论文摘要
某轻卡出现怠速时车身/驾驶室严重抖动问题。对怠速工况下原有动力总成悬置以及车身悬置主、被动端振动加速度的测试与分析诊断,得出其动力总成悬置系统隔振尚可,但车身悬置系统不能有效隔离怠速时制动系统打气泵的激励,以致引起车身低频大振幅抖动。因此需对原车身悬置系统模态频率进行优化配置,以避开怠速时打气泵激励频率,改善该轻卡怠速时车身抖动的问题。介绍一种在刚体模态及动刚度约束下的悬置系统优化设计流程,通过3次从宽到严地调整悬置动刚度约束范围,逐次对车身悬置系统进行优化,并最终使新悬置系统刚体模态能够有效避开发动机与打气泵这两种激励源,且悬置3向动刚度均符合工程要求。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 邬全法,冯程程,姚芳华,费振南,范让林
关键词: 驾驶室抖动,隔振性能,优化,动刚度
来源: 拖拉机与农用运输车 2019年06期
年度: 2019
分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 北京科技大学机械工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51175034)
分类号: U464.13
页码: 14-18
总页数: 5
文件大小: 693K
下载量: 69
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