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摘要：针对我国经济的发展需要，各项基础设施建设事业将还会迎来一个巅峰。现代公路建设施工的内涵比过去更为丰富，它不仅包涵思想、技术、组织、经济等方面的内容，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。质量是建设项目的命脉，是道路施工的永恒主题。本文作者结合多年工作经验，主要就公路施工质量控制方面浅谈几点看法，希望对相关从业人员有所助益。
关键词：道路施工；质量控制；特点；措施
引言
随着我国经济的复苏，各项基础设施建设事业将还会迎来一个高潮。现代公路建设施工的内涵比过去更为丰富，它不仅包涵思想、技术、组织、经济等方面的内容，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。公路建设的发展是国民经济的重要基础保障。项目的增加、资金投入的加大，使得施工管理工作有了新的内容，成本与质量的矛盾仍然会困扰着企业的质量管理。靠质量树品牌，靠品牌拓市场，靠市场求发展的理念被多数施工企业所认同。建设工程质量是施工企业整体素质的体现，同时也代表项目管理的水准。但是人们仍然不断地获得一些建设项目的质量事故信息，大桥垮塌、桥面断裂等一起起触目惊心的工程质量事故，时刻警醒着人们，质量是建设项目的命脉，是道路施工的永恒主题。下面就根据自己多年的工作实践，谈谈对公路施工质量控制的分析和思考，和大家探讨这个永远都是话题的问题。
1公路施工的质量特点
1.1场地流动性大给工程质量造成隐患
随着施工工程进度的变化，公路工程的作业点和作业面也在不断变化。人员和施工机械必须紧紧的随着工序的移动而移动。公路工程的进展包括路槽、垫层、基层、面层、防护几个部分，随着这几个部分的不断进行，作业点和施工机械就会不断的移动。就算是同一道工序，施工现场情况也会随着进度的施工的推进而不同。由此可见，公路施工工程具有流动性大的特点，这种复杂多变的情况极有可能给公路工程质量带来一些不安全因素和事故隐患，同时也给是公共单位管理者及现场施工人员的工作带来了的困难。
1.2协作是公路施工质量的基础
公路工程往往具有复杂的的施工技术，多样的工程形式、不同的地理位置、不同的建设用途。公路工程结构的变化，造型的变化导致其在各个地理位置所使用的材料也一样；公路、桥梁、隧道的构造不同导致公路施工施工的施工方法也存在明显的差异。所以公路工程往往是一项很大的施工工程，这种大工程中一般都包涵很多个小的分项工程。一项大的公路工程多往往现场往往有技术人员、机械、材料、施工方式和进度等多个元素。并且在施工的时候还会有社会上其他的部门和行业影响公路工程的质量和进展，这些部门有电力部门、交管部门、水利部门等。这就决定了公路施工多工种、多单位交叉作业的特点，因此其施工技术管理就变得十分复杂，工程质量控制也因此就更加的困难[2]。
2公路施工中的质量问题
2.1路基沉陷
道路施工中，有的路基需要填方处理后压实。但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。道路施工中，沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带，像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉[3]。只要是由于所用材料不当或碾压不实，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。
2.2产生纵向裂缝
路基处理过程中，容易产生纵向裂缝。第一是清淤不彻底，路基的边部尚有一部分没清理干净，或者有淤泥堆在路边，是路基产生边缘下沉。第二是路基填筑宽度因中线偏位而导致宽度不够，进行补边而导致竣工后的镶边下沉而产生纵向裂缝。第三是需要半填方半开挖的路基，由于没有挖台阶进行分层填筑，在碾压过程中压实度低而产生纵向裂缝。道路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，其中就包括路基沉降和纵向裂缝。其后果是直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。因其维护难度大，使维修养护费用增加。影响路容，边坡塌方严重时更会影响道路通车或者堵塞水沟危害农田。
2.3忽视试验段施工
试验段的施工被一些施工企业忽视，凭经验施工，固步自封式的思维方式来管理工程。导致正式施工时缺乏确切的理论以及实验数据的有效参考，无法确定切实可行的工程施工方案。试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。然后再按照试验段的施工经验确定具体的施工操作方法，去指导全线工程的整体施工。
3公路施工质量控制措施
3.1路基
路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的整体稳定性和耐久性，保持足够的水温；要满足设计强度；应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响；应推行机械化施工；路基每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层；路基压实后，应对填石及土石路堤按设计规定在路床顶面进行强度试验，对土质路床顶面按设计要求进行压实度和弯沉值检验等。
3.2路面
在做好试验段后，严格按照试验段成果进行程序化施工，严格控制集料级配，合理增加粗集料含量，减小粉尘含量，提高抗开裂性和抗冲刷性，尽可能采用骨架密实结构，提高路面基层的稳定性和耐久性；严格控制基层压实度，尽可能提高摊铺后的初始密度，基层摊铺后有一定的初密度(85%以上)对碾压成型和提高平整度有较好的效果；强度应均匀，尽可能减小离散，防止基层过度开裂；应尽可能避免在高温和低温的时间进行施工，施工期间温差越小越好。
另外，路面的平整度，对公路使用寿命和使用质量影响最大，因此一定要确保路面平整度的质量控制。
首先，要严格控制路面的压实度，从路基，基层做起，逐层提高平整度；绝对不能为追求平整度而牺牲压实度。
其次，要保证充分供料，摊铺机均匀，连续地摊铺，避免间歇和停顿，严格控制摊铺速度，一般不宜超过3m/min，等待料车以3到5辆为好；采用比较长的平衡梁自动找平装置，有条件时尽量采用非接触式平衡梁；控制摊铺宽度，避免单机全幅摊铺，减少粒料离析，做好摊铺机接缝工作；除了特殊原因应尽量避免人工摊铺。
3.3结构物施工
公路施工每一项工程开始大批施工前，应严格按照图纸和规范进行首件工程实验，树立起样板工程。首件试验工程完成后，则应掌握工程施工时所采用主要材料试验和检测报告；采用的机械设备；过程质量控制和检测方；质量评价指标和标准；优化后的施工组织方案及工艺；原始记录和过程记录；对施工设计图的修改建议等。只有首件实验工程的成果经确定和审批，施工单位方可按照首件工程确定的施工组织方案及工艺进行大面积施工。
结束语
在工程实施过程中的任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以要在施工全过程中严格要求项目中的所有工程技术人员，对质量问题做到凡事有人负责，凡事有据可查，来保证工程质量。
参考文献
[1]高标,韩玉民.高速公路施工对环境的影响及对策研究[J].内蒙古公路与运输，2010(05).
[2]侯凤林,郝艳红.公路施工质量管理对策[J].中国建设信息，2011(03).
[3]张宜洛沥青路面施工工艺及质量控制人民交通出版社，2011-08.
[4]许业凌公路沥青混凝土路面施工质量控制探析才智，2011年36期.