导读:本文包含了交通事故再现论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通事故,事故,痕迹,法医学,病理学,法医,头盔。
交通事故再现论文文献综述
周亮[1]（2019）在《中国道路交通环境下交通事故再现技术的研究与改进》一文中研究指出交通事故是日常生活中经常发生的事情,由于每起交通事故都有各自的特点,故在交通事故调查中都要根据其特点进行现场勘查以及相关证据调查与收集,一般办案民警会使用现场勘查工具对交通事故现场痕迹、碰撞车辆车体痕迹进行勘查,然后根据调查结果分析交通事故因果关系,再对当事人、知情人进行讯问和询问,最后对事故责任进行认定。随着交通事故复杂性的提升,调查难度及测量误差也会相应提升。为了提升案件调查的准确性,国内外高度重视,先后研发了一些辅助交通事故调查的专用软件工具,即模拟交通事故的再现技术,如PC-crash。目前在该领域,国内研究发展较晚,通过实际应用结果看,再现模拟误差较大、匹备车型不充分,较国外此类软件95%以上的准确度还是有较大差距。通过对该类软件的研究和使用中发现国产车型、我国特殊车型、我国特有道路交通环境等要素在软件中找不到相应的模型,这使得在模拟过程中只能通过其他类似模型进行替换,增加了模拟误差。为了解决这一问题,减少模拟误差,本文通过大量实际数据采集与研究,采用增加现场数据勘查与模型设计相结合的方式,将软件模型数据调整至与对应车型基本一致,通过实际案例进行模拟对比分析。经过实际应用检验,达到了减少误差的预期效果,同时在实际教学中取得了很好的效果,具有很大的实际意义。(本文来源于《内蒙古大学》期刊2019-04-08）
苗艺楠,申闫春[2]（2018）在《基于Unity3D的交通事故虚拟再现系统研究》一文中研究指出针对交通事故现场勘查主要依靠人眼判断、手工绘图,人为因素多、测量精度差,造成交警在事故现场取证难、交通事故资料不完整、缺乏形象化的证据链等问题,提出一种基于Unity3D的交通事故虚拟再现的仿真方法。采用3DsMax对交通事故场景进行叁维建模,采用Unity进行场景交互设计,采用交通事故现场重建LOD技术、事故车辆的碰撞检测技术及移动旋转技术等方法,实现交通事故虚拟再现特殊功能仿真。借助这一方法,开发了交通事故虚拟再现仿真原型系统。实例表明,该方法可以形象、逼真的再现交通事故仿真情境,解决事故现场取证难、资料精度不准确、缺乏形象化的证据链等问题。(本文来源于《计算机仿真》期刊2018年12期）
张晓云,杨小波,张东明,侯心一[3]（2018）在《基于接触摩擦非线性特征的车-人交通事故数值再现分析》一文中研究指出车-人接触碰撞事故作为一种典型的交通事故类型,包含车、人、地叁个系统,涉及变量众多,再现过程复杂。其中,人-地接触摩擦因数作为典型的输入参数,对事故再现结果有着重要影响。传统的交通事故数值再现计算中,摩擦因数一般作为定值输入,其仿真结果与实际物理过程存在较大偏差。通过纤维-粗糙路面接触的简化物理模型探讨车-人交通事故中人-地接触摩擦的非线性关系,提出针对车-人碰撞交通事故的人-地摩擦因数与法向力函数关系的构造方法,并通过典型车-人碰撞事故案例对其进行了验证。案例分析表明,基于上述方法构造的摩擦因数数学模型可减小仿真结果与实际物理过程的偏差,从而为交通事故鉴定提供更为准确有力的技术依据。将接触摩擦力学应用于交通事故再现数值计算的思想为后续相关研究提供了参考。(本文来源于《机械工程学报》期刊2018年24期）
李立,段腾龙,王尚文,李彦,宋天周[4]（2018）在《基于PC-Crash软件的道路交通事故再现技术研究》一文中研究指出目的应用PC-Crash软件重建道路交通事故车辆与行人的碰撞过程,研究该方法在道路交通事故司法鉴定领域的实用价值。方法选取昆明医科大学司法鉴定中心14例人车碰撞道路交通事故案件。基于案例资料,应用PC-Crash软件再现事故发生过程,明确人车碰撞后的位置,得出头部HIC值和胸部3ms合成加速度,评价重建结果是否与实际情况相符。结果案例1至5及案例8至11能够再现事故发生时的车速,得出的头部HIC值和胸部3ms合成加速度均超过最大承受限度,与尸表检验结果一致。案例6、12、13能够重建事故发生的车速,得出的头部HIC值支持尸表检验结果,而胸部3ms合成加速度均未超过最大承受限度,与检验结果不吻合。案例7、14未能对事故现场重建。结论基于PC-Crash软件的道路交通事故虚拟再现技术具有建模简单、模拟时间短、再现精度高、模拟界面形象逼真等特点。该技术可再现车辆与行人碰撞过程,对人车碰撞道路交通事故法医学司法鉴定中的车速判断和人体损伤分析具有重要的现实意义。(本文来源于《中国法医学杂志》期刊2018年05期）
何永旺,曾晓锋,闫文,李彦,宋天周[5]（2018）在《基于PC-Crash软件的道路交通事故再现技术研究进展》一文中研究指出随着计算仿真技术和数字模拟技术的发展,运用数字化方法进行道路交通事故现场处理和过程分析逐渐替代了传统计算方法。其中PC-Crash软件仿真系统可对32辆以下的道路交通事故车辆进行再现,其再现准确度已经得到充分验证,并被交通警察部门和鉴定机构广泛使用。本文对PC-Crash软件用于道路交通事故再现的相关研究进行综述,探讨基于PC-Crash软件的道路交通事故再现技术在法医学实践中的应用及存在的一些问题,为道路交通事故仿真再现的研究与鉴定提供参考,同时为事故处理提供理论依据。(本文来源于《法医学杂志》期刊2018年03期）
陶孙文,陈吉清,兰凤崇[6]（2018）在《多重复合性道路交通事故逆向分步再现分析》一文中研究指出为再现多重复合性道路交通事故过程以确定事故致因,提出逆向分步再现仿真方法。首先,鉴定分析所采集的少量事故信息,依据鉴定结果将复合事故划分为若干碰撞时序;然后,先仿真后端时序的碰撞过程,得出该时序碰撞前车辆运动状态,利用一致性约束方案判定再现过程的一致性,若一致,再以同样方式仿真前一碰撞时序,依此步骤逆向推进,直至事故仿真完毕,确定事故过程及致因;最后,以一起双时序复合事故的再现验证该方法。结果表明:该方法能够较好地再现双时序复合事故,且误差率较小;前期的事故信息采集及鉴定分析有利于正确判定事故形态。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2018年06期）
李富强[7]（2017）在《基于PC-Crash的人—车碰撞交通事故再现与责任认定》一文中研究指出在国民经济发展与科学技术进步的过程中,公路里程、汽车保有量等都在不断增加,伴随而来的交通事故问题也日益突出。有关数据显示每年的道路交通事故数量急剧增加,然而公安机关交通管理部门的工作人员却极其有限。在本论文中,笔者认为,对于封闭道路与普通道路上机动车与行人碰撞的交通事故,在确定各方责任的时候,需要考虑不同的因素,综合考虑各方的过错行为与过错程度。近年来,计算机技术迅速发展,交通事故再现软件也随之得到改善。PC-Crash软件因为运用简单、容易掌握以及事故再现结果准确等优点在交通事故再现领域得到广泛运用。我们可以利用PC-Crash对交通事故进行再现,分析机动车在交通事故发生前的行驶速度是否超过规定的限制车速和遇到险情时的是否采取了制动避让措施来判定机动车是否存在过错行为。同时,经过事故再现,可以得出碰撞的具体位置,判断行人是否经过人行横道通过马路。通过分析,笔者认为可以从以下两种情况作判断:(一)对于封闭道路上的交通事故,在排除驾驶员酒驾毒驾嫌疑、道路环境对事故的发生没有影响、车辆不存在安全隐患的情况下,倘若汽车无超速,并且采取了合理的制动措施,但还是造成事故,此时涉案汽车方无过错,行人违法进入封闭道路是严重过错行为,所以涉案行人负案件全部责任,车辆方无责任。(二)对于普通道路上的交通事故,首先确定行人是否经过人行横道过马路,在行人正常经过人行横道通过马路的情况下,检验车辆是否存在安全隐患、驾驶员有无酒驾毒驾的嫌疑、道路环境对事故的发生有无影响,在这些都排除的情况下,如果车辆存在超速行驶,则因为其在通过人行横道时没有停车让行且超速行驶存在严重过错,行人没有过错,故行人没有责任,车辆一方承担全部责任,赔偿所有损失。事故认定书属于公文书证,其内容对于审判人员对案件的评议存在重要的作用。事故认定书中关于责任的划分影响到涉案各方应该承担的赔偿义务问题。但是随着交通事故案件的不断增加,不管是公安机关交通管理部门,还是审判机关都不能每个案件都花费很大的时间和精力。因此,对于封闭路段与普通道路中人-车碰撞事故,选择事故再现来确定各方义务有助于案件的顺利解决。(本文来源于《西华大学》期刊2017-05-01）
张永永[8]（2017）在《基于典型交通事故再现的摩托车驾驶员颅脑损伤机理及防护研究》一文中研究指出随着经济发展,摩托车事故已经成为一个日益严重的道路交通安全问题。在摩托车交通事故中,摩托车驾乘人员头部通常遭受严重甚至致命损伤,而头盔作为摩托车驾乘人员主要防护装置,对摩托车驾乘人员起着至关重要作用。因此,对摩托车驾驶员头部损伤机理及头盔优化研究具有重要的意义。由于伦理及实验成本的问题,损伤生物力学的研究方法具有很大的间接性。但随着计算机人体模型不断成熟,通过计算机仿真结合真实交通事故研究人体损伤机理成为了可能。本文基于真实交通事故,通过多刚体系统和有限元分析方法的耦合使用,可以有效提高碰撞及损伤研究的准确性及可靠性。本文具体研究方法及结果如下:首先,开展重庆地区道路交通事故的深度调查,深入调查分析了事故环境、事故车辆、事故人员等信息,并以交通事故深度调查的结果为基础,选取10例具有视频图像的典型摩托车-轿车事故,建立精确的车辆多刚体模型,对案例进行事故重建,获取摩托车驾驶员动力学响应。通过头部损伤准则及视频图像,验证事故重建结果的准确性,同时对摩托车驾驶员头部损伤影响因素进行相关性分析。结果表明,在侧面碰撞事故中,头部碰撞速度与轿车行驶速度相关;而在斜碰撞事故中,头部碰撞速度与摩托车行驶速度相关。其次,以多刚体事故重建结果为边界条件,运用THUMS(Total Human Model for Safety)4.0颅脑有限元模型和挡风玻璃有限元模型,重建了颅脑损伤过程;同时提取颅骨等效应力、颅脑等效应力、颅内压力、脑组织最大主应变等生物力学损伤参数,结合相应的人体耐受极限值,分析其损伤风险并与真实事故中颅脑损伤情况进行比较。结果表明,颅脑损伤过程重建结果与真实案例中人员损伤情况基本吻合,并且当颅骨等效应力超过42MPa,颅骨可能发生骨折,而颅脑等效应力超过24kPa或脑组织最大主应变超过0.1时,可能会导致严重脑损伤。最后,依据真实头盔构建了头盔有限元模型,结合THUMS颅脑模型和轿车挡风玻璃模型,对头盔-颅脑有限元模型进行仿真,以头部损伤参数作为评价指标,研究头盔防护能力和防护效率。采用正交试验设计方法,以最低颅脑损伤参数为目标,对头盔外壳及内衬材料属性参数进行了优化研究。结果表明,优化后的头盔显着降低了头部损伤参数,提高了头盔防护效率,可以有效降低摩托车驾驶员头部损伤风险。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-04-15）
徐晓月,吴法彦[9]（2016）在《基于交通事故车速再现精度汽车正面碰撞吸能研究》一文中研究指出采用计算机模拟仿真的方法,运用LS-DYNA、后处理软件Hyper View及Hyper Graph对轿车正面碰撞刚性墙进行了模拟仿真,分析了轿车以不同初速度碰撞刚性墙后其能量及纵向变形量的变化趋势,给出了轿车碰撞损失能量与其塑性变形量之间的关系。最后通过实例对再现结果准确性进行了验证。(本文来源于《汽车工业研究》期刊2016年11期）
黎晓龙,周亮[10]（2016）在《基于交通事故证据的多方式再现车辆行驶速度的研究》一文中研究指出介绍了交通事故车速鉴定的现状,对交通事故痕迹进行检验,提炼出车速再现的关键证据,并利用这些关键证据进行车速计算与计算机仿真,将多方式车速再现结果进行比对,说明交通事故关键证据参数选取的重要性,进一步阐述基于交通事故证据的多方式交通事故车速再现途径与现实意义。(本文来源于《内蒙古科技与经济》期刊2016年18期）
交通事故再现论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对交通事故现场勘查主要依靠人眼判断、手工绘图,人为因素多、测量精度差,造成交警在事故现场取证难、交通事故资料不完整、缺乏形象化的证据链等问题,提出一种基于Unity3D的交通事故虚拟再现的仿真方法。采用3DsMax对交通事故场景进行叁维建模,采用Unity进行场景交互设计,采用交通事故现场重建LOD技术、事故车辆的碰撞检测技术及移动旋转技术等方法,实现交通事故虚拟再现特殊功能仿真。借助这一方法,开发了交通事故虚拟再现仿真原型系统。实例表明,该方法可以形象、逼真的再现交通事故仿真情境,解决事故现场取证难、资料精度不准确、缺乏形象化的证据链等问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通事故再现论文参考文献
[1].周亮.中国道路交通环境下交通事故再现技术的研究与改进[D].内蒙古大学.2019
[2].苗艺楠,申闫春.基于Unity3D的交通事故虚拟再现系统研究[J].计算机仿真.2018
[3].张晓云,杨小波,张东明,侯心一.基于接触摩擦非线性特征的车-人交通事故数值再现分析[J].机械工程学报.2018
[4].李立,段腾龙,王尚文,李彦,宋天周.基于PC-Crash软件的道路交通事故再现技术研究[J].中国法医学杂志.2018
[5].何永旺,曾晓锋,闫文,李彦,宋天周.基于PC-Crash软件的道路交通事故再现技术研究进展[J].法医学杂志.2018
[6].陶孙文,陈吉清,兰凤崇.多重复合性道路交通事故逆向分步再现分析[J].中国安全科学学报.2018
[7].李富强.基于PC-Crash的人—车碰撞交通事故再现与责任认定[D].西华大学.2017
[8].张永永.基于典型交通事故再现的摩托车驾驶员颅脑损伤机理及防护研究[D].重庆交通大学.2017
[9].徐晓月,吴法彦.基于交通事故车速再现精度汽车正面碰撞吸能研究[J].汽车工业研究.2016
[10].黎晓龙,周亮.基于交通事故证据的多方式再现车辆行驶速度的研究[J].内蒙古科技与经济.2016
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