研究指出随着当前中国经济的快速发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始成为一种越来越普及的日常生活代步工具,庞大的汽车消费量促进了经济的增长也给公路交通带来了巨大的压力。高速公路和路桥收费站会经常性的发生车辆堵塞的情况,给人们的生活带来了极大的不便。为了解决这一问题,使车辆通行更加便捷、管理更加高效,不停车收费系统ETC(Electronic Toll Collection)应运而生。电子不停车收费系统,是智能交通的重要研究领域,也是解决交通问题的重要应用环节。ETC系统通过车载单元OBU(On board Unit)与路侧单元RSU(Road Side Unit)之间的专用微波短程通讯,在车辆行驶的过程中完成车辆与收费站之间的无线通信,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,取代传统的停车收费模式,使车辆通过收费站时不需要停车而自动缴纳路桥费。运用ETC系统可极大的降低管理成本,提高车辆通行率,并能减少因交通堵塞而产生的噪声和尾气,起到了节能、环保的作用。本论文主要研究了ETC系统的核心设备—车载单元OBU。作为ETC系统中无线通信的关键设备,OBU性能的高低直接影响到整个ETC系统性能的优劣甚至是功能的实现。本文首先介绍了ETC系统的国内外发展现状、工作原理及其关键技术,然后分析基于城市自由流ETC系统中OBU的各项技术指标,提出了一种基于城市自由流ETC系统的电子标签的硬件设计方案。设计上采用集成IC方案,各个功能电路分模块设计,从核心芯片的选型到具体电路的实现,深入研究各项标准及物理层特性,选用最优的设计方案,特别是对于功耗方面,根据OBU在各种模式下的能耗,结合主芯片设计了电源管理系统,可在不同的使用环境下对各模块独立供电。最终完成了低成本、低功耗、小封装、高性能的OBU硬件实现。最后,对研发样机进行了测试,经分析测试数据,该OBU完全满足且优于ETC系统国家标准和城市自由流标准。由此可知,此次对于低功耗、高性能的城市自由流ETC系统中OBU的研发达到了预期效果,具有可行性和实际意义。(本文来源于《武汉邮电科学研究院》期刊2016-03-01）
纪金生[5]（2014）在《基于城市车联网管理的车载单元设计与实现》一文中研究指出城市的车辆越来越多,造成大量的城市交通拥堵,交通状况越来越糟糕,城市环境污染日益严重。同时,随着停车资源、道路资源的日益紧缺,占道停车、恶意欠费的现象日渐普遍。由此,城市针对车辆联网管理的需求日益强烈。在此大背景下,城市的车辆如何实现精细的联网管理成为本论文研究的主要课题。本论文的目标就是充分考虑城市车辆联网管理的具体需求和特点,利用现有的嵌入式系统、无线通信、微波通信、差分定位、信息安全等相关技术设计一个基于城市车辆联网管理应用的车载单元。同时提出了城市车辆联网管理的整体框架,以此解决城市车辆联网、通信、收费、稽查等各种管理问题,实现城市车辆的精细管理,实现城市的交通优化和节能减排。本论文主要考虑车辆在城市中的自身定位、拥堵收费、违法稽查、缴费管理、信息安全等各个方面应用的需求,详细分析并设计车载单元的软硬件系统,最后做了系统功能的测试与验证。同时,本论文主要以车载单元为应用核心,充分考虑城市车辆联网管理的需求,提出了城市车辆联网管理系统的整体架构。完成的主要工作如下：(1)根据城市车联网的整体需求提出了以车载单元为核心的系统框架；(2)详细分析了车载单元的功能、性能、安全设计等需求；(3)实现了车载单元主处理和辅助处理的双处理系统创新设计；(4)结合城市车联网应用创新设计了稽查、缴费软件流程；(5)完成了室内和室外的系统测试和验证。本论文详细研究了城市车辆精确联网管理的技术方法,通过车载单元的详细设计和验证证明了该车辆联网管理系统的技术方法是可行的。它为城市车辆的精确管理提供了一套可行的技术方案,为未来城市智能交通建设提供了一定的参考。(本文来源于《中国科学院大学（工程管理与信息技术学院）》期刊2014-12-01）
杨成祥[6]（2014）在《电子不停车收费系统车载单元（OBU）无线信号收发模块的设计》一文中研究指出电子不停车收费系统(Electronic Tolling Collection,简称ETC)作为我国目前大力发展的智能收费系统,主要应用于公路、大桥、隧道等收费站中。使用该系统的车辆在通过收费站时无需停车缴费,车辆中的交易设备会与高速公路收费站的接收设备自动交易,且整个交易过程耗时不到2秒,运作能力远远优于人工收费通道。车载单元(On Board Unit,简称OBU)射频部分由5.8GHz射频收发模块与微带天线组成。射频芯片选用BEKEN公司的ETC专用芯片BK5822完成数据的收发工作,同时通过优化程序可以使OBU在两条BST指令间隔内实现唤醒并响应来自路侧单元(Road Side Unit,简称RSU)的通信请求。天线部分采用单馈点矩形切角微带天线,工作频段在5.83GHz,驻波比小于1.5,采用圆极化和微带馈电方式,同时获得3.4dB的增益。同时对射频部分的占用带宽、发射功率调制深度、杂散测试、唤醒与接收灵敏度、发射功率进行调试,并通过由北京交通部授权的北京快通科技有限公司的测试。在安全密钥与IC卡操作中,对系统数据读取与IC卡操作做了改进,如在系统指令的间隔中预读安全密钥与IC卡信息,缩小等待时间,对IC卡实现提速操作,降低OBU与IC卡的交互时间,缩短交易等待时间,从而达到降低交易时间的效果。另外在对IC卡实现接触读卡的基础上,增加对非接触读卡功能的实现,使客户在使用时无须考虑IC卡插卡的方式,达到防呆的作用,实现人性化服务,增加在同类产品中的竞争力。最后,实现信号收发模块整体的设计,并可与国内在用的RSU完成正式通信交易,交易时间保持在260ms,且该项目已通过北京快通科技有限公司的测试。为测试所设计的OBU的性能,对其进行了环境适应性测试。经测试后,OBU的各项性能指标均达到国家标准。(本文来源于《北方工业大学》期刊2014-06-30）
刘朝[7]（2014）在《电子不停车收费系统车载单元的研究与实现》一文中研究指出电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称ETC）采用收费处理电子化、自动化，可以有效解决交通拥堵、噪声尾气污染等问题，提高高速公路车辆通行能力和改善用户驾车环境。车载单元(On Board Unit，简称OBU)是ETC系统的重要组成部分,是一种实现移动身份识别和电子收费作用的电子标签。本论文参与了北京市嵌入式系统实验室基于RFID应用的研发项目，主要研究RFID应用的单芯片和系统解决方案实现。OBU系统是智能交通领域RFID支付应用的重要组成部分。研发符合我国电子不停车收费标准的高性价比电子标签，是推行不停车收费系统使用和降低整个系统成本的重要力量之一，因此研究符合我国标准的电子标签是非常有意义并具有客观的市场前景。本课题基于ETC系统中车载单元的研究，以ETC系统相关标准协议、技术要求和工程应用技术规范为理论基础，基于高性价比、小体积和低功耗的设计思想，提出了一款双片式车载电子标签的系统解决方案。系统硬件实现上，采用集成IC方案和电路模块化设计。系统主要功能模块的实现采用低成本、低功耗、小封装且高度集成的IC芯片，其中处理器选择TI公司的MSP430F5514单片机，高频部分采用具有低功耗、小封装特点的SKY1301读卡器芯片，5.8GHz射频部分采用业界集成度最高的ETC射频芯片ET6602。系统PCB电路板级实现采取模块化设计，避免模块之间的相互干扰，并进行系统信号完整性分析。另外，针对OBU系统长时间电池供电的需求，设计了一种低功耗方案，降低OBU电池失效的风险，提高系统供电的稳定性与持久性。系统软件实现上，根据OBU系统的工作特点，设计了一种基于中断服务程序的主程序软件系统。主程序采用硬件驱动层、协议驱动层和应用层叁层层次化设计，并对应用接口进行模块设计，实现层与层之间应用接口的方便调用。针对OBU系统安全性应用要求，设计了软硬件双重防拆机制，并提供实现防拆卸和恢复的应用接口。系统实现后，在实验室采用ETC标准设备对系统功能、射频性能和整体软件应用进行测试，并对得到的测试结果进行验证分析，测试结果表明，设计的OBU系统各项性能指标均达到国家标准要求，实现了电子标签的功能。与同类电子标签相比，设计方案具有低功耗、高性价比的特点，在硬件成本和功耗上具备一定的优势，因此本文提出的实现方案对电子标签的设计具有一定参考价值和借鉴意义。(本文来源于《北京工业大学》期刊2014-06-01）
杭小虎,谢斌[8]（2014）在《ETC系统及车载单元剖析》一文中研究指出随着我国公路建设的快速发展和汽车保有量的迅速增加,传统的收费系统难以满足发展需求,电子收费系统ETC是解决问题的有效手段.而车载单元OBU是ETC系统中的重要设备,本文就电子收费系统ETC以及车载单元OBU做出简要描述,旨在表明ETC的发展前景和对于OBU的不断优化进行探讨。(本文来源于《无线互联科技》期刊2014年03期）
李跃辉,景为平,张威[9]（2014）在《ETC车载单元MAC控制器的设计与实现》一文中研究指出对DSRC协议介质访问控制(MAC)子层进行了研究,采用Verilog HDL语言实现ETC车载单元MAC子层功能,并进行仿真和FPGA验证.最后经流片测试,结果表明设计的MAC控制器功能符合DSRC协议要求,为DSRC专用芯片的国产化打下坚实的基础.(本文来源于《微电子学与计算机》期刊2014年02期）
底帅[10]（2013）在《电子不停车收费系统车载单元（OBU）的硬件设计与实现》一文中研究指出电子不停车收费系统(Electronic Tolling Collection,简称ETC)作为最先进的智能收费系统,主要应用于公路、大桥、隧道等收费站当中。该系统基于专用短程通信(Dedicated Short Range Communication,简称DSRC)规范,主要包含路侧单元(Road Side Unit,简称RSU)和车载单元(On Board Unit,简称OBU)两部分。当车辆通过收费站时,通过路侧单元和车载单元之间的5.8GHz无线通信实现路网与车辆之间的信息交互达到付款缴费功能。本课题主要完成ETC系统中车载单元的硬件设计与实现。本文首先介绍了国内外ETC系统的发展现状,然后根据我国ETC系统中车载单元的组成方式、通信流程以及DSRC专用短程通信协议物理层的协议规范,进行了车载单元的整体设计。本设计从功能上采用‘'ESAM&IC卡模块+通信模块”的组合方式,从结构上划分为数字控制部分和射频部分。数字控制部分主要由MCU控制单元、ESAM&IC卡模块、扩展应用模块组成。应用TI公司的MSP430F5418芯片实现MCU控制单元的功能,采用接触式与非接触式结合的方式完成IC卡读写操作。扩展应用模块主要包括OLED显示模块、LED灯&蜂鸣器、太阳能供电模块,目的在提高OBU的人机交互能力以及续航能力。射频部分由5.8GHz射频收发单元、天线组成。采用符合不停车电子收费国家标准的ETC专用芯片BK5822完成数据的收发工作。为使天线和射频链路更易连接,天线部分采用侧馈型矩形切角微带天线实现右旋圆极化。本文还对射频部分进行了占用带宽、频率容限、e.i.r.p((等效全向辐射功率)、调制深度、杂散测试、唤醒灵敏度、接收灵敏度、发射功率等射频性能测试。最后,本文所设计的车载单元在配合通信协议软件的情况下,并可与RSU完成正常通信。为测试所设计的OBU的性能,本设计还对其进行了环境适应性测试。经测试后,OBU的各项性能指标均达到国家标准。(本文来源于《北方工业大学》期刊2013-06-30）
车载单元论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
ETC在短短几年的快速发展中,用户对ETC服务的需求也在不断上升,完善的ETC服务已成为业界和社会关注的新焦点。本系统一方面既能够解决ETC全国联网后DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制的跨省使用带来的发行、充值、维护等问题,又能够支撑DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制的基于移动互联服务的互联网区域销售、基于移动互联服务的互联网区域发行与安装、对DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制的运行状态实行有效监控,补充营业厅建设数量的不足。另一方面,本项目将会进行深化研究,拓展应用,进一步挖掘ETC服务潜力,增加小额支付功能,丰富赣通卡的应用,为广大ETC用户提供多元化服务。这将会在极大程度上提升ETC服务水平,促进ETC业务的快速增长。因此,此次研究结合了解基于移动互联服务的互联网区域的DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制(车载单元)的移动综合应用系统状况以及所存在的困难阻滞,运用所学习的社会学理论,对基于移动互联服务的互联网区域结合DSRC技术开展信息共享的DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制车载单元微波设备困难阻滞开展了深入的分析,同时总结以及归纳来国内外一些先进经验以及移动综合应用智能化数据运行体系,提出相应的解决措施,从而有效的提升基于移动互联服务的互联网区域的基于移动互联服务的互联网区域结合DSRC技术开展信息共享的DSRC和RSU技术的OBU通讯微波机制车载单元微波设备的建设,并且全面的加强基于移动互联服务的互联网区域的城市推进优化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车载单元论文参考文献
[1].白倬溪.不停车收费系统中一种前装型车载单元的设计方案[J].北方交通.2018
[2].徐芳.基于互联网OBU（车载单元）的移动综合应用系统分析与设计[D].江西财经大学.2018
[3].王秋实,刘扬,王小敏.基于车载单元和IPSO-SVM的轨道电路分路不良诊断方法[J].系统仿真技术.2016
[4].刘晓曦.基于城市自由流ETC系统中车载单元的研究与实现[D].武汉邮电科学研究院.2016
[5].纪金生.基于城市车联网管理的车载单元设计与实现[D].中国科学院大学（工程管理与信息技术学院）.2014
[6].杨成祥.电子不停车收费系统车载单元（OBU）无线信号收发模块的设计[D].北方工业大学.2014
[7].刘朝.电子不停车收费系统车载单元的研究与实现[D].北京工业大学.2014
[8].杭小虎,谢斌.ETC系统及车载单元剖析[J].无线互联科技.2014
[9].李跃辉,景为平,张威.ETC车载单元MAC控制器的设计与实现[J].微电子学与计算机.2014
[10].底帅.电子不停车收费系统车载单元（OBU）的硬件设计与实现[D].北方工业大学.2013
论文知识图
