导读:本文包含了填方路堤论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路堤,北非,稳定性,滑坡,作用,路基,库区。
填方路堤论文文献综述
顾中华[1]（2019）在《库岸高填方路堤稳定性渗流耦合数值分析》一文中研究指出基于水库的水位升降对边坡和高填路堤的稳定性产生一定影响,以福建龙长高速公路何家陂水库影响段高填路堤为工程实例,运用饱和-非饱和渗流理论,利用有限元分析软件Geo-Studio对高填路堤在库水位变化条件下的渗流场进行数值模拟,将得到的渗流结果与传统的极限平衡方法进行耦合,对库区影响段高填路堤进行稳定性分析,并对填料的渗透系数对高填路堤的稳定性影响进行探讨。分析结果较为符合实际。(本文来源于《福建建筑》期刊2019年11期）
张兴建[2]（2019）在《呼北线K8高填方路堤边坡稳定性评价》一文中研究指出呼北线K8高填方路堤位于公路测设里程K8+470～K8+530处,全长60m,填方段位于线路右侧,最大填方高度约28.64m,路基中最大高差约24.35m。路堤填筑过程中填方边坡的稳定状态对于施工安全及公路按时通车运营具有重要意义。本文首先分析了填方段工程地质条件,并提出了填方路堤施工过程中的技术要点,然后以K8+500断面为典型断面,计算路堤填筑过程中稳定状态变化情况,以此为高填方路堤施工过程提供科学指导。(本文来源于《中国标准化》期刊2019年18期）
夏英志,程玉[3]（2019）在《高速公路高填方路堤差异沉降特性研究》一文中研究指出为了研究高填方路堤差异沉降特性,本文以某高速路堤为例,采用ABAQUS有限元软件,就不同填方高度、不同路基土压实度和不同填筑材料对高填方路堤差异沉降特性进行了研究。得到主要结论如下:高填方路堤的最大沉降值出现在路堤中部;随着路堤填筑高度的增加,路基最大沉降值明显增大,且沉降的速率也随填筑高度的增加而增加;提高路基土的压实度,有利于路堤土差异沉降的改善,但改善程度非常有限;改善路堤填土的力学性质是减小路基压缩沉降非常有效的措施之一。(本文来源于《公路工程》期刊2019年04期）
郭定国[4]（2019）在《东南沿海地区某填方路堤水毁病害综合治理方法》一文中研究指出针对东南沿海地区降雨型滑坡频发的特点,本文以超强降雨后泉州某匝道填方路堤水毁病害治理工程为例,提出采用预应力锚索加固、注浆加固、抗滑桩加固和排水相结合的综合加固方案,治理填方路堤水毁病害。本项目处理后,根据几期降雨后动态变形监测结果,边坡均未见变形,梁体水平位移量、墩顶水平位移量、桥墩沉降量和桥墩倾斜值都未变化,治理效果较好,为福建及东南沿海公路地质灾害防治和管理提供参考和指导性建议。(本文来源于《福建交通科技》期刊2019年04期）
丁红艳[5]（2019）在《高填方路堤下横穿管道的有限元分析》一文中研究指出高填方路堤的不均匀沉降对其下穿横向管道的变形有很大影响。文章结合工程实际,利用叁维有限元软件ABAQUS分析了高填方路堤荷载作用下管道内压强对管道轴向应力和竖向位移的影响。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年07期）
古丽迪娜[6]（2019）在《考虑降雨及植被根系影响的填方路堤渗流与稳定性分析》一文中研究指出降雨作用是导致填方路堤失稳破坏的重要诱因之一,由于降雨引起的滑坡事故屡见不鲜。植物作为天然的工程师,具有防止地表侵蚀和浅层滑坡的功能,是一种低成本、效果好且绿色环保的护坡方法。植被根系一方面具有加筋作用,另一方面也能通过蒸腾作用改变土体内水分和吸力分布,进而影响土体强度。依托204国道海州2施工标段工程,以填方路堤为研究对象,基于COMSOL Multiphysics有限元分析软件,采用数值模拟方法,研究了植被根系作用对填方路堤渗流及稳定性的影响,主要的研究成果如下:(1)开展了考虑降雨影响的非饱和填方路堤渗流及稳定性分析数值模拟研究。基于COMSOL Multiphysics有限元分析软件,建立了非饱和填方路堤有限元计算模型,分别考虑了降雨强度、降雨持续时间和降雨类型3个主要因素,对填方路堤的渗流及稳定性的影响。研究结果表明:当降雨持续时间与降雨类型相同时,降雨强度越大,边坡内的孔隙水压力及饱和度越大,产生的位移量也越大;当降雨的强度和类型相同时,随着降雨时间的推移,土体中的饱和度会逐渐增加,位移量也会随之增加;当降雨总量和降雨总时间相同,而降雨类型不同时,间断性降雨条件下相比于连续性降雨条件下,土体中的饱和度的增加幅度要更大,,孔隙水压力和位移量也会更大。(2)选取百慕大草作为护坡植物,考虑其蒸腾作用和加筋作用,开展了考虑植被影响的降雨条件下非饱和填方路堤渗流与稳定性数值模拟研究。基于COMSOL Multiphysics有限元分析软件,建立了有植被的非饱和填方路堤有限元计算模型,分别考虑了降雨强度、降雨持续时间和降雨类型等3个主要因素,对有植被填方路堤的渗流及稳定性的影响。研究结果表明,植物根系一方面能够使土体中的水分蒸散到空气中,另一方面可以吸收土体中的水分,同时,植物根系对于土体来说相当于给它施加了一个附加粘聚力,在一定程度上提高土体的抗剪强度,因此,相比于裸露土来说,植被土中的孔隙水压力和饱和度都会有所降低,且植被土的位移量要更小一些。在短时强降雨条件下,通过有植被和无植被的填方路堤的渗流、位移量的对比分析,以及对不同降雨条件下的填方路堤坡面及边坡内部的位移进行对比,得出边坡最容易产生位移的地方,并对实际工程提出了相关建议。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-07-01）
陈涛,杨万全[7]（2019）在《山区斜坡软弱地基上高填方路堤变形及稳定性分析》一文中研究指出在山区斜坡软弱地基上进行高填方路堤填筑时,高填方路堤不均匀变形和失稳破坏时有发生。基于强度折减有限元法,对斜坡软弱地基上高填方工程的变形及稳定性进行数值模拟。研究表明:在斜坡软弱地基上填筑路堤,将在路堤下坡脚处出现较大的侧向变形;挖台阶处理时,其主要功能在于提高路堤的稳定性;在路堤中部设置支挡结构效果比在路堤坡脚处设置效果要好;放缓路堤边坡及设置反压护道能较好地提高填方工程的稳定性。利用这些规律可以较为全面地认识山区斜坡软弱地基上高填方路堤的变形与稳定性,以有效地指导实际施工。(本文来源于《市政技术》期刊2019年03期）
何旭,廖耀华,刘仁[8]（2019）在《浅谈北非国家高地震区陡坡高填方路堤设计控制要点》一文中研究指出结合阿尔及利亚CHERCHELL绕城高速公路项目PK8+750～PK8+975段高填方路堤的设计经验,详细介绍和研究了在北非国家高地震区陡坡高填方路堤设计的控制要点,最终该工程取得了良好的效果,可为今后同类高填方路堤设计提供一定的参考和借鉴。(本文来源于《四川建材》期刊2019年05期）
邹畅[9]（2019）在《填方路堤滑坡问题勘察分析》一文中研究指出文章采用不平衡推力计算方法,分析了云南省曲靖高速公路K25+260～K25+460填方路堤下潜在滑坡在天然状态、降雨状态两种工况下的稳定性,根据计算结果对两种工况下滑坡体稳定性进行分析评估,为后期滑坡治理提供计算依据,并提出相应治理建议,以期对类似工程具有借鉴意义。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年09期）
蒋宗耀[10]（2019）在《双因子模型在黄土高填方路堤沉降预测中的应用研究》一文中研究指出随着我国西部大开发发展战略和新中部崛起计划的稳步推进,国家对这些地区的基础设施投资逐步增大,道路工程的建设是其中的重要组成部分。在我国中西部地区,如甘肃、陕西、山西、内蒙古等地为黄土高原区域,在这些黄土分布广泛的区域修建道路时会受到各种地质地形条件的限制。为了解决黄土地区道路施工中遇到的深沟等特殊地形问题,高填方路堤的施工方法应运而生。黄土高填方路堤作为黄土分布地区特有的路基处理方法,具有施工方便快捷,工程造价合理,填方材料容易获取等优点。由于以往的高填方路堤研究主要集中于软土类别,关于黄土高填方路堤的理论研究比较匮乏。致使路堤使用过程中出现沉降过大、沉降不均等问题,而且由于对路堤的沉降规律和变化趋势缺乏准确的判断导致工程问题频发。因此采用合理的方法对黄土高填方路堤进行沉降监测及预测对高等级公路的正常使用具有重要意义。本文的主要目的在于建立新型的沉降预测模型对黄土高填方路堤进行沉降预测,以保证公路的正常使用。本文以太行路阎家峰路段黄土高填方路堤为工程背景,对黄土高填方路段路面、路堤、原土地基的沉降监测数据进行分析,并对它们的沉降规律总结归纳。提出并研究了在重锤补夯施工法条件下(压实度为0.93-0.95)适用于黄土高填方路堤的新型沉降预测模型。所得结论如下:1.黄土高填方路段原位沉降监测试验所得结论(1)分析东西侧路面的沉降曲线可得,它们均在0-100天之内沉降速率较快,沉降量较大,并且在同一时段内达到沉降极大值。在100-200天内沉降曲线出现一定时间的波动后,实现短暂平稳。在200-350天内沉降速率减小,沉降值缓慢增加,逐渐达到稳定。(2)填方体沉降监测结果显示,因受到该工程特殊地形条件等因素的影响,填方体西侧沉降最大,中部次之,东侧最小。(3)路面沉降主要组成部分是高填方路堤的沉降,它约占路面总沉降的90%,原土地基的沉降占总沉降的10%。2.黄土高填方路堤沉降预测模型研究所得结论(1)双因子沉降预测模型由最终沉降控制函数和过程控制函数组成。最终沉降控制函数只影响填方体的最终沉降,过程控制函数则控制填土沉降的发展趋势,它对填方体在某一时刻的沉降有重要影响。(2)分析高填方路堤东侧、中间、西侧叁处的双因子沉降预测模型可知,它们的沉降预测模型中最终沉降控制函数均为线性函数。东侧路堤的沉降过程控制函数为指数函数,中间及西侧的沉降过程控制函数为双曲线函数。它们的MAPE值分布在1.5-3.1之间,预测精度高于其他高填方路堤沉降预测模型,在以后的类似工程中可以考虑使用双因子沉降预测模型。(3)通过总结前人研究成果发现,沉降过程控制函数中参数aH的可选类型有:线性函数、多项式函数、指数函数叁种类型。本工程东西侧路堤预测模型中沉降过程控制函数中参数aH的类型为多项式函数,中间路堤预测模型沉降过程控制函数中参数aH的类型为线性函数。在工程运用中应根据实际情况选择拟合度较高的aH函数类型。(本文来源于《太原理工大学》期刊2019-05-01）
填方路堤论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
呼北线K8高填方路堤位于公路测设里程K8+470～K8+530处,全长60m,填方段位于线路右侧,最大填方高度约28.64m,路基中最大高差约24.35m。路堤填筑过程中填方边坡的稳定状态对于施工安全及公路按时通车运营具有重要意义。本文首先分析了填方段工程地质条件,并提出了填方路堤施工过程中的技术要点,然后以K8+500断面为典型断面,计算路堤填筑过程中稳定状态变化情况,以此为高填方路堤施工过程提供科学指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
填方路堤论文参考文献
[1].顾中华.库岸高填方路堤稳定性渗流耦合数值分析[J].福建建筑.2019
[2].张兴建.呼北线K8高填方路堤边坡稳定性评价[J].中国标准化.2019
[3].夏英志,程玉.高速公路高填方路堤差异沉降特性研究[J].公路工程.2019
[4].郭定国.东南沿海地区某填方路堤水毁病害综合治理方法[J].福建交通科技.2019
[5].丁红艳.高填方路堤下横穿管道的有限元分析[J].安徽建筑.2019
[6].古丽迪娜.考虑降雨及植被根系影响的填方路堤渗流与稳定性分析[D].北京交通大学.2019
[7].陈涛,杨万全.山区斜坡软弱地基上高填方路堤变形及稳定性分析[J].市政技术.2019
[8].何旭,廖耀华,刘仁.浅谈北非国家高地震区陡坡高填方路堤设计控制要点[J].四川建材.2019
[9].邹畅.填方路堤滑坡问题勘察分析[J].工程技术研究.2019
[10].蒋宗耀.双因子模型在黄土高填方路堤沉降预测中的应用研究[D].太原理工大学.2019
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