摘要：从液化石油气在哈东站运输的托运、承运、罐车的运输安全、液化石油气的防火、防爆、应急预案制定等现场工作存在的问题进行初步探讨。
关键词：液化石油气；哈尔滨东站；运输；安全措施
哈尔滨东站是哈尔滨铁路局管内较大的危险品办理站之一。办理危险货物的品类有一类爆炸品，二类气体（液化石油气、丙烯），三类易燃液体（汽、柴油），六类毒性物质和感染性物质，八类腐蚀性物品（酸、碱）。为此，我们把危险品运输专项整治作为突破口，全面深化各项安全基础管理工作，依靠科技手段，突出管理创新，狠抓制度建设，确保危险货物运输的长治久安。
1液化石油气托运和承运要求
危险货物运输是一项复杂的系统工程，从资质认证、受理审核直至到达交付的每一环节，都需要精心组织、认真把关。液化石油气的托运和承运，除了遵守普通货物的一般规定外，还应严格执行《铁路危险货物运输管理规则》的规定。
1.1现场工作容易出现的三个问题
1.1.1受理承运中对企业提供的资质证明审核不严，容易产生错审、漏审和人情审的问题。
1.1.2企业押运员作业环节不能恪尽职守，承运人不能对其作业的过程和质量进行有效控制，容易产生作业环节失控的问题。
1.1.3承运人无法有效控制企业轨道衡空重检衡数据的真实性，企业为其经济利益存在提供虚假检衡单的问题。
1.2针对以上问题提出的解决方法
1.2.1连锁互控，实施超前防范，把住受理审核关。对危险货物托运人提供的各种资料进行联锁互控审核把关。在受理前，按照《危险货物运输管理规程》规定的7项内容，进行互对审核，再进行复核把关，全部符合条件后方可请车。
1.2.2严格押运过程环节的管理。根据以往发生的押运员离岗、绕道押运等问题，应对押运员进行了严格的管理。在液化石油气罐车出发前，由专人对押运员进行重点业务知识和注意事项的培训考试，对考试不合格的押运员坚决取消押运资格。
1.2.3加强与充装单位的横向协调，有效的控制了托运单位因利益驱使提报虚假检衡单而造成的超载问题。
2液化石油气的罐车运输安全
利用罐车装运的危险货物主要是压缩气体和液化气体、易燃液体、毒害品、腐蚀品。由于这些货物本身的危险性、危害性大；液化石油气在哈尔滨东站装运为企业自备罐车，发站承运自备液化气罐车时，应认真审查收货人是否与罐车产权单位一致（液化气体的生产企业除外）、《铁路罐车充装记录》（罐车状态、充装压力、充装量、阀件情况等）、押运人姓名及证件等。为了加强对自备罐车装运危险货物的安全，铁道部制定了《铁路液化气自备罐车专用线（专用铁路）的办理限制》，并由各所属局对自备罐车在审核表1的技术文件后签发“准运证”。
装车单位应于装车前确认罐车良好，符合预定灌注货物的要求。罐体有漏裂，阀、盖、垫不完整或作用不良时，禁止使用。液化石油气装车时，应按规定在罐体内留有膨胀与余位，严禁超装。装车或卸空后，应盖好阀盖，按规定施封。罐车装运液化石油气，应认真填写《铁路罐车充装记录》，记明允许装载量和实际装载量、试验压力、车检情况等见表2。
2.1液化石油气罐车现存在问题
2.1.1滑管液位计在运行中容易产生松动，造成泄漏的问题。
2.1.2三方（充装单位、车辆产权单位和押运员）会检把关不严，容易将不合格罐车放行的问题。
2.2针对液化石油气罐车现存在问题的解决方法
2.2.1狠抓安全关键，把住现场作业关。由于危险品运输均在专用线办理装车和交接，使得液化气体、剧毒品、盐酸、液碱等货物的装载安全和质量签认难以保证和落实。
2.2.2“三方”会检。针对液化气体罐车安全控制难度大，附配件故障可能引发的安全后果更为严重的现实问题，我们确定货运安全室2名专职安全员，在充装后、挂运前会同充装单位、车辆产权单位和押运员共同对重车现状进行检查。特别是对液化气罐车的低位阀、高位阀、压力表、滑管液位计、安全阀以及法兰盘螺栓、垫板等进行检查和拧固，保证严查细查，不出现任何问题。
2.2.3利用液化石油气装载监控系统，强化现场作业管理。为能及时发现职工不出场作业或不按标准作业，以及不按规定执行三方会检和在站停留无人监控的问题，有效地提高液化石油气运输安全管理水平，我们采用了液化石油气装载监控系统，加大了对现场作业的管理。
3液化石油气的防火、防爆
根据危险货物的性质和发生火灾的原因，其防火、防暴措施可以归纳为四个方面：一是要求发货人提供合格的产品和包装；二是车站配备完好、齐全的消防和安全监控设备；三是作业人员要具备必要的安全知识和操作技术；四是建立、健全各项有效的安全制度。
消防工作的方针是“以防为主，防消结合”。
3.1液化石油气的理化特性
纯液化石油气无色、无味、低毒；比水轻，气态液化石油气比空气重；沸点低，一般在－10℃以下；着火温度为430~500℃，热值大50MJ/kg；受热膨胀：250~300倍。
3.2液化石油气常见泄漏事故与处置措施
3.2.1由于罐体制造、安装质量低劣而引起的事故。（1）事故特点。这类事故多半从焊缝处突然开裂，液化石油气大量喷出，一般属无法上止漏的事故，情况最为危险。（2）处理方法：烃泵倒罐、电器防爆、水流保护、警戒、消防除明火。
3.2.2液化石油气罐车安全附件失效引起的事故。（1）事故特点。安全附件失灵造成超压导致罐体开裂甚至爆炸；安全附件本身或与罐体接合部位连接不严。（2）处理方法：罐体开裂可按以上的方法处理；安全阀起跳不回；安全阀断掉；液位计泄漏；压力表泄漏；紧急切断阀打不开。
泄漏事故的处理程序：设定警戒区测定警戒区的方法：a.观察测定；b.仪器的测定；c.根据理论上的计算数据确定警戒区域。
设立警戒标志和警戒岗哨。
消除火种。包括一切明火、电火、静电火花、撞击磨擦火花。其具体做法是：（1）熄灭扩散区域内的生产、生活火种。（2）进入扩散区域内参加救援人员应该注意可能产生的火种，包括穿的。（3）对于液化气已扩散的区域，电气应保持原有的状态，疏散群众建立安全区，确定疏散路线，有效的组织疏散采取措施，制止泄漏驱散气云，消除隐患。
a.水雾驱散法。一般当风速为8M/S时，消防车水泵出口压力为0.7~0.9MP，用19MM口径水枪驱赶的喷流角度在50~70度为宜。b.泡沫覆盖法。c.送风驱散法。
4《危险货物运输突发事故应急救援》预案制定及演练
为了进一步提高危险品突发事故的应急救援的快速反应和处理能力，我们按照路局要求建立了危险品突发事故施救网络系统，将危险货物运输突发事故应急救援预案及施救网络录入微机，实现网络化管理。并按规定进行了应急救援演练活动。随着铁路局直管站段模式的建立，我站将《哈尔滨东站危险货物运输突发事故应急救援预案》的网络及网络机构进行了调整，进一步细化了各个小组及人员的分工，以及相应的职责和管理制度，明确了各个小组之间相互协调的项点和要求，使《预案》更趋完善，为应对危险货物运输突发事故的应急救援提供了必要的保