路华[1]2004年在《天津滨海国际机场人才激励机制研究》文中指出企业之间的竞争,归根到底是人才的竞争。充分激发员工的积极性、主动性与创造性,是实现企业组织目标的基础。激励机制的优化和不断完善，对于激发企业员工的工作积极性和提高企业的综合竞争 能力具有重大的意义。本文首先通过与美、日激励机制比较，分析了我国人才激励机制发展的状况，然后介绍了天津滨海国际机场激励现状和存在的问题并介绍了几种流行较广的激励理论。以马斯洛的需要层次理论为切入点，对天津滨海国际机场的员工的工作满意度和需求层次的进行了随机问卷调查，在此基础上，提出了实施人才有效激励的综合激励模型，并对模型进行了应用分析。最后对天津滨海国际机场激励机制进行了设计，就如何优化和改进人才激励机制提出了建议和措施。本论文的研究将对天津滨海国际机场针对员工的不同需求，采取有效的人才激励措施，以充分挖掘人才的潜力和激发他们的工作干劲具有较好的指导作用，具有较强的实践操作性。同时也对同类企业的人才激励机制的建立提高了有益的参考。
林泽萍[2]2018年在《环大亚湾新区联合招商机制研究》文中研究指明为整合区域资源,推动区域经济协调发展,环大亚湾新区自成立以来就不断探索在惠阳、惠东、大亚湾叁个县区间建立行之有效的联合招商机制。近年来,环大亚湾新区通过搭建平台,组织叁个县区共同举办招商引资专题推介会、共同拜会潜在投资企业、共享在谈项目资源,构建联合招商机制。但是,由于叁方未形成共同利益体,合作动力不足;且新区与叁个县区间无行政隶属关系,其工作措施对叁县区缺乏有力的约束,难以全面贯彻落实;所以,目前新区联合招商机制收效甚微。本文采取“发现问题-分析问题-解决问题”的研究思路,通过查阅相关文献及实地调研,从目前环大亚湾新区联合招商机制运行情况出发,结合惠阳区、惠东县、大亚湾区的产业发展及招商引资现状,指出现行环大亚湾新区联合招商机制存在的问题“激励机制未有效建立、运行机制缺乏执行力、协调机制功能弱化、保障机制失效”等问题;认为引发相关问题的根本原因是制度设计的缺陷、政策环境的影响及人员因素的影响。针对现行环大亚湾新区联合招商机制的存在问题及影响因素,结合国内外联合招商机制的典型成功案例,借鉴成功经验,提出解决问题、完善环大亚湾新区联合招商机制的对策建议——创新工作体制、建立健全招商合作机制、建立区域招商协作与共享机制、建立招商人才培养机制、探索市场化招商引资机制。建立联合招商机制是推动环大亚湾新区区域经济协同发展的重要手段,本文的研究成果可以为环大亚湾新区提供可参考的工作建议,同时可为区域联合招商提供可借鉴的理论参考。
高翔[3]2010年在《我国开发区管理体制的发展沿革和创新路径》文中研究说明1986年,国务院批准在上海设立闵行、虹桥国家级经济技术开发区以来,上海开发区与时俱进、开拓创新、走过了二十多年的发展历程,正逐步成为上海集聚发展先进制造业、高新技术产业和现代服务业的重要载体,成为支撑上海经济两位数增长的重要力量。国务院批复上海南汇行政区整体划入浦东新区和《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》出台后,从浦东原先的陆家嘴、外高桥、金桥、张江四大国家级开发区,到“新浦东”空港综合保税区、洋山保税港区、临港新城国家重要产业集聚区,再到上海虹桥商务区等,几乎包括了上海金融、航运、贸易等各个领域建设的所有主题,上海开发区的作用和地位日益突出。然而,随着社会主义市场经济的发展和全方位对外开放格局的形成,上海开发区管理模式的体制性障碍凸显,原有的管理体制已经不能完全适应上海开发区发展的需要。本文主要探索在新的形势下,如何对上海开发区管理体制进行再一次的创新,使其保持原来的体制优势,为上海加快建设“四个中心”,加快实现“四个率先”战略部署再做新贡献。文章回顾了我国开发区的发展历程和行政管理体制现状,总结了我国开发区管理体制存在的问题,并重点对上海开发区管理体制现状进行了分析。在借鉴国内其他开发区先进经验的基础上,对上海开发区管理体制改革创新提出了建议。在“十二五”规划期间乃至更长的时间内,上海开发区应科学地构筑适应开发区发展需要的新型行政管理体制,其管理模式是“小政府、大社会”,主要运行方式是面向市场、经营城市。在内部创新上,主要体现在实行相对集中的开发区管理体制;“充实块块、精干条条”,强化企业和中介机构。在外部创新上,主要体现在加强开发区立法工作,明确开发区行政体制的性质、职能、权限,支持开发区在产业升级、体制创新、扩大开放上增创新优势。文章最后从加强开发区立法、探索开发区新型管理体制、创新开发区投融资模式与财政体制、在开发区中率先进行审批制度改革、建立完善的人才激励机制与“小政府、大社会”的管理机制等方面对上海开发区管理体制创新提出了具体的对策和建议。
张涛[4]2012年在《国际人才基地的构建模式与机理研究》文中提出滨海新区2006年被国务院批复成为国家综合配套改革试验区,2010年12月《关于加快滨海新区人才高地建设的意见》中明确提出本市要建设与国际接轨的人才管理改革试验区。本研究旨在结合滨海新区实际,通过先行先试和创新突破,努力形成符合国际惯例、满足国际人才发展需要的环境,使新区真正成为全国开放程度最高、创新活力最强、创新成果最丰富的国际人才高地之一。这对新区加快推进人才管理体制改革,探索建立人才优先发展的新机制,为破解人才发展难题、推动产业转型升级,具有重大而深远的战略意义。本文首先在梳理国内外文献的基础上,对国际人才基地的内涵进行了界定,并着重分析其要件组成。认为国际人才基地是载体形式、产业发展、人才生态环境协同发展的一个生态系统,应是在政府力量和市场力量的推动下形成的高科技国际人才聚集地,是与国际人才管理体系接轨的人才管理改革试验区,能促进国际智力的交流,是“知识生产中心”,是在全球视角下根据产业需求配置人才资源的关键节点,是国际人才集散的枢纽,是发挥国际人才潜能,实现自我价值的载体；其次在问卷调查的基础上,运用战略分析方法(SWOT分析法)详尽研究了滨海新区建设国际人才基地所具有的优势、劣势、存在的机遇和威胁,结合国内外建设人才管理改革试验区的经验,在模式定位后,提出了国际人才基地建设的“滨海新区模式”——“网络状、双引擎、生态化”；接着在分析国际人才流动特征和规律的基础上,具体从制度管理创新和社会管理创新探讨了滨海新区国际人才基地的运行机理；最后从组织保障、平台保障、环境保障、法制保障和人才自主培养等方面提出了滨海新区建设国际人才基地的战略举措。
张再生, 田海嵩, 李祥飞[5]2012年在《滨海新区人才自由港建设政策支持体系研究》文中认为天津滨海新区作为带动区域发展新的经济增长极,必然面临全面改革人才管理体制和运行机制的任务。如何形成独特的人才政策体系是当前滨海新区人力资源管理亟需解决的问题。在借鉴传统自由港概念的基础上,将滨海新区未来的人才战略看作一个构建人才自由港的过程。同时在剖析滨海新区现有人才政策的基础上,提出支持滨海新区构建人才自由港的"一四六"模式,即紧紧围绕一个目标,完善四大功能,搭建6个支持体系,力图通过构建人才自由港这一平台,将滨海新区人才资源的引进、培养、使用、流动功能发挥到最大。
邵晔[6]2016年在《天津邮政管理体制改革研究》文中研究表明国有企业的改革是中国经济改革的中心环节,国有资本的管理是关系国计民生的命脉和关键,但是国有企业进行改革的同时不能忽视其所承担的公共服务义务。邮政普遍服务作为邮政为社会提供的一项公共服务,由中国邮政集团公司承担。天津邮政做为邮政集团公司下属的一员,在近十年来进行了“政企分开”,“叁流合一”等一系列改革,但是因为国家财政对邮政普遍服务的补贴不足,企业管理体制和经营机制落后、盈利性差等问题,企业对于邮政普遍服务的投入严重不足。为了改善这一情况,同时提高天津邮政在市场竞争中的生存能力,有效地解决追求企业效益与履行公共责任之间的矛盾,天津邮政需要在自身管理体制和运营机制等方面做出重大改革。本文根据公共管理理论和邮政公共服务需求,对改革中的中国邮政及天津邮政进行解读,分析邮政改革何去何从。本文首先介绍中国邮政及天津邮政改革背景,分析天津邮政现状及问题,提出改革的可行性模式。另一方面从横向比较兄弟省市邮政在改革中的变化创新及带给天津邮政的借鉴。然后对比世界各国邮政业的发展和改革模式,分析中国邮政的发展模式及天津邮政的未来方向。最后,从公共服务及现代企业制度角度结合邮政政企分开和集团化改革,提出树立新型思维观念、加强与政府合作、转变经营思路、优化人力资源、改革财务制度、建立企业文化、加强公共服务体系建设等方面的改革措施。本文对天津邮政提出的改革看法是与中国邮政政企分开和集团化改革相结合的,许多问题的解决超过天津邮政本身的掌控能力,需要从“全国邮政一盘棋”的角度考虑,摒弃地方保护主义,天津邮政和整个邮政管理体制改革才能成功。
翟磊[7]2011年在《浦东新区综合配套改革试点动态跟踪研究》文中进行了进一步梳理上海浦东作为中国改革开放的象征和社会主义现代化建设的缩影,在我国改革开放进程中具有特殊地位和战略意义,其每一步改革发展备受外界关注。在浦东开发初期,浦东新区试图在体制上进行突破和创新,因受到各方旧有体制机制的束缚和约束,结果不但使浦东的改革难以凸显系统性、整体性,也使得诸多改革成果在各方压力下发生变形,难以对全国其他区域改革产生示范带动作用。2005年6月21日,国务院批准浦东新区进行全国综合配套改革试点,中央政府将综合配套改革试验权首先赋予浦东新区,是对浦东开发开放15周年成就的充分肯定,更希望浦东新区继续发挥推动制度建设“先行先试”的示范带动作用,为全国改革发展作出探索、贡献经验。在历时六年的改革中,浦东政府在推进政府管理体制改革、探索开放型经济运行体制、深化科技体制创新、构建公共服务体系、统筹城乡发展等诸多方面进行了深入探索和实践,取得了阶段性成效。在新的起点上,浦东新区如何认清自身发展方位,进一步总结五年综改历程谋划“十二五”发展,向纵深推进开发开放,建成完善的综合配套改革试验区,具有深远的现实意义。本文通过对浦东开发开放历程、浦东综合配套改革试点的战略背景和实施方案、浦东综合配套改革的进展与成效进行梳理总结、对比分析,并在分析全国其他综合配套改革试验区基础上,得出经验和启示。针对浦东新区“十二五”期间面临的新形势、新任务,本文提出了浦东新区综合配套改革的四大发展战略、四大突破点和重点领域、五大保障举措。“四大”发展战略：一是重点突破、开拓引领战略；二是有的放矢、主动出击战略；叁是群策群力、开门综改战略；四是打造团队、提升素质战略。“四大”突破点和重点领域：一是结合国家战略,探索中央相关管辖权属下放的体制机制改革；二是结合城乡统筹,探索产业资本引入农业经济的体制、机制改革；叁是以公务员制度改革为重点,深入推进政府管理体制改革；四是聚焦张江科技产业和人才高地,加大创新型城区建设力度。“五大”保障举措：一是形成叁位一体的领导机制,加强对浦东综改的领导；二是成立浦东综改咨询委员会,群策群力搞综改；叁是成立“浦东综改保障基金”,实施开门综改长效机制；四是推行“网络综改”,形成全民关心综改的氛围；五是组织综改专题小组,扎实推进项目综改。
周利[8]2006年在《天津港保税区人才发展战略研究》文中认为随着中国加入WTO,滨海新区成为国家级新区,致力于发展外向型经济的天津港保税区面临着新的机遇和挑战。能不能完成经济发展的中心任务,能不能跟上时代的步伐,能不能在激烈的竞争中得到发展,不仅要靠政策、靠项目,更关键的是要靠一批能胜任保税区工作的人才。人才资源是“第一资源”,人才在经济社会发展中起着关键性的作用。目前保税区及其扩展区--空港加工区主要以国际贸易、国际物流、加工制造企业为主,在近些年乃至未来几年内,伴随着一批高新技术项目、利用外资和出口创汇项目及知名品牌企业的入驻,保税区急需一批精通对外经贸、企业管理、市场开拓、资本运营的管理人才,以及大量的技术研发人才和技术工人。此外,为了适应形势的发展,天津港保税区的管理机构也需要建设一支精干高效的行政管理队伍。为了尽快跨入中国对外开放先进区域的行列,为保税区的发展提供人才保障和智力支持,科学地研究制定天津港保税区的人才发展战略迫在眉睫。本文以人力资本理论和人力资源战略的有关理论作为指导思想,运用了调查法、访谈法、文献研究法、比较研究法等方法,对天津保税区的人才利用现状进行了调查分析,与兄弟保税区进行了对比,在借鉴它们成功经验的基础上,结合保税区的实际情况,提出了天津港保税区人才发展战路目标,这在天津港保税区这样一个新型开放地区尚属于开创性的工作。本文在科学发展观的基础上,还就人才发展战略、树立新的人才观念、加强人才队伍建设、建立有效的激励机制、建立合理的人才运作机制、营造有利于优秀人才成长与发展的环境等,提出了一系列建设性的建议和具体措施。
罗涛[9]2003年在《国航货运公司竞争战略研究》文中研究说明自20世纪80年代以来，世界航空货运快速发展。国际民航组织预测，在今后5至10年中，全球平均每年航空货运增长率将达到35％，中国将是全球货运量增长速度最快的国家。随着中国加如WTO，中国进出口贸易额将逐步扩大，为航空货运提供了更加广阔的机会和市场空间。但多年来，我国民航在“以客为主，以货为辅”的思想下运营。国航货运公司的规模化程度还很低，美国联邦快递一家企业有323架全货机，而我国叁大航空运输集团加起来才只有8架全货机。此外，国航货运公司在管理手段、基础设施、人才等方面也都存在着很大差距 外航的涌入使货运市场的竞争趋于白热化。2000年在北京、上海两大机场的国际货邮吞吐量中，由外航承运的货邮比重已分别占到65％、50％。而以UPS、联邦快递等为首的国际快递公司目前已占了我国国际快递市场一半以上的份额。 面对广阔的市场机会和咄咄逼人的竞争态势，我国航空货运的龙头-国航货运公司，清楚地看到了自身货运在经营理念、网络建设、规模经营等方面与外航的差距，感受到强烈的紧迫感， 国航货运公司将何去何从？ 本文以竞争战略理论、战略管理的环境理论、竞争战略选择理论分析了国航货运公司运行行业特点与现状，并对国航货运公司的六种竞争驱动力进行了分析和研究。并用SWOT分析法对国航货运公司的优势、劣势、机会、威胁进行了分析。在上述分析的基础上，提出国航货运公司未来发展的战略目标和战略框架，并提出实施战略的具体对策。在国航货运公司运行行业特点与现状分析中，论文首先对航空货运与物流的关系，然后对世界和中国航空货运的特点，国航货运公司的现状进行了研究。在国航货运公司竞争力分析中，首先对国航货运保持竞争力的六种竞争驱动力进行了分析和研究，然后对国航货运的优势、劣势、机会、威胁进行了剖析。在对国航货运公司竞争战略框架研究中，论文首先提出了国航货运公司的战略目标和实施该目标的战略框架。在对国航货运公司战略对策研究中，根据国航货运目前的状况，提出了在体制、业务发展方向、经营方式、人才激励、市场营销等方面，实施战略的对策。
张学荣[10]2014年在《大连金州新区引进国外智力工作对策研究》文中提出引进国外智力(以下称引智)是新时期当前国家的重大战略决策,是我国对外开放事业的重要组成部分,是实施人才强国战略的重要措施。党和国家历来高度重视引进国外人才智力,近年来,党和国家把引进海外高层次人才摆上更加重要的位置,引智工作方向更加清晰,定位更加明确,职能作用更加凸显。经过几十年的发展,特别是改革开放以来,在中央一系列重要精神和政策指导下,我国在促进农业、工业、服务业发展和加强“叁支队伍”建设等方面,引智工作发挥了重要作用。引智工作围绕国家重大战略部署展开,在经济发展和社会建设中发挥着独特作用,为保持我国经济社会平稳较快发展,推进社会和谐稳定提供有力的国外人才和智力保障。本文以金州新区引智工作为研究对象,运用MPA的相关理论和人力资源管理的相关理论为研究基础,在相关文献分析研究和对金州新区引智工作的实际调研的基础上,分析金州新区当下引智工作现状,运用比较分析的方法,对现阶段引智工作进行深入的研究。从管理机构、引智内容和引智效果等方面分析了金州新区引智工作的现状,提出了管理机构不健全,引智环境一般,引智效果不佳的具体问题,并从引智理念、工作创新、管理机制和服务体系叁方面分析了上述问题存在的原因。最后,学习和借鉴发达国家和国内先进地区在引智工作中的成功经验和做法,结合金州新区的区域优势和创建创新城市、大力发展经济的客观需要,从金州新区创新引智工作理念、建立先进的引智体系制度、研究切实可行的引智手段、创建优越的引智环境等方面提出金州新区引智工作的对策,从而推进金州新区引智工作的科学发展。
参考文献：
[1]. 天津滨海国际机场人才激励机制研究[D]. 路华. 天津大学. 2004
[2]. 环大亚湾新区联合招商机制研究[D]. 林泽萍. 华南理工大学. 2018
[3]. 我国开发区管理体制的发展沿革和创新路径[D]. 高翔. 华东政法大学. 2010
[4]. 国际人才基地的构建模式与机理研究[D]. 张涛. 天津科技大学. 2012
[5]. 滨海新区人才自由港建设政策支持体系研究[J]. 张再生, 田海嵩, 李祥飞. 科技进步与对策. 2012
[6]. 天津邮政管理体制改革研究[D]. 邵晔. 天津大学. 2016
[7]. 浦东新区综合配套改革试点动态跟踪研究[D]. 翟磊. 复旦大学. 2011
[8]. 天津港保税区人才发展战略研究[D]. 周利. 天津大学. 2006
[9]. 国航货运公司竞争战略研究[D]. 罗涛. 对外经济贸易大学. 2003
[10]. 大连金州新区引进国外智力工作对策研究[D]. 张学荣. 大连理工大学. 2014