论文摘要
为了研究超重交通荷载作用下PC斜拉桥主梁受损状况及开裂主梁仅做裂缝灌浆处置后受力性能的变化情况,以一座跨径220m的PC斜拉桥为研究背景,进行了PC斜拉桥节段缩尺模型试验,对加载至破坏的试验主梁裂缝灌浆封闭后再进行相同工况加载,建立了该模型试验混凝土塑性损伤（Concrete Damage Plastic,简称CDP）Abaqus有限元模型,并将试验与有限元计算结果进行对比分析。结果表明:超重交通荷载作用下的PC斜拉桥主梁开裂严重、主梁刚度急剧下降,裂缝灌浆处置虽然能显著提升破坏梁体刚度,但很难恢复到受损伤之前的刚度;低倍活载（1倍）作用下灌浆主梁的位移与原主梁接近,说明仅做裂缝灌浆处置可以满足PC斜拉桥正常使用性能;灌浆主梁抗裂性较原主梁偏低,但仍满足规范要求,且有一定储备;加载过程中拉索始终未达到极限受拉状态,模型在加、卸载过程中荷载-位移曲线重复性好,呈线性状态,索力随荷载变化规律也与之相似;PC斜拉桥考虑混凝土塑性损伤有限元模型计算结果与试验结果吻合较好,表明CDP模型能较好地模拟组合结构在往复荷载作用下的受力特性。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 颜东煌,张德培,袁明
关键词: 桥梁工程,裂缝灌浆,模型试验,斜拉桥,混凝土塑性损伤
来源: 中外公路 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 长沙理工大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目（编号：51678068）
分类号: U448.27
DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.06.012
页码: 59-65
总页数: 7
文件大小: 565K
下载量: 65