论文摘要
为研究多跨简支梁桥上不同无砟轨道对应无缝线路的受力特点,基于梁轨相互作用原理推导了可以考虑非线性阻力的多跨简支梁梁轨相互作用公式,并与有限元法进行了对比.分别建立了32 m标准跨度简支梁桥上不同无砟轨道模型,分析对比了实测温度荷载与制挠力耦合作用下各无砟轨道对应的无缝线路受力规律,同时探讨了简支梁跨数墩顶刚度以及扣件阻力等结构参数的影响.结果表明:对于32 m标准跨度简支梁,随着简支梁跨数的增加,钢轨附加应力最大值趋于稳定,且稳定时的最大值均小于规范限值,对于铺设无砟轨道的简支梁桥,其跨数不受钢轨附加应力限制;对于单元板式及双块式无砟轨道,当墩顶纵向刚度大于2 000 kN/cm时,墩顶刚度的变化对其钢轨附加应力的影响很小;多跨简支梁桥上无砟轨道不建议采用小阻力扣件.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 戴公连,葛浩,郑榕榕,陈国荣
关键词: 简支梁桥,无砟轨道,无缝线路,梁轨相互作用,钢轨附加应力,跨数,墩顶刚度
来源: 华南理工大学学报(自然科学版) 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中南大学土木工程学院,中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(51708560),高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1334203)~~
分类号: U213.91
页码: 81-92
总页数: 12
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标签：简支梁桥论文; 无砟轨道论文; 无缝线路论文; 梁轨相互作用论文; 钢轨附加应力论文; 跨数论文; 墩顶刚度论文;