导读:本文包含了线性兴波阻力理论论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:阻力,船型,船舶,函数,理论,线性,帐篷。
线性兴波阻力理论论文文献综述
崔焰,卢晓平[1]（2018）在《基于线性兴波阻力理论的叁体船中体船型优化》一文中研究指出提出将线性兴波阻力帐篷函数法推广应用于叁体船的方法。推导出确定侧体构型下的叁体船线性兴波阻力帐篷函数法表达式及其中体船型优化的二次规划法计算模型。按该方法对数学叁体船和工程应用叁体船算例进行兴波阻力计算,将计算结果与模型试验结果进行对比验证,结果表明该方法计算叁体船兴波阻力具有足够的精度。采用基于此兴波阻力表达式的中体船型优化二次规划法计算模型,对上述工程应用叁体船中体船型进行了兴波阻力减阻优化计算,结果表明中体船型优化获得的兴波阻力减阻效果约达10%。(本文来源于《船舶工程》期刊2018年S1期）
段晔鑫,卢晓平,王毅,何磊[2]（2011）在《五体船兴波阻力线性理论计算与CFD数值模拟》一文中研究指出五体船是继当代叁体船之后提出的又一种多体新船型,该新船型付诸实用前必须对其兴波特性和侧体布局减阻设计进行研究。根据五体船各片体的科钦函数线性迭加和坐标变换原理,提出了基于片体科钦函数展开的分项算法和基于片体科钦函数迭加的整体算法求解多体船兴波阻力,得出了单体船、叁体船、五体船通用的线性兴波阻力公式。应用CFD通用软件进一步分析五体船阻力及片体兴波干扰特性,提出了基于CFD模拟的自由面波形观测的五体船片体布局优化,对各种侧体布局下的五体船兴波特性直观地定性判定。根据综合兴波阻力线性理论计算和粘性流体动力CFD求解所得五体船阻力结果及其特性,提出具有工程实用意义的五体船优化构型方案。研究表明,势流线性理论计算和CFD求解五体船阻力的方法和所得五体船优化构型方案具有广阔的应用前景。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2011年06期）
崔焰,卢晓平,董依兰[3]（2009）在《遗传算法与线性兴波阻力理论结合的船型优化》一文中研究指出将线性兴波阻力理论帐篷函数二次规划法与Holtrop公式、遗传算法相结合进行船型优化设计.首先以总阻力为目标函数,应用遗传算法求解Holtrop公式中一定速度下各船型参数的最优解;然后以这组最优解为依据,建立帐篷函数法中的线性不等式约束,进而由帐篷函数法建立以船体型值为变量的约束二次规划问题;最后应用数学规划方法求解该问题,得到优化后的船体型值.给出的算例表明,此方法对于减小兴波阻力具有明显的效果.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2009年09期）
陈军,卢晓平[4]（2002）在《用线性兴波阻力理论计算穿浪双体船的兴波阻力》一文中研究指出以线性兴波阻力理论 (薄船理论 )Michell型兴波阻力计算公式为基础 ,结合穿浪双体船的船型特点 ,建立了一次和二次简化的Michell型兴波阻力计算公式 ,并以此简化公式计算了某穿浪双体船WPC×××的兴波阻力 .将计算结果与马丁法计算结果进行了比较 ,并探讨了兴波阻力规律及片体间距对WPC兴波阻力的影响规律 .(本文来源于《海军工程大学学报》期刊2002年03期）
黄德波,牟军[5]（1997）在《关于线性兴波阻力理论的解释、修正与计算》一文中研究指出线性兴波理论用于计算实际船型阻力时偏差较大，本文基于有限波陡和波能密度限制，探讨对该理论的解释，提出两种修正方法对Ｗｉｇｌｅｙ船型和系列６０的叁个船型的兴波阻力系数进行计算，结果与船模试验剩余阻力相符较好(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊1997年05期）
J.K.Lunde,宋福堂[6]（1964）在《定常运动和加速运动时排水量船舶兴波阻力的线性化理论(续)》一文中研究指出第二部分浅水定常运动的速度势第二节所给出的关于深水的相同假设,在此情况中仍然是成立的,因此不再重述。但我们又假定水具有均匀深度d。和以前一样,考虑一个位于点(o,o,-f)并以恒速c平行于x轴而运动的强度为m的点源。为求得速度势,我们在水底以及在自由表面中取一系列映象,从而建立一个孤立源的和源线分布的双重无限序列的映象系统。然而,在此情况下,通过构造一个以定积分形式的拉普拉斯方程的适当的解,我们可以得到一个有限项的解,并且应用这个解来满足边界条件。(本文来源于《力学季刊》期刊1964年03期）
J.K.Lunde[7]（1964）在《定常运动和加速运动时排水量船舶兴波阻力的线性化理论》一文中研究指出前言John.V.Wehausen本世纪中,研究船舶和其他物体在水面上或接近水面运动时的波浪阻力数学理论的科学家为数甚少,特别是从对问题本身真正感兴趣和热爱空气动力学的人数比较起来看,那末,研究波浪阻力数学理论的人就更显得凤毛麟角了。然而这些少数的科学家们却是非常有才能,而且是孜孜不倦的。因此对这个课题,有相当多的研究资料已经问世了,这些资料颇具科学意义,而且对造船技师可能有用。但可惜的是,这些原始资料(本文来源于《力学季刊》期刊1964年02期）
线性兴波阻力理论论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
五体船是继当代叁体船之后提出的又一种多体新船型,该新船型付诸实用前必须对其兴波特性和侧体布局减阻设计进行研究。根据五体船各片体的科钦函数线性迭加和坐标变换原理,提出了基于片体科钦函数展开的分项算法和基于片体科钦函数迭加的整体算法求解多体船兴波阻力,得出了单体船、叁体船、五体船通用的线性兴波阻力公式。应用CFD通用软件进一步分析五体船阻力及片体兴波干扰特性,提出了基于CFD模拟的自由面波形观测的五体船片体布局优化,对各种侧体布局下的五体船兴波特性直观地定性判定。根据综合兴波阻力线性理论计算和粘性流体动力CFD求解所得五体船阻力结果及其特性,提出具有工程实用意义的五体船优化构型方案。研究表明,势流线性理论计算和CFD求解五体船阻力的方法和所得五体船优化构型方案具有广阔的应用前景。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
线性兴波阻力理论论文参考文献
[1].崔焰,卢晓平.基于线性兴波阻力理论的叁体船中体船型优化[J].船舶工程.2018
[2].段晔鑫,卢晓平,王毅,何磊.五体船兴波阻力线性理论计算与CFD数值模拟[J].中国舰船研究.2011
[3].崔焰,卢晓平,董依兰.遗传算法与线性兴波阻力理论结合的船型优化[J].华中科技大学学报(自然科学版).2009
[4].陈军,卢晓平.用线性兴波阻力理论计算穿浪双体船的兴波阻力[J].海军工程大学学报.2002
[5].黄德波,牟军.关于线性兴波阻力理论的解释、修正与计算[J].哈尔滨工程大学学报.1997
[6].J.K.Lunde,宋福堂.定常运动和加速运动时排水量船舶兴波阻力的线性化理论(续)[J].力学季刊.1964
[7].J.K.Lunde.定常运动和加速运动时排水量船舶兴波阻力的线性化理论[J].力学季刊.1964
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