关键词：地铁；乘务管理；思考
1乘务运作的特点
涉及专业繁多。在地铁运营过程中，与乘务运作有接口的部门包含车辆维保，信号维保，外施工单位部门等众多部门，其专业接口涵盖行车设备、车辆设备、信号设备、线路设施等数个工种。
日常信息量大。在乘务运作过程中，乘务分部与外部联系以及乘务分部内部的运作都需要收集和反馈的信息量。如在内部运作中，需要收集生产模块和生产班组的日常信息，及时反馈到相对于的上级或外部门；在外部则需要收集各接口部门的协调信息。
行车组织复杂。随着线路承载能力的日益成熟，客流量的不断增加，客运能力不足与客流量增加的矛盾也将不断加剧，为此必须不断优化调整行车组织，以广州地铁三号线为例，目前为了缓解客流运输压力，实施了Y型交路，大小交路，不均衡运输等行车组织手段。
2司机业务培训和标准化作业的重要性
2.1地铁司机业务的标准化和事故案例分析培训相结合提高司机标准化作业的执行力
司机行车和排故业务的持续培训，每名司机的行车水平和排故能力严格来说是参差不齐，对每名司机建立业务档案，这份档案并不只是看那一名司机出过什么事或者说那件事处理得好，而是从每名司机行车工作小节的把控上和在业务的相互交流上表露出的差距来寻找司机的优缺点，对司机的缺点要一对一的进行辅导和针对性的培训。对业务尖子有针对性的进行培养和鼓励，使他们在班组里能起到更大的作用，另外业务培训和往年事故、事件案例分析(正反两方面)相结合。重点分析“人的因素”在事件发生、处理过程中所占的安全比例，并将当事人处理的优缺点进行总结并宣贯。另外要求地铁司机在不断学习的基础之上，坚持以各项规章制度为依据，做好各项应急演练和培训工作，增强司机对于突发性事件的应变能力，因此防止和减少行车中的事故发生最重要的手段就是努力提高地铁司机在意外事件时候的应变能力。
2.2在管理时对司机的工作责任心和工作表现要量化和指标化管理
要想做到品质化、科学化管理，首先要把工作做细，从司机管理工作的细微处入手，真正做到防微杜渐。在司机日常管理和行车安全管理做到以下几个方面:要求每一名司机的仪容仪表做到“在岗1分钟，整齐60秒”;要求每一名司机通过经验的积累增强自信心和安全意识，杜绝由于个人原因导致的行车问题;要求每一名司机要熟知常见的车辆故障现象，找准和说清故障点，熟记排故流程。通过司机标准化作业的培训使司机能严格按照标准去执行，才能对地铁运营周期的稳定性提供了安全保障。
2.3保证地铁运行作业程序的准确执行
地铁的运行要求是严格按照列车运行图行车，司机要严格按照时刻表准点运行，如果司机不按要求执行，开车走神、驾驶过程中精神不集中、不能加强瞭望，不能对道岔、信号、进路做好确认等，都会将安全隐患和风险发展成为安全事故，所以说，司机的标准化作业和较强的执行力才能保证地铁运营生产的安全，才能保障乘客的安全，为乘客提供更加优质的服务。
3合理的控制地铁司机行车中不安全性因素
3.1司机心理疏导的重要性
地铁司机作为运营安全的最后一道防线，就好比足球比赛的守门员。需要承受巨大的安全压力，加之单一、枯燥、阴暗、严要求、高标准的工作环境，容易诱发心理压力，造成司机不安情绪。特别是在地铁运营初期，车辆相关设备尚处于磨合阶段，性能还不够稳定，信号防护系统不完善，这对司机的技能和心理素质要求都非常高，如果司机不能很好进行自我调节和压力宣泄，就很容易将这种压力情绪带入日常生活，从而形成恶性循环，引发情绪波动和思想不安。所以在乘务管理中，司机的心理压力分析和疏导是安全把控的一个重要方面。
3.2强化地铁司机的安全行车意识
首先，要强化司机的行车安全思想意识，让他们能明白地铁司机岗位的重要性，由于其行车的安全性对人身生命安全以及国家财产、社会稳定都有着很重要的作用，更应该把安全驾驶、安全行车放在工作中最重要位置，牢固树立“安全第一”的意识;其次，树立良好的优质服务意识，目前地铁比其他的交通工具具有方便、快捷、安全、舒适等优越性，地铁的运营与市民的出行、城市的交通情况之间存在着紧密的关系，因此更应该把优质服务作为地铁行车的出发点，使行车安全和优质服务二者合二为一，正确的树立为乘客和城市交通提供优质服务的思想理念。
4地铁司机安全性管理的措施
4.1提高乘务室三级管理人员的执行力
从而提高司机的执行力技术管理、乘务长、运转值班员作为乘务室的基层管理人员，他们的执行力直接影响着司机的执行力。每名司机会以他们的工作表现为镜子和标尺。乘务室的技术管理必须是车辆各专业的全科讲师，要积极主动研究和总结行车知识．只有这样才能真正为司机提供技术分析和支持。运转值班员在具备扎实的车辆理论和排故技术基础上要做到“三勤”即手勤、眼勤、嘴勤。手勤就是及时准确记录正线反馈的信息，做到有反馈，有记录，有落实，有宣贯;眼勤指运转要实时关注ATS上各车辆动态和信号显示情况，发现问题及时提醒;嘴勤是指在恶劣天气及正线发生故障或者突发情况时运转要第一时间给予提醒、支持和指导，提示安全控制点，不能等待司机询问后再支持。乘务长在运转三勤的基础上再加上腿勤，多发现问题，及时纠正司机的偶然性违规，才能杜绝其演变成习惯性违章。三级管理人员的执行力落地才能使得乘务室的管理形成横管到边，竖管到底，专管成线，群管成网的管理闭环。
4.2强化风险意识，杜绝司机的习惯性违章
首先在司机的培训中要强化司机的风险意识，使司机充分认识到安全风险和标准化作业的关系，司机的标准化作业执行的越好，安全风险就会越低。另外加强司机应急应变处理能力培训，经常性的组织开展突发事件的应急处理演练。地铁公司要根据不同的突发情况制定各种应急处理预案，并进行有针对性的实操演练和培训，帮助司机能够熟练掌握各种突发事件的处理技巧，提升司机应急处置能力，提高司机面对突发事件的心理素质。另外在日常作业中要杜绝习惯性违章，习惯性违章存在着由师传徒，由甲及乙，侥幸变“经验”等特点，其特有的隐蔽性往往不被人们所认识。它的发生也是有多方面因素引起的，但归根到底是安全行车意识淡薄、监督管理不到位等原因造成，归纳起来就是心存侥幸的思想，急功近利的思想和盲目无知的思想。杜绝习惯性违章首先要对身边的违章现象进行深刻的挖掘分析和反醒，同时对由于习惯性违章而引发的安全事件进行分析，经常性的进行重温教育，找出原因，提高意识，将习惯性违章从内心进行彻底的根除，习惯性违章是事故的温床，虽然习惯性违章不一定会造成事故，但事故大多是习惯性违章的后果，并且在一次事故中往往存在着多项习惯性违章。因此，我们必须要让司机认识到习惯性违章的危害性，自觉地与习惯性违章作斗争，逐步消除产生、蔓延习惯性违章的土壤和条件，增强安全责任感来确保运营工作的安全稳定，同时要求司机始终坚持标准化作业，提高工作的执行力，才能杜绝习惯性违章。
5结论
随着地铁不断发展，在乘务管理中引入标准化管理越来越重要。通过制度标准化、作业程序标准化、规章文本标准化以及作业环境标准化等管理方法在乘务管理工作中的应用，达到规范员工行为、优化作业流程、提高管理效率的效果，并能够有效地减少安全事故和意外事件的发生，使安全风险得到有效的控制，降低管理的难度，提高管理的效率，从而有效确保运营指标的实现。
参考文献：
[1]王英,辛继伟,陈海建,张平,刘呈雅.地铁乘务管理体系标准化探讨[J].都市快轨交通,2013,03:62-65.
[2]郭初光,王英,徐亮.信息系统在地铁乘务管理中的应用[J].都市快轨交通,2012,05:75-78.