导读:本文包含了液压振动系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:液压,系统,液压系统,生料,压路机,正弦,声波。
液压振动系统论文文献综述
刘文广,冯婷,史青,张晓丽,何琪功[1]（2019）在《锻造操作机行走系统液压冲击振动及定位控制》一文中研究指出针对锻造操作机大车行走系统在停止时刻液压冲击振动噪声大、定位不准确等问题,分析产生液压冲击和定位不准的原因,建立了大车行走液压系统数学模型,提出在大车位移到达目标值精度范围临界点时,控制策略由PID控制切换为比例方向阀零控制信号,并在靠近行走液压马达进出油口背向并联二次溢流阀组,设置阻尼孔连通液压马达进出油口,通过AMESim平台进行仿真分析对比。结果表明:切换控制策略结合二次溢流阀组和连通阻尼孔的硬件补偿措施,可以隔离高压油源和快锻压机锻压工件的反作用力对大车行走马达的影响,有效降低操作机停止时刻液压冲击振动,提高系统阻尼比,加快液压冲击的衰减,提高大车定位精度。(本文来源于《锻压技术》期刊2019年12期）
徐生双[2]（2019）在《立磨液压系统管路振动和液压控制阀失灵的解决措施》一文中研究指出立磨液压系统各组成元件精密,易受一些不确定因素影响,引发加载系统故障。公司二线生料立磨液压系统常出现液压管路振动大和液压控制阀失灵现象。当磨机运行工况不稳定时,磨机振动加剧,液压管路内介质发生紊流,易造成管路振动,严重时与其主管路连接处裂开。辅助元件蓄能器菌型阀杆断裂后异物随介质进入控制阀块总成内部,造成液控单向阀和安全阀卡死,有杆腔回油不畅,导致液压控制阀失灵。(本文来源于《新世纪水泥导报》期刊2019年05期）
王俊飞,姚峰林,佘占蛟,杨甫[3]（2019）在《振动压路机振动液压系统工作压力影响因素探讨》一文中研究指出振动压路机由于振动工况复杂,频繁启动与制动,压实材料性能不稳定等,导致负载频繁波动,系统工作压力波动较大,且经常伴随有压力冲击,严重妨碍振动压路机工作性能,而对振动压路机振动液压系统工作压力影响因素众多且复杂。该文针对此种情况,通过理论推导分析并综合应用AMESim与ADAMS联合进行建模仿真及现场实验,对影响振动压路机振动液压系统工作压力的因素进行了分析论证,得出影响振动液压系统工作压力的主要因素,为振动系统的合理设计、可靠性提高及参数匹配等方面提供参考依据。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2019年09期）
樊姗,陈泽平[4]（2019）在《声波钻机液压振动头的液压系统设计及仿真分析》一文中研究指出液压振动头是声波钻机的核心部件,其液压系统性能的优劣直接影响着声波钻进技术。对液压振动头进行了结构设计及液压系统设计,并建立了液压系统AMESim模型,通过仿真分析寻找液压振动头的振动频率对液压系统性能的影响。仿真结果表明:液压振动头的振动频率f越大,振幅H越小,振动活塞的位移响应近似于正弦曲线,振动活塞的速度、加速度随之增加,振动活塞的激振力F显着增加。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年11期）
李超宇[5]（2019）在《液压直线振动冲击锤试验系统的设计及研究》一文中研究指出随着经济发展,人工岛、跨海大桥等桩基工程在我国广泛开展,桩锤设备是桩基工程中的关键设备,它的工作性能不仅关系着整个工程的工作效率,而且对于能量的节约也有着重要的作用。我国振动桩锤的发展较欧美发达国家还有较大的差距,着名的港珠澳大桥桩基工程使用的为美国APE600振动锤,因此研究一种新型的,能量利用率高的桩锤是非常有必要的。本文对现有的马达偏心块式振动锤进行分析,它是通过一对反向旋转的偏心块产生激振力,这种振动方式水平方向力相互抵消,只有竖直方向力用于沉桩,能量利用率低,启停经过共振区破坏桩锤机械结构,在工作过程中不能实时调频,工作效率低。针对上述问题,本文提出一种基于液压波动的新型的桩锤直线振动冲击耦合的沉桩新设备,用油缸代替马达偏心块产生振动,振动油缸直线运动,不会有水平分量能量的浪费,提高能量利用率,纯液压振动,设备启停非常快,不会引起共振破坏机械结构,其中振动发生机构是桩锤产生振动的核心,因此设计一种新型振动发生机构,通过它可以实现振动冲击锤在工作过程中的实时调频,同时产生液压冲击现象,对能量加以利用。建立考虑管路特性振动冲击试验液压系统的的力源和流源模式的功率键合图,建立不考虑管路特性流源模式,推导出状态方程,使用MATLAB进行仿真分析,得到系统压力、流量、管路对系统振幅的影响。为对提出的新型振动冲击锤的机理进行验证,设计一种试验用振动冲击锤,并选型搭建试验平台,利用LMS Test.Lab中振动测试系统进行了一定参数下的锤头振动试验。根据测量的时间振幅曲线分析可得,在振动过程中是确实存在冲击现象,在工作过程中可以通过新型振动发生机构进行实时调频。更换不同通径的胶管,分析不同通流量对锤头振幅的影响。更换不同刚度的弹簧,分析振动曲线,发现随着弹簧刚度增加,锤头振幅减少,但振动平衡位置下移,有利于冲击。使用加速度传感器测量振动频率在15Hz、29Hz、38Hz时的锤头加速度,随着频率的增加,加速度在增加,锤头是动能的载体,可以产生更大的冲击力,因此在确保满足振幅要求下,频率越高越好。在模拟桩体上粘贴加速度传感器,在振动频率15Hz、38Hz下,测量桩体的振幅,为后续研究最佳系统参数、最佳冲击点位置等提供了依据。(本文来源于《太原理工大学》期刊2019-06-01）
孟建军,何昌雪,李德仓,胥如迅[6]（2019）在《列车主动悬架液压放大GMA系统振动控制仿真研究》一文中研究指出针对超磁致伸缩作动器(GMA)输出位移有限的问题,设计一种基于液压位移放大GMA系统,用于驱动列车主动悬架减振运动。采用Matlab数值仿真方法,建立液压放大GMA系统动力学模型与列车主动悬架动力学模型,以美国六级轨道高低不平顺作为输入激励,对比研究被动悬架与GMA系统主动悬架的减振性能。仿真结果表明,GMA系统主动悬架具有较好的减振效果,尤其是车体浮沉振动最大位移幅值从4.568mm减小到2.173mm,大大降低了车体振动幅值,改善了列车行驶的平顺性。(本文来源于《制造业自动化》期刊2019年05期）
倪志国[7]（2019）在《连铸机结晶器液压振动系统的应用》一文中研究指出介绍了连铸机液压振动控制系统的原理及组成,以及控制参数的设定。对系统出现的不同故障,采取了不同的对应措施。(本文来源于《山东冶金》期刊2019年02期）
方旭[8]（2019）在《飞机液压能源系统振动特性研究》一文中研究指出飞机液压系统是一个多余度、高功率密度的复杂综合系统,每套液压系统由液压能源系统及其负载系统组成,其中液压能源系统是飞机液压系统的动力核心,主要包括泵源系统、管路系统以及油箱增压系统等,而泵源系统和管路系统都会产生剧烈的机械和流体耦合振动。因此振动一直是飞机液压能源系统难以克服的问题,并且随着系统向高压大功率方向发展,振动问题越来越突出,相关研究已成为国际学术研究的前沿和热点。本论文针对飞机液压能源系统的振动特性进行系统性基础研究,不仅具有重要的学术研究价值,而且对提高国产大飞机液压系统性能具有重要工程应用前景。本课题开展中做出了以下创新性研究:(1)提出了一种叁维空间管路轴向与横向流固耦合振动模型的时域计算方法。本论文首次尝试对管路振动模型中的时间偏导项进行差分近似将其转化为一阶非齐次线性微分方程,并对载荷项进行多项式近似以求得解析积分值,最后将解析积分值代入到传递矩阵中进行组集和求解。该方法仅对时域偏导进行差分近似,对长度偏导则采用解析方法求解,同时对整体模型采用传递矩阵进行组集,计算模型的维数不会随长度分段增加。常用的传统特征线法,首先需要同时对时域偏导和长度偏导进行差分近似,还需要保证时间步长与管长分段必须同时满足特征方程,这就使得管路系统求解中产生非常复杂的多特征线相交,导致计算误差增大和计算模型的方程组维数随长度分段增加。本论文提出的方法由于仅对时间偏导进行了差分近似,不但能解决传统特征线法造成的误差大的难题,而且避免了时间步长与管长分段必须同时满足特征方程的苛刻条件;该方法还由于采用传递矩阵形式而使计算模型维数不变,解决了特征线法导致的计算模型维数增大而加剧求解难度的问题。该方法不仅能在数值稳定条件下任意修改时间步长和管长分段,实现变步长的高效算法,而且其统一性和兼容性大幅简化了同时计算管路系统时域和频域特性的难度和复杂程度,非常适用于复杂管路系统。通过对比典型管路入口和中点的两组加速度试验值发现,该方法的计算误差分别为2.34%和1.56%,均小于基于传统方法的商用有限元软件的计算误差7.05%和4.02%,且并行计算耗时仅为商用有限元软件计算耗时的11.6%。(2)建立了包含软管、过滤器和蓄能器在内的复杂液压能源系统的时域与频域统一的数学模型,并分析了系统特性。本论文首次采用时域离散的传递矩阵方法对液压能源系统中的软管、硬管、过滤器、蓄能器和负载阀等元件进行建模,并将元件模型通过点传递结构组集成完整系统模型,同时求解分析了系统模型的时域和频域结果。该系统模型完整包含了液压能源系统中的关键元件,并在模型组集和求解过程中统一了时域与频域的步骤与形式。现有管路系统振动特性模型,只对无附件管路结构或者长软管进行建模,且时域与频域分析都是相互独立的,难以适用于复杂系统分析。本论文建立的模型不仅适用于无附件管路结构或者长软管等一般管路系统,还可以用于管路和元件的组合系统,避免了复杂液压能源系统的时域与频域分别独立建模和求解的复杂过程,在复杂系统建模分析中可以得到更广泛的应用。仿真结果表明系统流体动态中66 Hz、256 Hz、786 Hz和414Hz四个谐振点也是管路结构的受迫振动谐振点,分别对应过滤器特征频率、过滤器前端管路基频及其3倍频和蓄能器前端管路子系统特征频率;过滤器起隔离作用,衰减高频脉动而产生低频波动,而蓄能器能吸收此部分低频波动,两者共同作用使系统出口保持较小的压力和流速波动;当处于22 Hz的蓄能器特征频率时,管路系统中的全部流量波动几乎全部被蓄能器实时吸收,表现为出口无脉动输出。(3)建立了高转速柱塞泵斜盘变量机构高频振动的精细数学模型。本论文将斜盘变量机构中的许多被忽略的阻尼容腔、细长流道和负载模块等同时考虑以建立精细数学模型,并系统分析了可变结构参数对斜盘变量机构高频振动特性的影响,获得了所有结构参数对斜盘高频振动的局部灵敏度。该模型由于其各结构建模更完整使其计算精度更高,而所有结构参数的灵敏度分析则使斜盘高频振动特性分析更全面,且易于获得衰减斜盘振动的优化措施。现有柱塞泵斜盘振动特性研究模型一般比较简单,只通过排油柱塞和变量柱塞力矩分析斜盘受到高频激励力矩的影响,或只研究其低频响应特性,没有考虑内部细长流道等结构的影响,没有衰减斜盘高频振动的具体措施。本论文建立的精细模型弥补了以往模型简单和分析不全面的缺陷,解决了现有简单模型只能用于低频动态响应分析而难以精确分析高频振动特性的问题,提出了衰减斜盘高频振动的具体优化措施。仿真结果表明适当增大柱塞泵出口容腔体积、变量控制阀阀芯弹簧刚度、变量柱塞作用面积和变量柱塞力臂长度,或适当减小变量控制阀阀芯直径和变量柱塞腔体积等优化措施,都可以大幅衰减斜盘振动幅值,其中变量控制阀阀芯直径、柱塞泵出口容腔体积和变量控制阀阀芯弹簧刚度的优化效果最好,相应的斜盘振动衰减幅度与参数变化幅度的比值分别达到215%、155%和130%。本论文主要研究内容如下:第一章,绪论。概述了飞机液压能源系统的组成及应用,阐述了飞机液压能源系统机械振动和流体脉动相关的国内外研究进展,分析了课题的研究背景及研究意义,并介绍了主要研究内容和研究难点。第二章,高转速柱塞泵振动特性分析。分别建立了基于强流固耦合的复杂柱塞泵动力学模型和包含柱塞泵内部各类大小容腔流阻、长细管道和负载模块等结构参数的柱塞泵斜盘振动模型并通过试验验证。通过仿真计算研究了高转速飞机柱塞泵典型流体脉动特性,进一步从时域角度分析了斜盘变量机构振动与流体脉动的传递关系,最后研究了主传递路径中斜盘变量机构各参数对斜盘振动的影响,通过参数灵敏度分析探究了减轻斜盘振动的技术途径。第叁章,飞机液压能源管路系统元件振动建模。综合考虑Bourdon耦合、摩阻、离心力和科氏力等的影响,建立了直管和弯管单元14方程复杂流固耦合模型。基于Kelvin-Voigt粘弹性模型,建立了软管流固耦合模型。基于典型液压附件结构特点,建立了过滤器和蓄能器的模型。第四章,飞机液压能源管路系统振动模型计算。首先建立了用于管路系统模型组集的复杂边界条件和典型管路结构模型,包括各类型支撑约束、分支结构和空间旋转等。然后分别推导了基于离散时间传递矩阵模型的时域计算方法和基于拉氏变换传递矩阵模型的频域计算方法。最后设计了简单弯管系统的冲击试验,建立了ANSYS流固耦合仿真工程,验证了模型的准确性。第五章,飞机液压能源系统振动特性分析。本章首先从元件级计算了液压能源系统中复杂粘弹性软管、过滤器和蓄能器的动态响应,分析了这些元件的结构参数对自身动态特性的影响。进一步,建立了复杂的平面管路系统和空间管路系统模型,验证了模型准确性,研究了卡箍支撑刚度和位置等关键参数对系统特性的影响。最后,建立了典型液压能源系统模型,研究了液压能源系统中流体和结构的时域和频域特性,探究了液压能源系统中软管、过滤器和蓄能器等元件和管路布局结构对液压能源系统特性的影响。第六章,总结与展望。对本文的研究工作进行了概述,给出了研究结果和主要结论,指出了本文的创新点,并展望了进一步的研究方向和内容。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-03-01）
陈勇[9]（2019）在《液压伺服控制技术在连铸机振动系统中的应用》一文中研究指出在社会经济快速发展的背景下,刺激了国内钢铁市场的发展,同时企业之间的竞争也更为激烈,为进一步提高自身的竞争实力,近年来越来越多的企业加强了对连铸技术的研究。为实现连铸过程的自动化,可以将液压伺服控制技术应用到连铸机振动系统中,提高整个生产过程的控制效果。本文基于连铸机振动系统特点,基于实际需求对连铸机液压振动控制系统的设计和实现进行了简单分析。(本文来源于《科技风》期刊2019年06期）
倪志国[10]（2019）在《结晶器液压振动系统的研究与应用》一文中研究指出在现代炼钢过程中,结晶器振动控制系统是影响连铸铸坯质量的重要因素,随着振动技术的发展和市场的需求,液压振动系统的应用越来越广泛。本文通过大型炼钢3#连铸机控制系统介绍液压振动的自动化控制原理及组成。(本文来源于《电气传动自动化》期刊2019年01期）
液压振动系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
立磨液压系统各组成元件精密,易受一些不确定因素影响,引发加载系统故障。公司二线生料立磨液压系统常出现液压管路振动大和液压控制阀失灵现象。当磨机运行工况不稳定时,磨机振动加剧,液压管路内介质发生紊流,易造成管路振动,严重时与其主管路连接处裂开。辅助元件蓄能器菌型阀杆断裂后异物随介质进入控制阀块总成内部,造成液控单向阀和安全阀卡死,有杆腔回油不畅,导致液压控制阀失灵。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
液压振动系统论文参考文献
[1].刘文广,冯婷,史青,张晓丽,何琪功.锻造操作机行走系统液压冲击振动及定位控制[J].锻压技术.2019
[2].徐生双.立磨液压系统管路振动和液压控制阀失灵的解决措施[J].新世纪水泥导报.2019
[3].王俊飞,姚峰林,佘占蛟,杨甫.振动压路机振动液压系统工作压力影响因素探讨[J].液压气动与密封.2019
[4].樊姗,陈泽平.声波钻机液压振动头的液压系统设计及仿真分析[J].机床与液压.2019
[5].李超宇.液压直线振动冲击锤试验系统的设计及研究[D].太原理工大学.2019
[6].孟建军,何昌雪,李德仓,胥如迅.列车主动悬架液压放大GMA系统振动控制仿真研究[J].制造业自动化.2019
[7].倪志国.连铸机结晶器液压振动系统的应用[J].山东冶金.2019
[8].方旭.飞机液压能源系统振动特性研究[D].浙江大学.2019
[9].陈勇.液压伺服控制技术在连铸机振动系统中的应用[J].科技风.2019
[10].倪志国.结晶器液压振动系统的研究与应用[J].电气传动自动化.2019
论文知识图
