导读:本文包含了最优费率论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:费率,最优,模型,效用,函数,通存通兑,交通量。
最优费率论文文献综述
程启秀[1]（2016）在《基于距离的城市道路动态拥堵收费最优费率研究》一文中研究指出道路拥堵收费作为交通需求管理的经济手段之一,对于缓解大城市中心城区交通拥堵问题具有重要意义,已经越来越受到交通管理部门的重视。从1975年新加坡政府实施道路拥堵收费政策以来,先后已有许多国家和城市(如挪威、伦敦、斯德哥尔摩和米兰等)相继实施了道路拥堵收费政策,在缓解城市交通拥堵方面取得了显着成效。道路拥堵收费的关键问题之一在于确定收费费率。目前已经实施了道路拥堵收费政策的国家和城市普遍采用单一定价方法,这种方法忽略了车辆的实际出行距离,存在诸多公平和效率问题;同时,网络流量大多基于确定性静态平衡状态计算得到,没有考虑交通网络的随机逐日动态演化的不平衡过程。为解决上述问题,本文对基于距离的城市道路动态拥堵收费最优费率问题进行了相关研究。首先,本文对拥堵收费方式进行了更为合理的划分,分析了现有道路拥堵收费方式的缺陷,总结了已经实施拥堵收费政策的国家和城市的不足之处,探讨了新型距离收费的.优势与可行性,为交通管理部门更好地制定合理的拥堵收费政策提供参考依据。其次,根据机动车在收费区域内的行驶距离,将其进行分段并用线性函数来近似逼近各段内的非线性收费函数,建立基于用户出行距离的分段线性收费函数一般表达式;当线性区间数量合适时,分段线性函数可以较好的模拟非线性距离收费的特征。然后,在充分分析现有动态交通分配理论的前提下,针对逐日动态模型,提出了以收敛为导向和以行为为导向的两类随机逐日动态交通分配模型,这两类模型也代表了随机逐日动态模型的两大发展趋势。接着,考虑到交通网络长期处于不平衡状态的特点,提出了基于随机逐日动态分配理论的最小化最大后悔模型,该模型充分考虑了规划期内每一天的路网性能,本质上是一种鲁棒最优费率设定模型。最后,分析了本文所提出模型的求解难度,由于该模型无法用数学表达式进行表达,因而无法用数值算法求出解析解。本文提出了一种两阶段人工蜂群算法,可以较好的用于求解本文中的模型。算例分析结果验证了本文模型和算法的有效性。本文工作旨在为交通管理部门更好地制定合理的拥堵收费政策提供理论基础与决策依据。(本文来源于《东南大学》期刊2016-11-28）
韩燕,赵瑾璐,崔鑫[2]（2015）在《基金业绩费率背离与最优费率研究》一文中研究指出在梳理以往文献的基础上探讨了基金行业为何普遍存在业绩与费率的背离。该现象产生的主要原因是,在信息不对称条件下,基金投资者无法有效地识别基金业绩与费率的关系。进一步提出了一个基于信息不对称的分离均衡模型。该模型证明最优的基金费率设定策略是,能力强的基金应当降低营销费以吸引理性投资者,能力弱的基金应当加大营销开支以吸引非理性投资者。(本文来源于《经济问题》期刊2015年05期）
李峰,张丛,龙建成[3]（2013）在《基于目标导向的银行理财产品最优费率研究》一文中研究指出建立基于银行目标导向的理财产品费率模型,通过对不同目标下银行行为的讨论,得出理财产品费率调整的一个分析框架。研究发现:存在使银行的经济效益和社会效益综合提升程度最大的最优理财产品费率;最优费率不是固定值,而是一个动态概念;单纯考虑经济效益时,银行将调高理财产品费率;银行调高理财产品费率,将提升自身综合目标的实现程度;银行调低理财产品费率,并不改变银行的综合目标。(本文来源于《统计与信息论坛》期刊2013年01期）
孙武军,董鹏,张宁致[4]（2012）在《通存通兑的利益分配机制与最优费率》一文中研究指出旨在提高金融运作效率和增进银行业竞争的惠民业务——跨行通存通兑一经央行推出,便受到市场的冷遇,陷入困境。大型国有商业银行高额的手续费将消费者阻挡在外,导致通存通兑业务的名存实亡。因此,建立合理的利益分配机制使各商业银行积极推动该业务已迫在眉睫。本文正是在这样的背景下引入了"交换费"这样一种利益转移分配机制。研究表明,这种机制有效促进了不同规模银行间通存通兑业务的市场竞争,降低了通存通兑业务的价格门槛。而且,最优的交换费率充分体现了通存通兑利益转移支付机制以覆盖代理行成本、不损害开户行利益的"双赢"理念,并极大改善了社会总福利。文章结论将有助于解决当前我国通存通兑的困境,并为央行制定合理且合适的交换费率提供了参考。(本文来源于《中国经济问题》期刊2012年02期）
刘淑静,牛春刚[5]（2009）在《收费公路最优费率的双层规划模型及GA解法》一文中研究指出在分析了现有公路收费理论与标准确定方法的基础上,根据一般道路网络的系统特性,阐述了收费系统组成要素之间的博弈关系,建立了相应条件下的双层规划博弈模型。结合实例,运用基本的遗传算法(GA),对某高速公路的收费费率的确定进行了优化运算。(本文来源于《河北交通科技》期刊2009年01期）
刘子兰,陈晓红,李红刚[6]（2007）在《B—S期权定价模型与社保基金最优费率研究》一文中研究指出根据《全国社会保障基金投资管理暂行办法》的规定,全国社保基金委托投资管理费率不高于1.5%,这只是给出了一个管理费率的上限,如何确定合理的费率水平仍是一个尚待解决的问题。本文认为,社会保障基金的最优管理费率应与不同的收益率目标相联系,投资管理人必须承担投资风险,做出最低收益承诺。同时,理事会也应该赋予投资管理人获得超额收益的权利。受双限期权策略的启发,本文以B—S期权定价模型为分析工具,具体计算了不同收益率水平下的管理费率,给出了一个确定最优管理费率的分析框架,对全国社会保障基金的管理实践具有理论指导意义。(本文来源于《财贸经济》期刊2007年09期）
黄亚飞,刘涛[7]（2006）在《路网最优费率的双层规划模型及算法》一文中研究指出为寻求系统、科学的路网最优费率测算方法,提出用双层规划模型描述路网管理者、收费道路经营者和车辆用户叁者在费率决策中的博弈关系,其中上层以路网用户盈余最大化为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户均衡模型,设计了遗传-模拟退火混合优化的求解算法。计算发现路网收费收入目标的高低将直接影响测算所得费率的高低,进而影响各车型OD出行量,且时间价值低的车型用户比时间价值高的车型用户受费率变化的影响要更为显着,表明双层模型在费率决策过程中能兼顾相关各方的利益,建模时考虑车型分类能更合理地反映现实情况;与遗传算法、模拟退火算法相比,遗传-模拟退火算法计算结果最优。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2006年04期）
胡骥,蒲之艳[8]（2005）在《收费道路最优费率制定研究》一文中研究指出收费道路的收入和收费费率之间存在相互影响的动态关系。本文作者根据效用极大化原则,建立了收费收入费率关系模型来描述这种关系,并通过这个模型寻求最优费率,最后通过实际数据进行了测算。(本文来源于《西华大学学报(自然科学版)》期刊2005年02期）
王俊燕[9]（2000）在《固定交通需求条件下高速公路最优费率的研究》一文中研究指出本文以影响高速公路收费费率诸因素与费率之间的关系为主线索，运用经济学理论、交通行为理论和最优化理论，对高速公路费率形成及其量化模型的建立进行了阐述，创新之处在于： 第一次对费率存在性进行了深入、全面地讨论，建立了以效用函数为基础的交通量——费率——收费收入模型，并基于所建立的模型首次引入matlab语言中的最优化程序包对费率——收费收入变化关系进行了真实地模拟。 全文共分两部分： 第一部分包括第二、第叁和第四章，通过对费率确定的内、外部影响因素的分析，系统地论述了高速公路最优费率形成的理论及其优化理论基础，对高速公路最优费率的存在性进行了讨论，阐述了其经济基础，建立了交通运输市场及其供需函数的概念，并从数理经济学、交通工程学和数学叁方面进行了论证。 第二部分由第五章和第六章组成。这一部分从道路用户路线选择行为准则出发，以logistic模型为基础，引入效用函数的概念，建立了高速公路最优费率的量化模型，提出了用最大似然法标定模型中的参数，并对模型的可操作性进行了分析。最后以京石运输通道为例给出具体实例。(本文来源于《河北工业大学》期刊2000-12-01）
最优费率论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在梳理以往文献的基础上探讨了基金行业为何普遍存在业绩与费率的背离。该现象产生的主要原因是,在信息不对称条件下,基金投资者无法有效地识别基金业绩与费率的关系。进一步提出了一个基于信息不对称的分离均衡模型。该模型证明最优的基金费率设定策略是,能力强的基金应当降低营销费以吸引理性投资者,能力弱的基金应当加大营销开支以吸引非理性投资者。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
最优费率论文参考文献
[1].程启秀.基于距离的城市道路动态拥堵收费最优费率研究[D].东南大学.2016
[2].韩燕,赵瑾璐,崔鑫.基金业绩费率背离与最优费率研究[J].经济问题.2015
[3].李峰,张丛,龙建成.基于目标导向的银行理财产品最优费率研究[J].统计与信息论坛.2013
[4].孙武军,董鹏,张宁致.通存通兑的利益分配机制与最优费率[J].中国经济问题.2012
[5].刘淑静,牛春刚.收费公路最优费率的双层规划模型及GA解法[J].河北交通科技.2009
[6].刘子兰,陈晓红,李红刚.B—S期权定价模型与社保基金最优费率研究[J].财贸经济.2007
[7].黄亚飞,刘涛.路网最优费率的双层规划模型及算法[J].交通运输工程学报.2006
[8].胡骥,蒲之艳.收费道路最优费率制定研究[J].西华大学学报(自然科学版).2005
[9].王俊燕.固定交通需求条件下高速公路最优费率的研究[D].河北工业大学.2000
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