湖北省交通运输厅京珠高速公路管理处湖北武汉430056
摘要：众所周知，伸缩缝对于桥梁质量的影响比较大，其会直接影响桥梁使用寿命以及强度。伸缩缝的施工通常会影响整个公路与工程运行的安全性以及稳定性，如果伸缩缝设计不合理或者施工质量控制不合理，那么极易出现漏水、跳车等现象，导致了车辆行驶稳定性下降，同时对于整体结构的质量影响也非常大。因此深入分析和了解伸缩施工技术，能够提高公路工程的质量，促进我国经济的快速发展。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术
1、影响公路桥梁伸缩缝施工的主要因素
1.1、环境温度的影响
要想在公路桥梁当中合理的设置伸缩缝，首先就得借助金属构建的连接作用，对混凝土的属性予以具体的分析。在施工阶段，由于伸缩缝极易受到外部环境温度的影响，在对金属构建产生一定影响。一旦环境的发生温差较大的现象，就会使得桥梁结构当中的金属热胀冷缩现象非常明显，必然对金属构件的使用性能受到了较大的影响。另外，如果桥梁周围环境的湿度较大，就会使得金属器件受到侵蚀，逐渐发生脱落现象，最终导致公路桥梁的使用寿命大大缩短。
1.2、施工材料的影响
施工材料对整个公路桥梁的工程质量具有直接的影响。不同的施工阶段会具对施工材料的具有不同的要求。公路桥梁的施工对材料的凝固强度特别高，要求材料必须要具有非常强的固定性。因此，施工人员应该在对材料，特别是混凝土材料进行配合比设计时，应该按照桥梁施工的具体要求的坚固值进行设计。施工单位在具体施工时应该建立选择强度较高的水泥和材料。
1.3、荷载作用
荷载对公路桥梁的使用寿命具有非常大的影响。随着我国交通运输量的不断增多以及运输车辆的不断增加，公路桥梁的荷载量较大，很容易对公路桥梁的结构造成损伤。一旦荷载过大或者是负荷过重，就会使得公路桥梁必然会出现裂缝、翘曲和塌陷问题，并随着公路桥梁荷载力度的不断增加，裂缝、翘曲和塌陷问题也不断严峻，使得桥梁的损害程度大幅上升。如果桥梁的跨度较大，就会使得桥梁的垂直和水平方向无法形成位移，使得桥梁工程的施工难度加大。
2、公路桥梁伸缩缝施工技术
2.1、开槽技术
通常情况下，开槽深度不得低于12cm，在完成开槽伸缩缝后，要立即将其中的杂物清除掉并置于条纹布料上。与此同时，还需要检查梁与梁之间的缝隙是否符合实际需要，如果不合理，则需要采取措施立即修正。开槽部位嵌入钢筋的除锈工作是否做到位，也是检查的重点项目，如果嵌入深度与设计规定有出入，则需要利用膨胀螺栓将其固定起来。在实施开槽技术时，不应有车辆通过，槽两侧只允许有工作人员出现，否则就会影响开槽质量。
2.2、型钢安装技术
在安装型钢前，要确保槽内的清洁度并对其平直度进行检查，以保证其能够满足施工的实际要求。而在安装型钢的过程中，也需要定期检查其平直度，其误差应控制在2mm的范围内，而其顺直度误差则应该控制在3mm范围内。型钢的顶面与路面要保持一定的高度差，这个高度差在2mm以内比较合适。对型钢的检查主要就是检查这三项指标，如果其中有任何一项指标不在规定范围内，就需要立即对其进行处理，以免造成返工。在型钢的焊接过程中，需要用到焊条，应遵循先端前、后剖面再底面的原则开展焊接工作。
2.3、混凝土浇筑技术
凝土浇筑技术是在绑扎完钢筋网之后实施的，在施工前需要检验钢纤维混凝土是否符合使用标准，其配制是否符合混凝土的配合比例。在施工过程中，需要将混凝土的坍落度控制在3cm的范围内。浇筑使用的是C50混凝土，全过程都需要进行振捣，直到没有气泡产生为止，以确保其浇筑质量。在此过程中，要特别注意观察死角部位的混凝土情况，不能有气泡出现，要确保振捣的密实性。振捣密实后，需要利用刮杆来找平混凝土表面，将其平整度控制在低于路面标准高度2cm的范围内。
2.4、养护技术和安装橡胶条技术
在实施第一次养护时，需要先在表面洒水，再用草席或织物盖上，第一次养护至少应在施工7d以后，养护期间应实施交通管制，控制车流量，避免外界因素的破坏。比如在浇筑混凝土区域的前后45m的地方，设置禁止通行的指示牌，严禁行人、车辆进入浇筑区，以避免影响浇筑质量。在安装橡胶条之前，需要具备的条件是：混凝土强度不能低于设计强度的70%。在正式安装橡胶条之前，需要保持纤维板的清洁度，如果在夹缝中存在杂物，就会影响纤维板的灵活性。安装之前还需要检查橡胶条的平整度、长度、整洁度等，确保橡胶条能符合施工要求。
3、控制公路桥梁质量的要点
公路桥梁伸缩缝质量的控制还需要做好如下几点：（1）确保施工缝的位置合理准确，同时保证施工开始前其裂缝无杂物和碎片，同时保证凿毛的质量，确保其黏结性良好。（2）保证预埋钢筋与伸缩缝两者完美的焊接。（3）尽量的选择速凝混凝土，这样可以减少裂缝，同时提高抗震强度以及混凝土的密实度。（4）混凝土浇筑时，保证其缝隙的中心线与伸缩缝中心线在同一条直线上。（5）严格控制垂直缝和顺缝的高度，保证其达到设计要求之后能够横向布置钢筋，使用质量高的钢筋在其两侧进行焊接，避免伸缩缝因为重量的问题而造成挠度过大，同时应该使用锚固设备在钢筋上进行焊接，以保证其不会出现侧面滑动的现象。（6）伸缩设备在运输时应该控制长度，可以分段进行制作，施工现场应该拼接完成。出厂时，为了方便运输，可以设置一些连接卡，但是隙缝因为位置不确定，所以放置的时候应该尽量保持水平，同时不能交叉放置，防止发生变形的现象。安装时，应该由监理工程师认定后才能进行安装施工。如果设计文件有明确的规定，那么需要严格执行设计文件；（7）施工资源的合理利用也是非常关键的一个因素，所以在施工中应该重视人力资源的合理配置，保证各个机械设备都能充分发挥作用，还应该保证所有的施工设备都稳定的安装在施工现场，确保施工管理到位；（8）伸缩缝的安装是工程的最后一道工序，所以在进行施工时不能为了施工的进度而忽视这些工序的质量，有时甚至会违反工程的规定让车辆通行，此时伸缩缝的质量以及公路的质量都产生了较大的负面影响。因此要科学制定施工进度，保证有足够的时间进行伸缩缝的施工，同时在竣工之前做好交通管制，严禁一切车辆行驶，这对于伸缩缝质量的提高大有好处。
总之，伸缩缝施工技术作为公路桥梁施工当中的重要技术，其对提升桥梁施工质量具有非常积极的作用。为了保障公路桥梁伸缩缝施工质量及水平，施工人员应该提前做好相应的准备工作，注重桥梁施工的切缝和开槽工作，以及严格控制混凝土的施工质量，进而才能获取到理想的施工效果，最终推动我国公路桥梁事业的稳定发展和快速进步。
参考文献：
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