李川[1]2003年在《空重车自动调整装置研究与设计》文中研究说明重载与快速是我国铁路货运发展的新要求。铁道车辆既要保证制动距离，又要不擦伤车轮，保证行车安全。铁道车辆的空重车装置就显的越来越重要了。我国在这方面的研究已经有半个多世纪了，从五十年代人们开始运用手动方式实现空重车调整，八十年代又开始自动空重车调整装置的研究，尤其是近期已开发了KZW系列空重车调整装置。手动空重车调整装置操作容易造成误调、漏调，因而不符合现代车辆发展的要求。虽然KZW系列空重车调整装置取得很大进展，但因它们采用动测重方式测重，所以受着车辆振动的影响。根据长期的研究结果，本文提出静测重无级自动空重车调整的原理，并进行了设计。 本文所述的静测重无级自动空重车调整装置，它采用静测重方式实现载重信号的采集，并将所采集的信号进行记忆，为输出制动压力提供依据。这种测重方式因在列车缓解时测重，不受车辆系统振动的影响，能够较客观地反映车辆的载重状况，从而准确地实现车辆的空重车调整。本空重车自动调整装置能与我国现有的各型制动机(直接作用和间接作用)相匹配，对于各类转向架只要静挠度相同均可采用同样的结构，对于静挠度变化较大的转向架该装置可进行相应的结构调整，以保证在相应行程内的调整要求。本静测重自动空重车调整装置具有良好的开发前景。
温铁宏[2]2000年在《我国几种货车空重车自动调整装置的分析比较》文中研究说明介绍了国内货车空重车自动调整装置的发展概况 ,阐述了货车空重车调整装置的设计思路 ,对现有几种空重车调整装置从作用原理、使用性能等方面进行了分析比较 ,提出了发展设想 ,并展望了发展前景。
李瑞臣[3]2009年在《CPKZ-6A型货车空重车自动调整装置》文中研究指明货车空重车自动调整装置,是铁路货车制动系统的重要部件。随着我国铁路货车向重载、高速及多样化方向的发展,制动技术也在不断地更新换代。新技术的推广及应用,对提高制动波速、减小列车的纵向冲动及延长车辆检修周期、提高使用寿命、保证铁路运输的安全等方面起到了重要作用。货车制造工艺的提高和新材料的运用,使现代铁路货车的载重吨位不断提高,车辆的空重比愈来愈大。我国现有铁路货车空重车调整装置普遍采用人工手动调整,不仅浪费了大量的人力、增加列检时间,而且容易出现漏调和误调空重车转换手柄,而造成重车制动力不足或空车制动力过大。解决这个问题的最佳途径就是安装空重车自动调整装置,而目前在新造车上安装的KZW—4G型空重车自动调整装置(北京机车车辆机械厂、铁科院机辆所、齐车集团等叁家单位联合研制)的测重机构是动态的,车辆振动对测重结果有一定影响,CPKZ—6A型空重车自动调整装置是KZW—4G的换代产品,既保证了在一定范围内连续调整制动缸的制动压力,缩小车辆从空车到重车的不同载重下的制动率差异,又消除了车辆行驶过程中的振动对测重产生的误差,更加有效地改善车辆的制动性能。此方案没有改变KZW—4G空重车自动调整装置的原理和制动参数,只是将其测重方式由动态改为静态,更加安全、稳定,完全可以替代现装车的空重车自动调整装置。
陶巍嵬[4]2014年在《关于货车KZW系列空重车自动调整装置在运用过程中发生故障原因分析及解决措施》文中指出对货车KZW系列空重车自动调整装置在运用中的故障进行了原因分析,并提出了具体可行的解决措施。
温铁宏, 周戈文, 王翊, 胡存厚, 张奕[5]2003年在《KZW—4G系列货车空重车自动调整装置(待续)》文中认为概述了国内货车空重车调整装置的研制和发展 ;对 KZW— 4 G系列货车空重车自动调整装置的结构及工作原理做了具体的描述 ,重点从理论计算和试验两方面对该装置的性能进行了分析。通过分析总结出该装置的特点 ,并对该装置的安装、使用、维护、检修、故障处理等作了详细介绍
卢启鹏[6]2017年在《铁路货车空重车自动调整装置的故障研判及处理》文中研究指明对KZW-A型铁路货车空重车自动调整装置在运用和检修中的故障研判与处理进行了阐述。介绍了KZW-A型铁路货车空重车自动调整装置的主要结构和特点,给出了几类故障的研判方法,并针对几类故障提出了相应的处理方法与建议。
熊小青[7]2007年在《货车空重车自动调整装置性能比较及改造》文中研究表明本文对铁路货车在改造中所采用的空重车自动调整装置的种类进行比较分析,指出铁路货车在改装中应注意的事项,并提出空重车自动调整装置常见故障及处理措施。
杨岁海[8]2009年在《货车空重车自动无级调整装置技术分析》文中进行了进一步梳理货车空重车自动无级调整装置为桶形阀体结构,主要部件有锥形弹簧、活塞、活塞外套、调整弹簧、调整套、恢复弹簧和作用杆等。该装置通过控制阀体上端作用杆行程距离,自动调整制动缸压力平衡。试验证明,货车空重车自动无级调整装置能大幅度降低轮对踏面的擦伤,减小货车提速后因空重车辆制动力不平衡引起轮轨冲击导致的轮箍损伤等情况。
肖佳满[9]2014年在《KZW-A型空重车自动调整装置段修故障原因分析及建议》文中认为本文主要介绍了KZW-A型空重车自动调整装置结构原理,分析KZW-A型空重车自动调整装置在段修中出现的常见故障,提出在段修时对KZW-A型空重车自动调整装置常见故障的改进措施及建议。
王翊, 温铁宏[10]2008年在《适应铁路发展的货车空重车自动调整装置设计思路》文中指出简要回顾了我国铁路货车的发展,并介绍了适应我国铁路货车重载、提速发展的空重车自动调整装置的技术方案,提出适合我国货车的空重车自动调整装置设计思路。
参考文献：
[1]. 空重车自动调整装置研究与设计[D]. 李川. 大连铁道学院. 2003
[2]. 我国几种货车空重车自动调整装置的分析比较[J]. 温铁宏. 铁道车辆. 2000
[3]. CPKZ-6A型货车空重车自动调整装置[D]. 李瑞臣. 大连交通大学. 2009
[4]. 关于货车KZW系列空重车自动调整装置在运用过程中发生故障原因分析及解决措施[J]. 陶巍嵬. 哈尔滨铁道科技. 2014
[5]. KZW—4G系列货车空重车自动调整装置(待续)[J]. 温铁宏, 周戈文, 王翊, 胡存厚, 张奕. 铁道车辆. 2003
[6]. 铁路货车空重车自动调整装置的故障研判及处理[J]. 卢启鹏. 科技创新与生产力. 2017
[7]. 货车空重车自动调整装置性能比较及改造[J]. 熊小青. 中国科技信息. 2007
[8]. 货车空重车自动无级调整装置技术分析[J]. 杨岁海. 铁道技术监督. 2009
[9]. KZW-A型空重车自动调整装置段修故障原因分析及建议[J]. 肖佳满. 河南科技. 2014
[10]. 适应铁路发展的货车空重车自动调整装置设计思路[J]. 王翊, 温铁宏. 铁道机车车辆. 2008