导读:本文包含了部分负荷性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:负荷,系数,性能,冷水机组,压缩机,能效,空气。
部分负荷性能论文文献综述
韩林俊,靳亚楠,周兴业[1]（2019）在《风冷模块机组部分负荷性能的试验研究》一文中研究指出风冷模块机组的部分负荷性能决定了机组的实际运行能效。本文对比实测了3种不同设计的60 kW风冷模块机组在部分负荷工况的性能,总结了机组的部分负荷性能特性和提高风冷模块IPLV的方法。传统风冷模块采用独立双系统设计,部分负荷单系统运行,性能较差。采用并联压缩机的单系统方案在部分负荷工况以单压缩机运行,充分利用两器面积,部分负荷COP相比独立双系统设计提高14.1%～19.1%,IPLV提高14.3%。在此基础上降低冷凝器风机转速可有效降低部分负荷功率,进一步提升能效。不同部分负荷工况COP最多可提高5.0%～8.0%,IPLV提高3.6%。各工况最高COP对应的风机转速基本相近,与满负荷的转速比约为0.7:1。(本文来源于《流体机械》期刊2019年08期）
李峰,杨鑫泽,黄冠英[2]（2019）在《夏热冬暖地区地铁车站水冷直膨式空调机组的综合部分负荷性能指标评价》一文中研究指出对地铁车站水冷直膨式空调机组综合部分负荷性能指标(IPLV)的评价方法进行研究。以IPLV的评价理论为指导,结合广州地区的气象条件和地铁典型车站,得出夏热冬暖地区地铁车站公共区的建筑热负荷特性,分析并计算IPLV的权重系数,讨论水冷直膨机组名义工况及部分负荷的测试工况条件,确定了适用于夏热冬暖地区地铁车站水冷直膨式空调机组IPLV的计算公式。为我国城市轨道交通车站直膨式空调机组国家标准制定提供参考。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年07期）
陈清,沈鹏飞,范士则[3]（2019）在《单螺杆压缩机内容积比优化对部分负荷性能提升的研究》一文中研究指出螺杆式冷水机组全年大部分时间运行在部分负荷,提升部分负荷运行时压缩机的能效比,可有效降低机组全年运行能耗。现有的定频单螺杆式制冷压缩机,内容积比通常以100%负荷的运行工况设计。而部分负荷运行时,由于环境温度降低,机组冷凝温度低于100%负荷工况,压缩机排气压力与吸气压力比值下降。此时压缩机内容积比与压比不匹配,存在过压缩损失。针对部分负荷工况优化压缩机内容积比设计,可有效提高压缩机综合部分负荷能效比(IPLV),实现机组运行全年节能减排。(本文来源于《制冷与空调》期刊2019年03期）
陈文勇,芦晓明,熊铁红[4]（2018）在《变频风冷螺杆式冷水机组部分负荷性能实时优化》一文中研究指出提出一种变频风冷螺杆式冷水机组部分负荷效率实时优化控制的方法,用于优化压缩机频率和滑阀位置的配合、风机转速及多压缩机的冷量分配。试验结果表明:该方法相比无压缩机频率和滑阀位置优化的算法,部分负荷效率提高约3%;相比无风机优化算法,部分负荷效率提高约7%;多压缩机冷量分配时,算法对效率影响较小。该方法的适用性强,可用于不同机组的配置。(本文来源于《制冷与空调》期刊2018年02期）
李敏,黄华,朱军,顾秉善[5]（2017）在《冷水机组综合部分负荷性能系数(IPLV)测试方法解析》一文中研究指出新版的GB 19577-2015《冷水机组能效限定值及能效等级》标准已于2017年1月1日正式实施,新版标准在2004版的基础上做了较大程度的修改,冷水机组的能效考核指标由冷水机组名义工况下的性能系数COP,修改为冷水机组的性能系数COP和综合部分负荷性能系数IPLV。本文通过对测试标准、工况、污垢系数计算、机组的卸载逻辑等方面的解析,阐述了冷水机组综合部分负荷性能系数IPLV测试的环节和方法,以供业内试验室同行参考。(本文来源于《中国标准化》期刊2017年22期）
马跃峰[6]（2016）在《天津办公建筑冷水机组综合部分负荷性能系数研究及应用》一文中研究指出冷水机组是空调系统的核心部件,也是空调系统的主要耗能部件,因此对办公建筑冷水机组开展针对研究,相对于整体建筑节能工作是有积极意义的。通过对天津市办公建筑的调研结果,结合相关国家规范和地方规范建立天津市典型办公建筑模型和与之对应的空调模型。根据对建筑模型供冷季空调冷负荷的分析结果,确定天津市办公建筑水冷冷水机组综合部分负荷性能系数计算公式中4个权重系数和与之对应的冷却水进水温度,并提出冷水机组选型方案及相应控制策略,主要结论如下:1)建筑参数对办公建筑供冷季冷负荷的影响由强至弱的顺序为:人员密度>窗墙比>遮阳系数>设备、照明功率密度>围护结构;2)办公建筑供冷季冷负荷值主要集中在建筑峰值冷负荷50%~80%,最多出现频率为建筑峰值冷负荷的60%~70%;3)办公建筑围护结构传热系数、外窗遮阳系数、设备照明功率密度等虽然对建筑供冷季冷负荷有影响,但对供冷季空调冷负荷率小时数分布无影响;4)采用“Ton-hours”法确定了天津市办公建筑水冷冷水机组IPLV计算公式中的4个权重系数和与之对应的冷却水进水温度;5)变工况运行时,离心机部分负荷工况COP值随部分负荷率的升高呈抛物线型变化,螺杆机COP值随部分负荷率的升高而升高。额定能力相同的两类冷水机组运行负荷率在40%以上时,离心机COP高于螺杆机,运行负荷率在40%以下时,离心机COP低于螺杆机;6)天津办公建筑水冷冷水机组选型原则:选用螺杆机并联离心机作为建筑冷源时,应将建筑供冷季峰值冷负荷的60%~70%区间负荷作为离心机的额定输出负荷,剩余部分作为螺杆机的额定输出负荷;选用两台螺杆机并联作为建筑冷源的方案时,冷负荷分配不对机组选型起主导作用,应选择高COP值的螺杆机作为办公建筑冷源。(本文来源于《天津大学》期刊2016-12-01）
蔡强[7]（2016）在《干式水冷螺杆冷水机组部分负荷性能优化》一文中研究指出冷水机组作为空调系统中主要冷源,被广泛的生产和应用,其节能性严重影响整个建筑的能耗水平。对冷水机组在全年运行的大部分工况中的运行性能的优化和模拟多数集中在与外部参数的关系,缺乏对自身参数影响的探讨。因此本文在保持外部参数一定的情形下,对机组内部制冷剂循环进行改变,提升制冷剂循环效率和蒸发器的性能。本文首先对原冷水机组进行初步实验测量,发现在低负荷情况下,较高的冷冻水温度对机组运行更有利,两器水流量对机组的影响较小。对机组进行热力学分析发现,蒸发器侧的可用能损失最大,占据整个制冷循环可用能损失60%以上。根据此测量结果,确定以改善蒸发器换热性能为目标和以及具有针对性水系统参数的实验方案。实验方案为在原有冷水机组的基础上增加由冷凝器出口到蒸发器进口的旁通管路,实现对蒸发器部分负荷换热性能的改善。旁通管路由4种不同管径和叁种不同接入方式组成,水系统参数为为冷冻水出口温度10℃,流量为22.3m~3/h;冷却水进口温度为30℃,流量为32m~3/h。本论文经过大量的实验发现:通过调节旁通管路上的阀门,能调节机组的性能,如采用φ28管径旁通,阀门开启40°对机组最有利,阀门全开则压缩机会有回液;不同旁通管径,对机组性能影响很大;采用大管径旁通时,机组性能对阀门开度最敏感;φ16管径旁通对机组最有利,不需要调节阀门,机组也能保持较高的性能;φ28管径和φ22旁通时,在合适的阀门开度下冷水机组的制冷量有小幅度的上升,排汽温度和排汽压力明显下降;当旁通管路垂直接入和倾斜插入循环管,机组的性能较好;以热力学第二定律分析,机组经过旁通改造后蒸发器(火用)损有很大减少,(火用)效率明显提升,机组的热力学完善度也有一定提升。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2016-06-01）
曾广彪[8]（2016）在《工业用溴化锂吸收式热泵部分负荷性能及主动调控研究》一文中研究指出溴化锂吸收式热泵在余热吸收项目中运行效果不佳,原因之一是吸收式热泵长期处在部分负荷状态下运行。但工程中多调节边界参数被动应对负荷变化,调节效果不尽人意。本文借鉴溴冷机调节溶液循环量的方式,应用于吸收式热泵,从机组内部进行主动调控。通过仿真模拟与现场实验,研究吸收式热泵的部分负荷性能,以及研究主动调控对普通单效热泵和同方节能项目常用于工业园区蒸汽型热泵性能的改善作用。在文献调研建立LiBr/H2O工质对物性计算模型的基础上,使用VBA语言构建常规单效吸收式热泵的设计模型。在使用设计模型得到一组单效热泵设计参数的基础上,使用模块化建模方法构建吸收式热泵的稳态分析模型。通过稳态模型研究发现,减少溶液循环量的主动调控能改善部分负荷性能,比如在一定热网水温度下,主动调控可使COPh从1.636上升至1.789。这是因为当驱动蒸汽流量自动调节时,主动调控能减少溶液热交换器的传热?损与发生器的内部?损。此外,主动调控对热网水流量下降、进口温度上升导致部分负荷时的改善作用比余热水流量下降、进口温度上升时的更大。以长春德惠的一台5MW热泵为原型,构建了同方节能工程技术有限公司项目常用的蒸汽型吸收式热泵稳态分析模型。并验证热网水流量下降、进口温度上升时,主动调控对部分负荷的有效性。在此基础上,对该吸收式热泵检漏维修,开机调试。由于条件限制在未完成拔冷媒而溶液浓度偏低的情况下,开展部分负荷实验与主动调控实验。当热网水进口约为60.5℃时,减少溶液循环量可使COPh从1.168上升为1.396。这是因为当驱动蒸汽量不变,减少溶液循环量将提高溶液浓度增强吸收效果,表现为蒸发温度下降与余热利用量上升。稳态模拟与现场试验均表明,主动调控能在一定程度上改善溴化锂吸收式热泵在部分负荷下的性能。研究有助于改善蒸汽型溴化锂吸收式热泵项目的实际运行性能与效益。(本文来源于《清华大学》期刊2016-05-01）
王碧玲,邹瑜,孙德宇,刘宗江[9]（2015）在《冷水机组综合部分负荷性能系数(IPLV)计算公式的更新》一文中研究指出分析了我国IPLV公式修订的必要性,对IPLV的影响因素进行了分析,并对其计算方法进行了改进;明确了IPLV的计算方法和步骤,通过大量数据分析,提出了IPLV计算所需各项权重系数的确定方法并给出了具体数值;基于典型公共建筑模型数据库对IPLV公式进行了计算,得出了适用于当前我国冷水机组性能水平及使用特点的IPLV公式。(本文来源于《暖通空调》期刊2015年10期）
李小平,洪伟,苏岩,解方喜,韩林沛[10]（2015）在《EGR和过量空气系数协同控制改善甲醇发动机部分负荷性能》一文中研究指出通过一台柴油机改装的高压缩比(17.5)进气道喷射点燃式甲醇发动机,研究了废气再循环(EGR)和过量空气系数协同控制对甲醇发动机部分负荷经济性和排放性能的影响.结果表明:负荷越小,协同调节范围越宽,节油潜能越大,在1,400,r/min、50%,负荷时,甲醇消耗率降低幅值最大可达13.1%,,25%,负荷时甲醇消耗率最大可降低26.6%,;EGR率小于20%,或过量空气系数小于1.4时,协同控制对缸压峰值的影响较明显;当过量空气系数大于1.4后,甲醇发动机燃烧持续期急剧增加,循环变动迅速变大;与无外部EGR、过量空气系数为1相比较,合理利用EGR和过量空气系数协同控制,可以保证HC、CO排放值增幅不大且能有效降低NOx,甚至实现NOx的"零"排放.(本文来源于《内燃机学报》期刊2015年04期）
部分负荷性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对地铁车站水冷直膨式空调机组综合部分负荷性能指标(IPLV)的评价方法进行研究。以IPLV的评价理论为指导,结合广州地区的气象条件和地铁典型车站,得出夏热冬暖地区地铁车站公共区的建筑热负荷特性,分析并计算IPLV的权重系数,讨论水冷直膨机组名义工况及部分负荷的测试工况条件,确定了适用于夏热冬暖地区地铁车站水冷直膨式空调机组IPLV的计算公式。为我国城市轨道交通车站直膨式空调机组国家标准制定提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
部分负荷性能论文参考文献
[1].韩林俊,靳亚楠,周兴业.风冷模块机组部分负荷性能的试验研究[J].流体机械.2019
[2].李峰,杨鑫泽,黄冠英.夏热冬暖地区地铁车站水冷直膨式空调机组的综合部分负荷性能指标评价[J].城市轨道交通研究.2019
[3].陈清,沈鹏飞,范士则.单螺杆压缩机内容积比优化对部分负荷性能提升的研究[J].制冷与空调.2019
[4].陈文勇,芦晓明,熊铁红.变频风冷螺杆式冷水机组部分负荷性能实时优化[J].制冷与空调.2018
[5].李敏,黄华,朱军,顾秉善.冷水机组综合部分负荷性能系数(IPLV)测试方法解析[J].中国标准化.2017
[6].马跃峰.天津办公建筑冷水机组综合部分负荷性能系数研究及应用[D].天津大学.2016
[7].蔡强.干式水冷螺杆冷水机组部分负荷性能优化[D].哈尔滨工业大学.2016
[8].曾广彪.工业用溴化锂吸收式热泵部分负荷性能及主动调控研究[D].清华大学.2016
[9].王碧玲,邹瑜,孙德宇,刘宗江.冷水机组综合部分负荷性能系数(IPLV)计算公式的更新[J].暖通空调.2015
[10].李小平,洪伟,苏岩,解方喜,韩林沛.EGR和过量空气系数协同控制改善甲醇发动机部分负荷性能[J].内燃机学报.2015
论文知识图
