湖北省交通运输厅汉十高速公路管理处第一养护管理站湖北随州441300
摘要：现阶段，随着我国经济的不断地发展，我国的城市基础设施建设也不断地完善。交通基础设施建设快速发展，对公路桥梁的施工质量提出了更高的要求。如果公桥梁沉降段路基路面施工技术运用不当，将会造成路基路面沉降、桥头跳车等现象，严重影响行车安全，甚至埋下难以控制的交通隐患。同时，还会对公路桥梁本身造成一定程度的伤害，使既有裂缝恶化，甚至产生新的裂缝，严重影响公路桥梁的施工质量和安全性。因此，研究公路桥梁沉降段路基路面施工技术，对控制公路桥梁沉降段路基路面沉降，提升公路整体施工质量具有重要的现实意义。本文分析了公路桥梁桥梁沉降段路基路面的施工技术。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
公路是最根本的交通方式，它能够给经济发展和劳动力流动以及交通运输带来很大的帮助。但当前中国的某些道路存在如同桥梁路沉降段路基路面的搭板断裂以及不均匀沉降等一系列的基本问题，这就造成了跳车的情况，这会对汽车的年限和行驶速度、舒适度以及安全产生较大的影响，还可能造成交通事故。并且跳车会使得桥梁结构的损耗更加严重，这样就会对桥头结合缝以及结合路面产生影响。因此道路桥梁沉降段路基路面的施工质量直接影响到公路的整体。
1道路桥梁工程路基路面沉降的危害
陆地交通运输中道路桥梁工程是其重要的基础设施，在对于社会经济发展以及人类生活水平的提升方面发挥着重要的关键性作用，但是在实际的道路桥梁施工以及使用过程中，路基路面中存在着不同程度的成像问题，这种情况在人们的日常行车过程中将会形成非常大的安全和舒适度的影响，对车辆形成一些磨损问题，最终很有可能对交通事故的发生产生巨大安全隐患，另外因为晨间问题导致桥头跳车的情况较为严重，导致其他结构很容易发生损伤，降低桥梁的使用寿命，因此对道路桥梁纯净段的路基路面施工技术进行探讨和分析，提升施工的整体质量，对道路桥梁保证其通畅性有重要的建设性意义。
2道路桥梁路基面受损原因
2.1由于路基面的设计问题产生的受损
在道路工程建设过程中导致路基面产生受损现象的重要原因之一就是在设计过程中没有对工程中可能出现的问题进行充分全面地预测与考虑。在进行设计的过程中哪怕是一个小小的因素没有充分地考虑进去都有可能导致整体工程的设计方案缺乏一定的合理性与公正性，这种设计上的不科学会带来路基面在使用过程中出现一定程度的问题。道路桥梁自身具有一定的防水性，在设计过程中应当对此进行充分考虑，把其融入对于道路桥梁路基面的设计工作过程中来。
2.2路基塌陷问题分析
在道路桥梁的路基建设过程中会出现一定程度的桥头填土的高度与桥台沉降的差异现象，这就使得桥头大阪与梁伸缩缝之间的连接达不到桥梁建设的要求，导致在接口处形成一定的凹凸不平现象，对车辆的通行速度造成影响。同时也会对桥梁产生很强的冲击力，影响桥梁的质量。这种阶梯状产生的原因在于在桥台背后使用的回填材料的压实性与排水性能达不到相应的要求，从而发生了沉降现象与路基塌陷问题。因此为了避免路基的塌陷而产生的道路桥梁桥梁工程的损毁问题应当采取相应的措施提升软体地基的施工质量。
2.3路堤变形
道路桥梁施工中可能面临着复杂的地理环境、地形条件等，特别是地貌陡峭崎岖、地形复杂时，台背土方处存在一个凹凸不平的下垫面，无法进行有效压实，使得土体内的水分无法排出，水分含量达不到规定指标时，可能会引发未来路基路面出现沉降。同时，工程在投入使用后，路面或桥面均面临着外部荷载力的作用，包括车辆荷载力等，若路基路面夯实施工未达标，则会导致路基路面出现沉降问题。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1完善路桥沉降段结构形式
就目前来说，我国相关管理部门并没有针对道路桥梁沉降段路基路面结构制定了一个搭板设计的统一标准。为此，结构设计人员要根据工程建设的实际情况和自身的工作经验，来完善路桥沉降段的结构设计。具体来说，设计人员应以桥头路堤、桥台沉降量以及通车作为设计依据，以减小路基填土的位移和土层侧向移动问题的影响。这样一来，就能增强路桥路基路面结构设计的稳定性和降低沉降程度和影响范围。例如，设计人员可采用强度渐变段设计技术，来将沉降段的沉降差异控制在5cm以内。
3.2地基的施工技术
公路桥梁在建设期间，经过对地基的有效处理可以提高公路桥梁的承载性，将路段与桥台之间的沉降差异减小，将错台问题进行避免或减少，在公路桥梁建设过程中，当地基处于较厚的软土层状态时，在填充材料的时候极易导致软土地基出现侧向挤动的问题，将基桩的压力增大，严重时还将导致桥台出现转动及出现位移的后果。这些后果极易导致支座及伸缩缝受到一定程度的损伤，使得桥面与桥台出现断裂现象，为了有效避免这种非正常位移现象的出现，应加强地基的硬度及刚度，针对沟壑地段应借助沟壑地段含水量多及土壤空间间隙较大等特点与粘土层进行换土操作，首先应根据软土层的实际厚度明确换土深度，针对一般性质的粘土应挖开后直接进行翻晒操作;针对填土高度大约为4m的土层应进行0．6m换土;针对填土高度超过4m的土层应进行一米或以上的挖深度，注意根据土层含水量对粘土进行有效控制，再实施回填操作。在回填的施工过程中应将回填土上层相应空间进行预留(0．6m左右)，可以采用石灰土将粘土进行密实，针对雨季施工应全部运用石灰土进行回填密实操作，这种路基形成的石灰土层可以作为渐变土层带，能有效防止出现沉降段的现象。
3.3合理设计搭板和施工技术
对搭板结构开展施工的同时，还应该对搭板结构底部设置搭板支架，选取厚度1cm～2cm的油毡垫层进行摊铺用来支撑桥梁搭板，确保两者的间距拉开80cm的范围，可以对搭板结构起到有效的固定作用。选用搭板支座的规格需要按照标准选取，通常为150cm×150cm×(21～38)cm，并要求严格控制施工距离。对搭板结构进行施工容易被周围环境的振动所影响，不能确保其长久稳定性，稍有疏忽甚至可能造成道路桥梁的沉降情况加剧变化。而在拉近桥台端上沿位置和牛腿上沿设计一个倒角，即可以有效解决搭板的不规则移动问题，并且能够使道路桥梁搭板结构保持完整性。选择正确的混凝土材料，明确遵照道路桥梁施工标准进行搭板施工，在其过程进行时务必要注意搭板基层的顶面与混凝土顶层间距保持10cm范围之内，并且选用沥青和混凝土对其底面进行铺设，保证其铺面平整性和坡度。
结语
通过上文的分析可知，当前时期我们国家的路桥项目频繁出现跳车现象，而问题的原因主要在于引道以及路基之间的强度不当。对此在开展实际工作的时候，我们一定要结合道路的具体状态，正确布置方案，重点处理沉降区域，而且要做好引道等处的施工质量督查工作，确保使用的材料质量优良，而且还要积极排水，以此来降低沉降现象的发生几率，防止跳车。我们坚信在广大的工作者的共同努力之下，我们国家的道桥项目沉降问题一定会得到早日的解决，祖国的明天一定会更加的美好。
参考文献
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