论文摘要
为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进行数值计算,从时域、有效值、最大值3个方面,结合速度因素,分析摩擦系数、轮对内侧距和轨底坡对轮轨磨耗的影响。结果表明,在相同速度下,摩擦系数越小,轮轨磨耗越严重,随着摩擦系数的增大,轮轨磨耗趋于平稳;随着轮对内侧距的增大,磨耗指数整体呈增大趋势,但轮对内侧距对轮轨磨耗的影响较小;当轨底坡的值取为1/40～1/20时,轮轨磨耗较小;在相同轮轨接触几何参数下,列车运行速度的提高加剧了轮轨间的磨耗。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨广雪,赵方伟,李秋泽,梁云,林国进
关键词: 高速列车,全弹性,系统动力学,轮轨接触几何参数,轮轨磨耗
来源: 铁道学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京交通大学机械与电子控制工程学院,中国铁道科学研究院金属及化学研究所,中车长春轨道客车股份有限公司转向架研发部
基金: 国家重点研究开发计划(2016YFB1200506-21),国家自然科学基金(11790281),国家“九七三”计划(2015C13654800)
分类号: U211.5;U270.1
页码: 50-56
总页数: 7
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标签：高速列车论文; 全弹性论文; 系统动力学论文; 轮轨接触几何参数论文; 轮轨磨耗论文;