导读:本文包含了钢轨接头论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:钢轨,金相,平顺,碳化物,原因,组织,病害。
钢轨接头论文文献综述
赵智聪,高文会,代韬,倪峥嵘,王东[1]（2019）在《成套焊接工艺下贝氏体钢轨接头组织及性能研究》一文中研究指出采用交叉试验的方法制备无碳化物贝氏体钢轨固定式闪光焊接头,对不同工艺条件下钢轨正向载荷敏感区域的金相组织进行观察分析,对贝氏体钢轨焊接过程中合金元素的迁移以及焊接缺陷的出现做出解释,并测定不同工艺条件下接头的拉伸、冲击、硬度性能。结果表明:不同工艺条件下焊缝过热区均由于合金元素迁移出现块状马氏体组织及带状组织;正火工艺后焊缝组织为仿晶界型先共析铁素体+粒状贝氏体相结构,拉伸、冲击性能均有提高,但过热区贝氏体局部重构导致白色微区、带状组织在过热区的体积百分数及分布范围增大;金相视野内焊后及正火后接头喷风工艺令白色微区、带状组织体积分布范围增大。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年07期）
王若愚,李大东,陆鑫[2]（2019）在《U71MnH钢轨接头焊后热处理硬度和组织不合格原因分析》一文中研究指出钢轨闪光焊后需要对接头进行焊后热处理,提高接头韧性。目前,国内焊轨基地焊后热处理均采用固定风压和喷风距离来降温,通过喷风时间控制接头硬度和组织,环境温度、湿度对接头的硬度及组织影响较大。环境温度低、湿度较大时,有可能出现马氏体组织,反之,又可能造成接头硬度不够。通过控制焊后热处理喷风终冷温度,可避免环境温度、湿度等波动对接头性能的影响,保证接头硬度和组织满足标准要求。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2019年06期）
秦文琪,尧辉明[3]（2019）在《基于JADE算法的钢轨接头病害故障检测研究》一文中研究指出论文分析无缝铁路焊接接头对车辆安全行驶的影响;基于运营车辆的振动响应进行轨道不平顺检测具有效率高,成本低等优点;提出将盲源分离算法应用于车辆振动响应信号的分析;盲源分离算法在对振动响应信号直接进行处理,无需源信号的先验知识和信道的参数,降低了轨道接头特征信号提取的难度;通过对南京至宁启线路的轨道接头不平顺进行现场测试,并用matlab编程对测试结果进行分析;分析结果表明文章所采用的盲源分离算法能够较好地提取出轨道接头不平顺的特征信息。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2019年04期）
沈冬伟[4]（2019）在《基地焊接钢轨接头错边量超标的原因与控制研究》一文中研究指出在基地焊接钢轨的过程中,由于各项因素的影响,往往会出现错边量超标情况,对此如果不加以控制,必然会影响铁路线路的质量。文章具体分析基地焊接钢轨接头错边量超标的原因,同时提出相应的控制措施,以期为相关人员的工作提供一点参考。(本文来源于《冶金管理》期刊2019年05期）
张伟伟,赵彦舜[5]（2018）在《钢轨接头螺纹孔边裂纹的非线性应力波检测》一文中研究指出毋庸置疑,轨道交通在国民经济中占有不可忽视的重要地位,在轨道服役期内,由于受到设计载荷及服役条件的影响,钢轨不可避免的会发生损伤积累从而威胁轨道安全。其中,由于钢轨接头部位存在连接螺纹孔形成应力集中,成为钢轨检测中的重点。然而,传统的超声波检测法利用缺陷回波进行缺陷识别,由于螺纹孔边裂纹与螺纹孔引起的回波声程接近,且螺纹孔回波一般大于裂纹回波,致使裂纹回波与螺纹孔回波相互迭加而不能有效识别螺纹孔周边是否存在裂纹。此外,钢轨接头两侧都有钢板连接,也给钢轨接头检测带来了一定的困难。为了提高钢轨接头螺纹孔孔边裂纹的检测效率,本文研究了非线性应力波在含圆孔钢轨中的调制现象,并利用这种现象提出了孔边裂纹检测方法。所采用的设备包括:任意信号发生器、信号放大器和示波器。采用压电片进行应力波的激发和接收。激励信号选用双正弦信号,s(t)=A[sin(2πf_1t)+sin(2πf_2t)](1)其中,f_1=2MHz,f_2=1MHz。含裂纹构件选择在螺纹孔边利用钢锯锯一个10mm深的切槽,采集到的时域信号及其频谱分析结果如图1(a)和(b)所示,从图1(b)可知,对于完好结构,其频谱结果只有输入频率1MHz和2MHz,但对于含裂纹构件,除了1MHz和2MHz的主频率外,还出现了0.5MHz和1.5MHz的新频率,利用该频率即可指示螺纹孔周边是否存在裂纹。最后,依据试验现象本文提出圆孔产生非线性应力波的机理性解释,并通过对比试验验证了这种假设,本文为非线性应力波传播问题的研究提供了一种思路。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）》期刊2018-11-23）
张鹏[6]（2018）在《对钢轨接头病害原因与整治措施研究》一文中研究指出随着我国经济水平的飞速发展,我国铁路事业呈现出蓬勃的发展趋势,人们对日常出行提出了更高的要求。钢轨接头作为铁轨结构的重要组成部分,对线路质量及速度起到直接影响,据此加强对钢轨接头的维护显得尤为重要。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年29期）
陈艳玮,王彪[7]（2018）在《钢轨接头扭转对车辆-轨道动力学的影响研究》一文中研究指出针对高速铁路钢轨采用铝热焊接时会存在钢轨扭转的情况,为研究钢轨接头扭转造成的轨道不平顺对车辆轨道动力特性的影响,通过建立轮轨接触几何模型和车辆轨道动力学模型,研究钢轨接头从-1/40扭转到1/15时对轮轨接触点位置分布、车轮滚动圆半径差以及轮轨相互作用力的影响规律。结果表明:无轮对横移时,钢轨扭转造成的轮轨接触点位置横向偏移量达到25 mm;车辆由钢轨扭转-1/40通往钢轨扭转1/15时,车轮的滚动圆半径差为正,能够抑制轮对的横移,反之为负,会加剧轮对的横向移动;钢轨接头扭转会极大恶化轮轨动力相互作用,轮轨横向力和垂向力的最大值分别达到15.1 k N和131.5 k N。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年09期）
半坂征则,蔡千华[8]（2018）在《钢轨接头用防声材的改进》一文中研究指出对钢轨接头用防声材进行了改进,并在营业线上进行了试验,取得了钢轨附近降噪约3dB的目标效果。(本文来源于《国外铁道车辆》期刊2018年01期）
林家坚,申永刚,雷春霞,陈冬强,钱凯君[9]（2017）在《钢轨接头段道砟垫的减振特性研究》一文中研究指出为了研究道砟垫面刚度的变化对轮轨冲击荷载的影响,采用ABAQUS显示动力分析程序,建立叁层离散点支承梁轨道模型,对列车以200 km/h速度通过折角为0.01的钢轨接头处轨道基础结构的动力响应进行模拟。结果表明:道砟垫的使用可以有效减缓路基的动力响应;轮轨冲击力P2随道砟垫面刚度的增大而增大;200 km/h以上的铁路中,钢轨接头处道砟垫的面刚度不应大于250 MPa/m。(本文来源于《科技通报》期刊2017年11期）
白威,李大东,王若愚[10]（2017）在《钒对过共析钢轨接头组织与性能的影响研究》一文中研究指出采用同一焊接和焊后热处理工艺,针对不同钒含量的过共析钢轨开展异种钢轨闪光焊接实验,研究焊后空冷及焊后热处理工艺条件下钒对过共析钢轨焊接接头微观组织与力学性能的影响规律。研究表明,焊后空气淬火条件下,含钒过共析钢轨再结晶区硬度的提升幅度要强于不含钒过共析钢轨,含钒过共析钢轨焊接热影响区出现了微量马氏体。焊接试样的拉伸断口均位于不含钒过共析钢轨的焊接软化区,表明该区域为接头薄弱环节。焊后空气淬火条件下,钒的加入使过共析钢轨焊接软化区的冲击性能优于不含钒过共析钢轨。(本文来源于《第叁届钒钛微合金化高强钢开发应用技术暨第四届钒产业先进技术交流会论文集》期刊2017-11-04）
钢轨接头论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
钢轨闪光焊后需要对接头进行焊后热处理,提高接头韧性。目前,国内焊轨基地焊后热处理均采用固定风压和喷风距离来降温,通过喷风时间控制接头硬度和组织,环境温度、湿度对接头的硬度及组织影响较大。环境温度低、湿度较大时,有可能出现马氏体组织,反之,又可能造成接头硬度不够。通过控制焊后热处理喷风终冷温度,可避免环境温度、湿度等波动对接头性能的影响,保证接头硬度和组织满足标准要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢轨接头论文参考文献
[1].赵智聪,高文会,代韬,倪峥嵘,王东.成套焊接工艺下贝氏体钢轨接头组织及性能研究[J].铁道建筑.2019
[2].王若愚,李大东,陆鑫.U71MnH钢轨接头焊后热处理硬度和组织不合格原因分析[J].铁道技术监督.2019
[3].秦文琪,尧辉明.基于JADE算法的钢轨接头病害故障检测研究[J].计算机测量与控制.2019
[4].沈冬伟.基地焊接钢轨接头错边量超标的原因与控制研究[J].冶金管理.2019
[5].张伟伟,赵彦舜.钢轨接头螺纹孔边裂纹的非线性应力波检测[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）.2018
[6].张鹏.对钢轨接头病害原因与整治措施研究[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[7].陈艳玮,王彪.钢轨接头扭转对车辆-轨道动力学的影响研究[J].铁道标准设计.2018
[8].半坂征则,蔡千华.钢轨接头用防声材的改进[J].国外铁道车辆.2018
[9].林家坚,申永刚,雷春霞,陈冬强,钱凯君.钢轨接头段道砟垫的减振特性研究[J].科技通报.2017
[10].白威,李大东,王若愚.钒对过共析钢轨接头组织与性能的影响研究[C].第叁届钒钛微合金化高强钢开发应用技术暨第四届钒产业先进技术交流会论文集.2017
论文知识图
