导读:本文包含了工作性状论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:挡土墙,性状,隧道,数值,工作,褥垫,路堤。
工作性状论文文献综述
赵晓峰[1]（2019）在《拉力分散型土层锚索工作机理与性状》一文中研究指出通过简化理论计算及锚索原位拉拔试验实测抗拔承载力等多种方法分析阐明了土层锚索存在临界锚固长度及其确定方法。提出了拉力分散型锚索是工程实践中解决土层锚索中存在极限锚固段长度问题简单易行的方法,并对拉力分散型土层锚索的工作机理及性状进行了分析与说明。(本文来源于《岩土工程技术》期刊2019年04期）
龙腾[2]（2019）在《L型填芯箱式挡土墙工作性状试验研究》一文中研究指出在归纳总结悬臂式挡土墙优缺点的基础上,创造性地提出了一种新型的支挡结构——L型填芯箱式挡土墙。同时,通过室内模型试验及数值模拟,对比研究了L型填芯箱式挡土墙和悬臂式挡土墙的工作性状及影响因素,主要研究内容及结论如下:1、进行了L型填芯箱式挡土墙与悬臂式挡土墙的模型对比试验,探讨了墙后土压力分布规律,研究结果表明:在材料用量及其他条件相同的情况下,L型填芯箱式挡土墙的挡土能力及控制墙后填土变形能力明显优于悬臂式挡土墙。2、建立了L型填芯箱式挡土墙与土相互作用的数值模拟模型。室内模型试验结果验证了数值模拟结果的正确性。获得了L型填芯箱式挡土墙墙后土压力为上部叁角形,下部矩形的土压力分布模式。3、基于FLAC~(3D)数值模拟软件,结合理正岩土设计软件,探讨了L型填芯箱式挡土墙稳定系数与墙身位移的对应关系,为L型填芯箱式挡土墙稳定性及变形双重控制的实现奠定了基础。同时,对L型填芯箱式挡土墙挡土能力及控制墙后填土变形的能力的影响因素进行了研究,研究结果表明:通过调节填芯材料重度及模量能有效提高L型填芯箱式挡土墙挡土能力及控制墙后填土变形的能力(本文来源于《湖南工业大学》期刊2019-06-06）
郑雨强[3]（2019）在《锚拉箱型底板悬臂式挡土墙工作性状研究》一文中研究指出在归纳总结锚板挡土墙及悬臂式挡土墙优缺点的基础上创造性的提出了一种新型支挡结构——锚拉箱型底板悬臂式挡土墙,同时通过室内模型试验及数值模拟,对比研究了悬臂式挡土墙、锚拉悬臂式挡土墙、填芯箱型底板悬臂式挡土墙和锚拉箱型底板悬臂式挡土墙的工作性状。主要研究内容及结论如下:1、基于室内直剪试验,研究了压实度对土体抗剪强度参数的影响。试验结果显示:随着压实度的增加,土的黏聚力和内摩擦角均增大,但在不同含水率条件下其变化的快慢不同。2、进行了锚碇板拉拔承载力室内模型试验及数值模拟,结果表明:锚碇板的极限承载力随土的黏聚力、锚板边长和锚板埋深的增加非线性增加,锚板抗拔承载力与位移的关系为非线性。3、进行了L型悬臂挡土墙、锚拉悬臂式挡土墙、填芯箱型底板悬臂式挡土墙及锚拉箱型底板悬臂式挡土墙的室内模型对比试验,获得了四种类型的支挡结构变形及墙后土压力分布规律。研究结果表明不同类型的支挡结构的挡土能力为:锚拉箱型底板悬臂式挡土墙>填芯箱型底板悬臂式挡土墙>锚拉悬臂式挡土墙>L型悬臂挡土墙。4、基于FLAC~(3D)软件对锚拉箱型底板悬臂挡墙土压力分布和位移的影响因素进行研究,结果表明:锚拉箱型底板悬臂挡土墙的土压力随着填土重度、泊松比的增大而增大,随填土黏聚力、内摩擦角、弹性模量的增大而减小。挡土墙位移随填土重度、弹性模量和泊松比的增大而增大,随填土黏聚力和内摩擦角的增大而减小。其中当黏聚力和内摩擦角增大到一定程度时,挡墙位移趋于稳定。5、通过FLAC~(3D)数值模拟软件,结合强度折减法,探讨了锚拉箱型底板悬臂式挡土墙稳定系数和位移的对应关系,为实现锚拉箱型底板悬臂式挡土墙稳定性及变形双重控制的设计思想奠定了基础。(本文来源于《湖南工业大学》期刊2019-06-06）
路平,任斌斌,任兴月,张友良[4]（2019）在《软土地区盾构施工对既有单桩工作性状的影响分区研究》一文中研究指出为研究既有桩基位于拟建隧道周围不同位置时,隧道开挖对桩基产生的受力与变形规律,依托天津地铁3号线北站至铁东路站左线盾构区间项目,利用ABAQUS软件将隧道周围软土按照桩端径向、切向位置的不同划分为8个区,建立考虑软土修正剑桥本构关系的二维有限元模型,探讨隧道开挖后桩基分别处于设计荷载和极限荷载下的桩侧摩阻力和桩身位移变化规律,并建立隧道开挖对邻近单桩工作性状的影响分区。计算结果表明:1)隧道开挖会使桩基近隧道侧产生负摩阻力,负摩阻力最大值随桩到隧道径向距离的减小而逐渐增大,随桩长的增大而逐渐增大;2)隧道开挖会导致桩身极限侧摩阻力降低,当桩端位于隧道两侧分区时降幅较大,在10%～15%;3)桩端分别位于隧道两侧、底部、顶部分区时,依次对桩身倾斜率、桩身挠曲变形和桩顶沉降的影响最显着;4)提出能够对隧道开挖后既有单桩工作性状分区进行评价的指标,当桩端位于3区时,盾构隧道开挖造成单桩的综合影响程度最大,应加强施工监控措施。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年05期）
詹景元[5]（2019）在《基坑开挖卸载对侧邻隧道工作性状的影响研究》一文中研究指出近年来随着我国城市化进程的加快,城市基坑工程的数量迅速增加,地铁隧道密度也越来越大。新建基坑工程与既有地铁隧道的建筑空间冲突逐渐凸显,基坑开挖施工对紧邻运营地铁隧道的影响成为保证城市地铁安全的重要研究问题。目前国内外研究主要针对基坑开挖对下卧盾构隧道影响,对基坑开挖卸载的过程引起侧邻地铁隧道工作性状改变的研究相对不足。本文针对该问题从模型试验、数值模拟及理论分析叁个方面展开较为深入的研究。本文基于常见的基坑支护结构位移模式,建立室内模型试验,通过设置刚性挡墙(基坑围护结构)发生平动和转动两种变形模式模拟基坑开挖引起的支护结构变形。支护结构的变形导致墙背土体产生应力释放,形成与之对应的卸载效应,试验过程中重点监测了基坑侧邻隧道的周围土压力分布和横截面变形的演化。采用叁维有限元模拟,对模型试验结果进行了验证,并通过参数分析深入探究隧道与挡墙间距这一重要因素对基坑开挖卸载引起的侧邻隧道工作性状变化的影响。基于“源-汇”计算理论及迭加原理,推导得到了基坑开挖卸载情况下侧邻隧道横截面位置处的土体位移。将隧道简化为被动状态下的环形弹性地基梁模型,并采用“二阶段”思想,通过将隧道位置处的土体位移施加于该模型上,计算得到隧道的变形。通过以上叁方面的研究,主要得到以下研究成果:(1)在基坑围护结构平动或转动模式下,随着平动量和转动量的增加,靠近围护结构一侧的隧道以及远离围护结构一侧的隧道端点处的土压力均快速衰减而后基本保持不变。隧道顶端周围土压力随着围护结构位移量的增加而持续增加。当围护结构发生平动时,远离围护结构一侧的隧道周围土压力有一个小幅度的衰减;而当围护结构发生转动时,远离围护结构一侧的隧道周围土压力基本上不发生变化。(2)在基坑围护结构平动或转动模式下,隧道横截面位移量与基坑围护结构的位移量关系密切,随着基坑围护结构位移量的增加,横截面位移量逐渐增大,且增大速率逐渐减小。同时,随着基坑开挖过程的进行,隧道靠近围护结构一侧端点处的水平位移量始终保持最大,隧道顶端发生的竖向沉降量次之,隧道底端发生的竖向沉降量最小。(3)在基坑围护结构平动或转动模式下,随着平动量和转动量的增加,侧邻隧道横截面靠近和远离基坑两个端点处的弯矩变化不大,但横截面其余点位处的弯矩显着增大,其中围护结构平动或转动在隧道靠近基坑一侧的左下端点处所产生的附加弯矩最大。(4)在基坑围护结构平动或转动模式下,侧邻隧道横截面发生的位移量与隧道和基坑之间的距离密切相关,增大隧道与围护结构之间的距离可以减小侧邻隧道横截面发生的位移,但随着隧道与围护结构间距的不断增大,其减小速率逐渐降低并趋向于0。此外,若侧邻隧道位于基坑滑裂面外,即使增大隧道与基坑围护结构的间距,围护结构的平动变形引起的隧道横截面位移也不会出现明显地减小。(5)通过与试验及有限元计算结果对比分析,本文提出的以基坑围护结构平动和绕墙底转动两种基本变形模式代替基坑开挖条件下的支护结构墙后土体的卸载,并采用“源-汇”理论,以支护结构位移为基础结合弹性地基梁模型推导得到的基坑开挖卸载情况下侧邻隧道横截面变形的理论分析方法是合理有效的。(本文来源于《郑州大学》期刊2019-03-01）
刘丽萍,王建政,王胜利[6]（2018）在《弃渣场夯扩桩工作性状的模拟分析》一文中研究指出为研究弃渣场特殊地质条件下夯扩桩的工作性状,文中以汉中市佛坪县330kV开关站工程为例,利用FLAC3D软件建立在该地质条件下的夯扩桩单桩叁维模型,对单桩在不同桩顶荷载下的桩顶沉降、桩身轴力和桩侧摩阻力的变化趋势进行计算分析.结果表明:弃渣场地质条件下夯扩桩的荷载沉降曲线为缓变形,呈典型端承桩特征;弃渣土孔隙率大,粒径分布不均匀,因自重固结及施工扰动产生下拽力引起桩身轴力增大;桩身轴力最大值不在桩顶,而在桩身中上部;桩周新近堆积的弃渣土的沉降量大于桩体本身,导致产生桩侧负摩阻力.(本文来源于《西安工业大学学报》期刊2018年06期）
庄妍,程欣婷,肖衡林,刘奂孜,周倍合[7]（2018）在《桩承式路堤中加筋褥垫层的工作性状》一文中研究指出建立桩承式加筋路堤叁维有限元模型,对比分析多层土工格栅与单层土工格栅情况下软土表面沉降、软土表面竖向应力与加筋体应变的分布规律.研究发现:软土表面的沉降仅与土工格栅的总强度有关,而土工格栅的层数对软土表面的沉降影响不大;对比单层与叁层加筋体模型结果可知,叁层加筋体能更明显地减小作用在软土中心的竖向应力,从而使得两桩之间的竖向应力分布更加均匀.在土工格栅总强度相同的情况下,多层加筋体底层土工格栅的最大应变是单层加筋体的1.38～1.50倍.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2018年12期）
张俊腾,杨祁[8]（2018）在《加筋体间距对挡土墙的工作性状的影响分析》一文中研究指出通过数值计算不同加筋体间距对软土地基上的工作性状的影响,得出以下结论:(1)加筋体间距对墙顶沉降和基底沉降的影响不大;(2)在一定条件下,加筋体间距越密墙背土压力和加筋体拉力也越小;(3)软土地基上的加筋挡土墙加筋体拉力性状与坚硬土地基上的有着显着区别。(本文来源于《四川建材》期刊2018年12期）
张俊腾,杨祁[9]（2018）在《软基上柔性加筋挡土墙的工作性状研究》一文中研究指出通过分别改变地基土压缩模量、地基土强度计算了软土地基上柔性加筋挡土墙的墙顶沉降、墙背土压力和筋材拉力并与刚性面板进行对比,得出了以下结论:与刚性面板的加筋挡土墙不同的是,柔性加筋挡土墙的墙顶沉降量最大的点位于墙临空面,地基土的强度和压缩模量对加筋挡土墙的墙背土压力和筋材拉力的影响不大,柔性加筋挡土墙的墙背土压力分布在静止土压力线附近,其大小比刚性面板的加筋挡土墙要大的多,软土地基上的加筋挡土墙筋材拉力有两个峰值,而且筋材拉力要比刚性面板的加筋挡土墙大的多。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年27期）
王建政[10]（2018）在《弃渣场沉管夯扩灌注桩工作性状研究》一文中研究指出随着我国经济建设步伐的加快,各地基础设施建设也不断加大,大型工程如铁路,公路,隧道等也如火如荼的进行着,这些建设项目在施工过程中往往对原地貌造成一定的破坏,并产生大量的弃土,弃渣,形成具有一定规模的弃渣场。弃渣场是人工堆积形成的一种特殊人工地质体,主要由工程废弃物如松散土体和碎石等组成,具有孔隙率大,颗粒级配变化明显,固结性差等特征。而迄今为止人们对在对弃渣场中施工建设的工程实例研究较少。因此,本文依托陕西省汉中市佛坪县弃渣场的工程实例,对沉管夯扩灌注桩在弃渣场条件下的竖向静荷载抗压实验结果进行分析讨论,并采用FLAC3D软件进行叁维建模,分析了竖向荷载下弃渣场中桩的土体参数,扩大头尺寸,弃渣土厚度等对单桩工作性状的影响。同时,结合弃渣场桩基的平面布置图,在单桩的基础上建立群桩叁维模型,进一步探讨影响群桩工作性状的一些因素,主要得出以下结论:(1)利用FLAC3D建立不同弃渣土内摩擦角的叁维模型,当弃渣土的内摩擦角由10度变化到40度的过程中,弃渣场中桩体沉降量和极限荷载变化很小,因此可以认为弃渣场中弃渣土的内摩擦角对桩体的影响可以忽略不计;(2)利用FLAC3D建立不同弃渣土厚度的弃渣场单桩和群桩模型,当弃渣土厚度由5m变化到11m的过程中,弃渣场中桩体的沉降量显着增大极限荷载明显减小,同时桩侧负摩阻力区域增大,中性点位置下移,可见弃渣土的厚度越大对桩体的影响越大所以在施工过程中应尽量选取弃渣土厚度较小的位置即5m左右布桩;(3)利用FLAC3D建立不同扩大头尺寸的弃渣场单桩和群桩模型,当扩大头尺寸小于0.55m时,同级荷载作用下桩顶下沉量逐渐减小,桩体承载力得到较大的提升。但是,当扩大头尺寸超过0.75m时,使桩端上部桩身轴力骤然增大,反而容易使桩身损坏,所以在弃渣场条件下扩大头尺寸应有一个合理的范围即0.55m-0.75m之间;(4)在弃渣场群桩叁维模型中,当桩间距小于6d时,群桩对弃渣土有较强的约束作用,使得群桩的极限承载力增大,同等级荷载作用下的桩顶沉降较单桩减小,当桩间距大于6d时,群桩对弃渣土的约束作用将逐渐消失,所以弃渣场地质条件下的工程施工中桩间距宜采用6d。(本文来源于《西安工业大学》期刊2018-05-11）
工作性状论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在归纳总结悬臂式挡土墙优缺点的基础上,创造性地提出了一种新型的支挡结构——L型填芯箱式挡土墙。同时,通过室内模型试验及数值模拟,对比研究了L型填芯箱式挡土墙和悬臂式挡土墙的工作性状及影响因素,主要研究内容及结论如下:1、进行了L型填芯箱式挡土墙与悬臂式挡土墙的模型对比试验,探讨了墙后土压力分布规律,研究结果表明:在材料用量及其他条件相同的情况下,L型填芯箱式挡土墙的挡土能力及控制墙后填土变形能力明显优于悬臂式挡土墙。2、建立了L型填芯箱式挡土墙与土相互作用的数值模拟模型。室内模型试验结果验证了数值模拟结果的正确性。获得了L型填芯箱式挡土墙墙后土压力为上部叁角形,下部矩形的土压力分布模式。3、基于FLAC~(3D)数值模拟软件,结合理正岩土设计软件,探讨了L型填芯箱式挡土墙稳定系数与墙身位移的对应关系,为L型填芯箱式挡土墙稳定性及变形双重控制的实现奠定了基础。同时,对L型填芯箱式挡土墙挡土能力及控制墙后填土变形的能力的影响因素进行了研究,研究结果表明:通过调节填芯材料重度及模量能有效提高L型填芯箱式挡土墙挡土能力及控制墙后填土变形的能力
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
工作性状论文参考文献
[1].赵晓峰.拉力分散型土层锚索工作机理与性状[J].岩土工程技术.2019
[2].龙腾.L型填芯箱式挡土墙工作性状试验研究[D].湖南工业大学.2019
[3].郑雨强.锚拉箱型底板悬臂式挡土墙工作性状研究[D].湖南工业大学.2019
[4].路平,任斌斌,任兴月,张友良.软土地区盾构施工对既有单桩工作性状的影响分区研究[J].隧道建设(中英文).2019
[5].詹景元.基坑开挖卸载对侧邻隧道工作性状的影响研究[D].郑州大学.2019
[6].刘丽萍,王建政,王胜利.弃渣场夯扩桩工作性状的模拟分析[J].西安工业大学学报.2018
[7].庄妍,程欣婷,肖衡林,刘奂孜,周倍合.桩承式路堤中加筋褥垫层的工作性状[J].浙江大学学报(工学版).2018
[8].张俊腾,杨祁.加筋体间距对挡土墙的工作性状的影响分析[J].四川建材.2018
[9].张俊腾,杨祁.软基上柔性加筋挡土墙的工作性状研究[J].山西建筑.2018
[10].王建政.弃渣场沉管夯扩灌注桩工作性状研究[D].西安工业大学.2018
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