导读:本文包含了摇帆运动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:摇帆运动,Fluent,动网格,推力系数
摇帆运动论文文献综述
蔺世杰,马勇,郑伟涛,雷晓珊,贺阳映[1]（2019）在《摇帆幅度对运动帆翼气动性能影响的研究》一文中研究指出研究目的:RS:X帆板是奥运会、世界锦标赛中帆船比赛项目之一,也是实现中国水上项目奥运会首枚奖牌(1992年奥运会银牌)和首枚金牌(2008年奥运会金牌)突破的项目,这离不开在举国体制科技助力奥运背景下,上世纪八十年以来的体育科研者的辛勤付出,改善中国帆板摇帆训练设备落后,在帆船器材动力特性研究取得长足发展。其中,帆翼空气动力性能好坏直接影响帆船前进的速度与操纵性能。运动员在实际比赛场地中,通过一定频率、一定幅度及不同方式摇动帆翼推进帆板航行。从1993年以后,国际帆联取消了对摇帆的限制,摇帆成为运动员比赛中制胜的法宝。研究运动帆翼摇帆频率、幅度以及方式对帆翼空气动力性能的影响,分析其变化对帆翼推进效率的影响,促进教练员和运动员直观了解摇帆动作特点;进一步明确运动帆翼推进性能评价指标,为运动员高效操纵帆翼和减少能量消耗提供策略。研究方法:与方法运动帆翼在实际运动过程中,以万向节连接帆板作为运动支点,通过运动员通过操控桅杆实现叁维运动。本文选择RS:X帆板女子帆翼中较为常见的转动摇帆运动进行研究,在比赛和训练中,运动员操控帆翼实现围绕前进方向转动,建立运动模型。帆翼空气动力性能是帆板摇帆的重要评价指标,采用湍流模型求解诺时均函数的计算方式,基于压力-速度耦合的Simple算法,本文基于Fluent进行UDF二次开发并结合动网格技术,研究了RS:X帆板在6m/s风速下,摇帆幅度为6°、9°和15°时的运动帆翼气动性能。通过提取帆翼推力、升力和升阻比分析摇帆幅度对于帆翼气动性能的影响,通过Tecplot对Fluent计算结果进行后处理,研究一个摇帆周期时的涡量云图变化和同一时刻时不同摇帆幅度的速度云图的差异。研究结果:通过不同摇帆幅度的运动帆翼一个周期的气动参数分析发现:推力系数随着摇帆幅度的增加而增大,摇帆幅度为15°时,最大值为1.11,同时也出现最小值为0.33,说明增加摇帆幅度可以促进运动帆翼的推力系数,同时也存在一定的负影响。升力系数显着增加,最大可以达到1.78,说明运动帆翼的升力一方面促进帆板的前进性,同时也会导致帆板的横漂;相反,当帆板在比赛中需要绕标以及受风速影响不能按照既定的航线行驶了,可以通过增加摇帆幅度来控制帆翼,实现高效绕标和控制帆翼与来流的夹角。其中,叁种摇帆幅度的升阻比处在1.4-1.6之间,而摇帆幅度的增加导致升阻比有较明显的下降,增加摇帆幅度对帆翼的操控性能没有良好的改变,相反在摇帆阶段还带来了不稳定的因素。因此在面对紧急情况时应该减小摇帆幅度,保证帆板稳定航行。分析攻角30°摇帆幅度为15°,运动帆翼中一个稳定周期中的拉帆过程时在z=1.5m截面的涡量云图,发现涡街脱落主要发生在帆翼前缘,并逐步脱落并形成较大的漩涡后耗散;随着拉帆,运动帆翼后缘涡分离提前,耗散尾迹变短。分析摇帆幅度为6°、9°和15°时摇帆过程中帆翼处于起始位置的z=1.5m运动帆翼流场截面速度云图,摇帆幅度使帆翼周围的速度梯度增加,通过流线复杂程度可以发现,摇帆幅度加剧流场复杂性。研究结论:本文从帆板运动实际出发,建立了运动帆翼围绕x轴转摇运动时的运动模型,基于Fluent进行UDF二次开发并结合动网格技术,研究了RS:X帆板在6m/s风速下,摇帆幅度为6°、9°和15°时的运动帆翼气动性能,通过运动帆翼的推力系数、升力系数和升阻比分析了摇帆幅度对气动参数的影响,通过摇帆周期中的拉帆阶段帆翼1.5m截面的涡量云图和不同摇帆幅度下的速度云图,初步探析了运动帆翼的速度变化和涡街脱落中的能量消耗,为运动帆翼推进效率研究提供基础。通过系列工况下的摇帆的数值模拟研究,促进运动员和教练对于摇帆技术进一步理论理解,为进一步提高我国帆板运动科学化训练水平提供支持。(本文来源于《第十一届全国体育科学大会论文摘要汇编》期刊2019-11-01）
王洪军[2]（2014）在《帆板运动中摇帆的耐力训练》一文中研究指出随着世界体育事业发展愈加迅猛,帆板运动在体育竞技中所受到的关注越来越多,以其独特的观赏性、竞技性吸引着运动员。1993年,国际帆联为了增强帆板运动的可观赏性、刺激性以及商业价值,做出放开摇帆的决定。本文联系实际,结合相关实例进行分析讨论,对帆板运动中摇帆的耐力训练做出探究。(本文来源于《运动》期刊2014年19期）
刘文霞[3]（2007）在《帆板摇帆运动帆气动力特性的数值模拟研究》一文中研究指出帆板运动是一项涉及气象学、水文学、海洋学、流体力学、空气动力学、体育学和材料科学等多学科边缘交叉的水上竞技项目,帆板运动水平的提高不仅需要运动员付出长期、系统、科学和艰苦的训练以及临场技术与战术的优异发挥以外,还有赖于对帆板摇帆运动帆气动力特性的深刻了解和灵活运用。因此探讨和研究帆板的空气动力学性能和帆板摇帆推进机理,为运动员的训练和比赛提供科学依据与理论指导,提高运动员的技术水平和比赛成绩,为实现2008年奥运帆船项目金牌零的突破做出贡献。摇帆是帆板运动中的关键技术,它是在关键时刻超越对手、影响对手、提高航速的有利武器。但是对于帆板摇帆的动态过程、摇帆过程中的风帆空气动力学特性却鲜有国内外学者进行研究,其基础理论问题的探讨对于科学地指导运动员的训练和比赛,提高比赛成绩至关重要。摇帆可以增大帆气动力,从而能提高航速,是从实践经验中总结出来的。传统的空气动力学只注意翼型在定常气流中的升力,但不能解释为什么在帆板比赛过程中通过摇帆能够提高航速。近几年来计算流体动力学飞速发展,数值模拟逐渐成为流体力学研究的另一重要手段,从而为帆板摇帆运动帆气动力特性的研究和分析开辟了新途径。本文介绍了帆板摇帆的基本动作和摇帆方式,通过分析帆板的受力情况得出其空气动力学特性,在对帆板摇帆运动研究的基础上,对帆板的摇帆运动进行了初步分析,并以此为依据建立了相关的数学模型,合理的描述了帆板摇帆运动过程;帆板的摇帆运动是复杂的叁维运动,因此帆板的摇帆运动模拟是一个非常复杂的过程,本文借鉴国内外对帆船运动的研究情况,借助网格划分软件Gambit和计算流体力学软件FLUENT,使用动网格模型(dynamic mesh model)、用户自定义函数(User-Defined Function,UDF )来描述帆板的平摇和转摇的运动方式,对帆板摇帆运动过程进行动态数值模拟,得出了帆板摇帆运动过程中作用到帆面上的压力分布变化、升力系数、阻力系数以及流线变化情况,并对不摇帆的运动状态进行了数值模拟。通过各个参数的对比,得出比赛过程中的最佳迎角,初步分析了研究了帆板摇帆运动的气动特性。(本文来源于《中国海洋大学》期刊2007-06-30）
王建基[4]（1997）在《帆板运动中摇帆的耐力训练》一文中研究指出1 前言 随着帆板运动的发展,人们为了提高它的观赏价值,增加其刺激性和商业性,1993年国际帆联决定放开摇帆,这就对队员的体能耐力提出了更高要求。本文对摇帆的耐力训练内容、计划安排等进行比较,以探寻更好的训练方法。(本文来源于《上海体育学院学报》期刊1997年S1期）
摇帆运动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着世界体育事业发展愈加迅猛,帆板运动在体育竞技中所受到的关注越来越多,以其独特的观赏性、竞技性吸引着运动员。1993年,国际帆联为了增强帆板运动的可观赏性、刺激性以及商业价值,做出放开摇帆的决定。本文联系实际,结合相关实例进行分析讨论,对帆板运动中摇帆的耐力训练做出探究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摇帆运动论文参考文献
[1].蔺世杰,马勇,郑伟涛,雷晓珊,贺阳映.摇帆幅度对运动帆翼气动性能影响的研究[C].第十一届全国体育科学大会论文摘要汇编.2019
[2].王洪军.帆板运动中摇帆的耐力训练[J].运动.2014
[3].刘文霞.帆板摇帆运动帆气动力特性的数值模拟研究[D].中国海洋大学.2007
[4].王建基.帆板运动中摇帆的耐力训练[J].上海体育学院学报.1997