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摘要：交通运输业的发展，是当前社会经济发展的保证，高速公路的施工建设引导交通运输业的发展，政府加大力度建设高速公路也是为了能够保证经济快速发展。所以针对当前社会情况，对于施工的要求不仅在技术上，同时也要能够降低施工费用的情况下保证工程质量。本文只探讨关于高速公路桥梁中高墩施工技术的应用分析，桥梁中高墩技术质量的提升不仅仅是对于公路桥梁建设，同时也是对于国家交通运输业发展起到促进作用。基于此，本文对高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用进行研究，以供参考。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工技术；应用
引言
高墩施工技术是高速公路桥梁施工中的常用技术，对于提升施工效率与施工质量起到了关键性作用。由于高速公路桥梁工程的环境复杂，多种因素会对高墩施工技术的应用造成影响。因此，应该对施工技术要点进行合理控制，确保工程建设的顺利进行。
1高墩施工技术概述
进入21世纪以来，我国经济的快速发展与近年来我国对交通领域的投资不断增加以及我国高速公路建设事业的快速发展是分不开的。但是，随着我国高速公路桥梁施工的规模以及覆盖范围的不断扩大，在我国地形比较复杂的地区以及山地和江河占地面积比较大的地区就需要进行高速公路桥梁工程的建设。高速公路桥梁工程中比较常用的方法就是高墩施工技术。但是地形比较复杂等因素也增加了高速公路桥梁工程的施工难度，而且在目前，高墩施工技术的应用中也表现出以下问题：首先，施工方法单一。这主要是由于我国目前高速公路桥梁施工中应用高墩施工技术时比较常用的方式就是滑模施工方法，而且施工方法比较单一，没有对多元化的施工方法进行利用。这就造成了在我国地形比较复杂的高原、平原以及盆地等地区，无法实现采用统一的滑模施工方法就能够确保施工质量和安全的现象。其次，专业的施工队伍资源比较短缺。这主要是由于目前高速公路桥梁建设中进行高墩设计施工的人员专业技术水平普遍较低。这与高墩施工技术对施工人员有较高技术要求的特点不符，无法确保施工质量。而且目前，我国主要存在高墩施工人员中的高级人才缺乏的问题，导致其中一些重要施工技术和环节中缺少具有较高专业知识的人员去处理问题，从而导致施工质量和安全无法保证的现象。最后，施工后期的养护工作不到位。其主要表现在高速公路桥梁施工后期以及施工完成之后没有按照要求来组织专业的养护团队进行保养工作。因此，导致高墩施工之后的安全隐患无法有效排除，使得高墩施工之后工程使用寿命缩短、后期检修与维护费用增加，不利于我国节约高速公路桥梁工程相关费用。
2高速公路桥梁施工中高墩施工的难点
2.1需要投入大量的设备
相比于其他工程项目的开展，高速公路桥梁高墩施工不仅需要投入较长的施工周期进行高墩施工方面的工作，同时为了保证在进行高墩施工的过程中其本身质量的稳定，就需要在这过程中投入大量的人力、物力以及资金等。而且相关施工人员在进行高墩施工的过程中，由于施工人员需要自行构建整个施工体系，施工人员还需要在这过程中投入大量的模板，并且还需要将相应的大型设备运用到起吊工程中。因此由于这些因素的影响，造成了高墩施工工程量较为巨大方面的问题，如果在这过程中出现了投入资金链断裂方面的问题，就会导致整个工程在施工的过程中出现人力、物力、设备等方面严重不足的问题，进而导致整个工程的开展受到严重的制约。
2.2施工周期长
高墩施工不仅受到自身高度的影响，而且周围自然环境和地形地势等也会产生影响，这在一定程度上延缓了施工进度。在模板制作、安放和混凝土浇筑中，对于施工工艺的要求较高，有时会根据实际情况在模板施工中进行多次重复操作，使得高墩施工周期变长。
2.3测量时间长
在高速公路桥梁高墩施工中，测量放样是保障后续施工顺利进行的基础与前提，而且对于测量时间也有明确规定，一般情况下应该在最后一次混凝土浇筑龄期超过28天后进行测量工作。工程投入量、施工周期和施工次数的增加，也给资金周转带来了一定的困难。
3高墩施工技术在高速公路施工中的应用
3.1模板工程施工
在高速公路桥梁施工中采用高墩施工技术进行模板工程施工时，首先需要选择墩台身结构的主要材料，也就是选择经过加工的大块组合钢模板。在墩台身结构的主要材料选择为大块组合刚模板之后可以再对此材料进行加工，使其便于进行拆装，且大块组合模板具有板面平整、接缝紧密、具有尺寸准确以及不易变形等优点。但是需要在模板工程施工之前，也就是对模板进行安装之前需要对模板的尺寸进行反复的检查，确保模板尺寸的误差和偏差控制在允许的范围之内，而且尽量保证尺寸在最佳的尺寸范围之内。此外，还要在模板安装过程中，要确保安装的牢固性以及坚实性，避免在后续进行混凝土浇筑以及振捣的过程中出现跑模漏浆等问题。同时，还需要确保安装位置的正确以及准确性。
3.2精准测量和放样
对于高速公路桥梁这类建设工程，施工数据需要保证其精准程度，因此在开始施工之前，相关工作人员需要利用机械设备和测量仪器对数据进行精准的测量，测量方法可以考虑利用吊锤法来测量，其中对于墩柱的结构线，施工人员必须要保证其内部的干净整洁，对残留混凝土进行彻底清理。高速公路桥梁高墩施工方法最主要的一种施工方式仍然是滑模施工方式，这种施工方式施工机械程度高、施工连续、抗震能力强，同时施工速度较快，适用于这种预期工期较短的工程。滑模施工中的具体操作施工人员并不能将其完全实现，若加上吊锤球法进行辅助测量，则可以有效确定高墩的具体位置。
3.3进行钢筋的绑扎与安装
作为施工人员在进行混凝土浇筑工程之前重要的施工组成部分，施工人员只有在开展施工的过程中做好钢筋的绑扎与安装方面的工作，才能确保在进行高墩施工期间其本身质量的稳定。因此在进行钢筋的绑扎与安装之前，为了确保这项工作的开展具备一定的稳定性，并且能够使得钢筋在安装的过程中被准确的安装在原计划需要安装的位置，就需要在这过程中对钢筋需要实际进行使用的使用量进行严格的计算，并严格按照规范标准中的固定要求进行钢筋进行处理，同时还要对钢筋在焊接的过程中所处的位置进行严格的标记，从而通过这种方式，做好每根钢筋在进行安装的过程中的焊接工作。但是为了避免钢筋经过焊接，并且在使用的过程中出现断裂这种严重的质量问题，就需要相关人员在进行施工的过程中，将每根钢筋的焊接位置进行错开，从而确保接下来的混凝土浇筑工作的开展拥有更高的质量。
3.4混凝土浇筑的施工技术
在混凝土浇筑之前，首先需要对混凝土进行拌制和运输。在混凝土拌制过程中，需要严格控制其拌制材料的质量和配比。对含水率的控制应根据施工环境中湿度的实际情况进行实时调整。在拌和站还应对拌和时间和拌合操作进行严格控制，避免出现离析和泌水的问题，确保其坍落度符合设计要求。拌和完成后的混凝土需要由专业的混凝土运输车进行运输，并由砼泵车送至作业工作面，而且确保在运输过程中以2~4rpm的转速进行搅动，装载量需控制在搅拌桶容积的2/3。
结束语
综上所述，我国高速公路桥梁施工中的高墩施工技术目前仍然存在一系列的问题，在施工质量的控制方面主要是针对原材料的质量控制，以及一些施工细节和施工标准。随着社会的发展，人们生活水平的进步，对交通运输行业的发展要求愈来愈高，如何在保证高速公路建设质量的同时，满足高速的经济发展需求是当前交通运输业主要的发展方向。
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