导读:本文包含了船舶尺度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船舶,尺度,吃水,苏伊士运河,海港,港口,总吨位。
船舶尺度论文文献综述
林德辉[1]（2016）在《苏伊士运河新航道及其对船舶尺度和探照灯的要求》一文中研究指出苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内,西奈半岛西侧,横跨苏伊士地峡,处于地中海侧的塞得港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间,是连通欧亚非叁大洲的主要国际海运航道。苏伊士运河连接红海与地中海,使大西洋、地中海与印度洋联结起来,大大缩短了东西方航程,它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。图1标明了苏伊士运河的位置。苏伊士运河主要参数:从航道浮标至塞得港灯塔的距离为(本文来源于《船舶》期刊2016年02期）
魏洪斌[2]（2014）在《船舶尺度和船体形状影响因素》一文中研究指出本文对影响船舶尺度的航道港口限制、贸易流动性、运河船闸的限制、船舶运输市场、造价和船厂的标准设计因素进行分析,对影响船体形状的因素、船舶的装载量、航速和船舶造价进行了探讨。(本文来源于《中国水运》期刊2014年08期）
岳兴旺,戴冉,朱金善[3]（2008）在《大型集装箱船船舶尺度的一种确定方法》一文中研究指出随着船舶向大型化发展,现有的船舶主尺度之间关系数学模型已不能满足大型船舶的要求,文中依据多艘实船数据,利用曲线拟合的方法建立大型集装箱船船舶主尺度之间关系的数学模型。(本文来源于《船海工程》期刊2008年01期）
岳兴旺,戴冉[4]（2005）在《大型油船船舶尺度的相关性研究》一文中研究指出主要介绍船舶主尺度的定义,大型油船(5万吨级以上)主尺度之间关系的数学模型及其所用的数学方法。(本文来源于《中国航海》期刊2005年02期）
王传荣[5]（2004）在《船舶尺度未来发展趋势分析》一文中研究指出自从以蒸汽为动力的铁质船舶出现以来,船舶的尺度越来越大。据权威人士分析,现代的以机械为推进的钢质船舶与木质帆船相比,对于尺度的增大已经不存在技术上的限制了。那么,船舶尺度到底能发展到多大呢?归结起来,主要由两大因素决定:一是,技术允许即具备设计、建造和操(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2004年04期）
陈涛[6]（2004）在《船舶尺度与碰撞事故的关系研究》一文中研究指出船舶碰撞事故是主要的海上交通事故，其是由多种因素造成的。目前，国内外的专家、学者大多针对航行环境、人为因素以及船舶设备等方面因素进行碰撞事故的研究工作。而对于船舶碰撞事故和船舶大小关系方面，国内外的研究较少，尤其在国内并没有进行专门的研究，基本上是引用国外的相关研究结论。从安全系统工程的角度来看，在由人、船、环境叁要素所构成的水上交通安全系统中，加强船舶尺度与碰撞事故的关系研究可为预防和减少碰撞事故的发生提供有用的参考价值。本文是在较为全面总结国内外的研究成果的基础上，通过分析有关海事统计资料，对于船舶碰撞事故数据样本进行了分组分析、聚类分析，得出了船舶大小的分类(分组)数据，以分组数据代替样本原始数据应用回归分析的方法研究船舶尺度与碰撞事故的关系。通过对船舶大小的合理划分，消除了原始样本数据中个案数据的差异性。通过对样本分组数据的相关分析、曲线拟合以及非线性回归分析，建立了船舶尺度与船舶碰撞事故数的数学关系模型。得出了随着船舶尺度的增大，船舶发生碰撞事故呈现减小的趋势的研究结论。丰富了船舶碰撞事故的理论研究，同时对于船舶驾驶员的避碰行为具有重要的指导意义。(本文来源于《大连海事大学》期刊2004-03-01）
葛兴国[7]（1992）在《世界主要运河、大湖、航道、江河要素及对船舶尺度的限制》一文中研究指出一些设计人员,在船舶设计中常常遇到所设计的船舶要航行某些国际运河、大湖、航道,但手头无现成的地文资料,尤其是对船舶限制的要求,而寻找和询问。本刊编者约请葛兴国高级工程师就有关这方面问题作一解答以飨读者。(本文来源于《船舶》期刊1992年03期）
R·库恩,徐玲[8]（1979）在《船舶尺度和航速增大对航行和航道边坡、底部的作用及护坡修补方法》一文中研究指出一、提出的论文 有十一个国家就这个专题提出论文。这些国家是:比利时、巴西、芬兰、法国、东德、西德、日本、荷兰、英国、美国、苏联。 二、总报告的内容安排 这个专题的两部分(船舶航行状况及保护河岸和河底)包括了范围广泛的许多课题。因此,多数论文不包括问题的全部,而(本文来源于《水运工程》期刊1979年S2期）
杨玉祥,马立文[9]（1979）在《海港设计中船舶吨级的划分和代表船舶尺度的选择》一文中研究指出港口要接纳不同类型和载重吨位的船舶,为了便于港口设计和管理,需将各类船舶划分为一些设计吨级,以使其港口航道、码头和水域等设施的规模和尺度适应设计船舶吨级的需要。本文收集了国内外近万艘3,000～100,000吨的船舶资料,按杂、散、油、集四个船种,作了不同载重吨的资料整理分析,并分别绘制它们的L、B、T(船长、型宽、满载吃水)尺度的保证率曲线。设计船舶吨级的划分是以载重吨保证率曲线疏密程度及其线型拐点处的吃水差作为划分吨级的主要控制因素,结合港口航道、码头工程建设费用和工程量的差别程度,最后确定以吃水差为0.5米作为载重吨合并同一设计船舶吨级控制条件,并相应作出吨级的保证率曲线。本文着重从工程观点出发,考虑船舶特点,以分析和论证方法给出了设计吨级的划分;甲概率方法,确定设计吨级的代表尺度,选用保证率为85%作为取值标准。文中还对我国现有港口码头所选用的船型以及国外一些有关或定型的船舶尺度与本文选用吨级尺度进行比较,基本能概括和接近这些船舶尺度,说明本文所划分的吨级和代表尺度可作为设计船舶吨级尺度的参考。(本文来源于《中国航海》期刊1979年01期）
[10]（1979）在《海港船舶设计吨级的划分和代表船舶尺度选择的意见》一文中研究指出一、序言近年来在海港总体设计中,设计船舶尺度的选择,已逐渐按吨级取一定保证率的船舶尺度,用以代替以往取某一艘船舶的尺度作为代表尺度的作法.因此怎样合理地划分吨级,又怎样来确定该设计吨级船舶的代表尺度,仍是值得研究的问题.(本文来源于《港工技术通讯》期刊1979年02期）
船舶尺度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文对影响船舶尺度的航道港口限制、贸易流动性、运河船闸的限制、船舶运输市场、造价和船厂的标准设计因素进行分析,对影响船体形状的因素、船舶的装载量、航速和船舶造价进行了探讨。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶尺度论文参考文献
[1].林德辉.苏伊士运河新航道及其对船舶尺度和探照灯的要求[J].船舶.2016
[2].魏洪斌.船舶尺度和船体形状影响因素[J].中国水运.2014
[3].岳兴旺,戴冉,朱金善.大型集装箱船船舶尺度的一种确定方法[J].船海工程.2008
[4].岳兴旺,戴冉.大型油船船舶尺度的相关性研究[J].中国航海.2005
[5].王传荣.船舶尺度未来发展趋势分析[J].船舶物资与市场.2004
[6].陈涛.船舶尺度与碰撞事故的关系研究[D].大连海事大学.2004
[7].葛兴国.世界主要运河、大湖、航道、江河要素及对船舶尺度的限制[J].船舶.1992
[8].R·库恩,徐玲.船舶尺度和航速增大对航行和航道边坡、底部的作用及护坡修补方法[J].水运工程.1979
[9].杨玉祥,马立文.海港设计中船舶吨级的划分和代表船舶尺度的选择[J].中国航海.1979
[10]..海港船舶设计吨级的划分和代表船舶尺度选择的意见[J].港工技术通讯.1979
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