基于车轨耦合模型下地铁对隧土的振动响应

基于车轨耦合模型下地铁对隧土的振动响应

论文摘要

为了准确预测列车运行时轮轨间相互作用对隧道和地面的振动影响,利用ANSYS软件建立某地铁的二维模型,通过车轨耦合模型得到轮轨力,将该力施加在隧道-土层2D有限元模型上,得到道床上某点振动加速度的模拟值,并将其与实测值对比验证模型的可靠性。基于此模型计算隧道地面点的振动响应,分析土层深度及宽度参数对地面点振动的影响。结果表明:双线与单线引起的地面振动规律基本一致;地面点的振动加速度随着拾振点与振源距离的增加而减弱,但会在23 m左右出现振动放大区;选择宽度120 m、深度75 m的模型即可达到计算精度要求。结果可为地铁线路减振、环境振动评价等提供参考。

论文目录

  • 1 列车荷载的模拟
  • 2 隧道-土体模型的数值模拟
  •   2.1 模型的建立
  •   2.2 道床点的数值模拟结果
  •   2.3 地面点的数值模拟结果
  •   2.4 土体模型尺寸的影响
  • 3 道床点振动的实测结果
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王晓慧,石焕文

    关键词: 地铁振动,响应分析,有限元法,列车荷载,单双线隧道

    来源: 常州工学院学报 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 长安大学理学院

    分类号: U231;U451.3

    页码: 15-21

    总页数: 7

    文件大小: 432K

    下载量: 41

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