论文摘要
为了使得城际铁路列车车站到发时刻既能具有严格等时间间隔的周期性规律,又能灵活适应城际铁路客流需求的时间分布,首先提出了列车多节拍组合运行组织模式,并将其与单节拍、非节拍运行组织模式进行特征对比分析.进而基于列车多节拍组合运行模式,以最小化所有节拍单元列车总旅行时间为优化目标,以同节拍单元列车等时间间隔运行、各类作业安全时间间隔要求等为约束,构建了城际铁路列车多节拍协同运行图优化模型.在通过确定模型中复杂约束、引入拉格朗日乘子将其松弛的基础上,结合次梯度法设计基于拉格朗日松弛的优化算法求解模型.以京津城际为背景的算例优化获得由4个节拍列车组合的列车运行图,其中各节拍列车分别以17、34、34、35 min等时间间隔周期性运行,该方案目标函数与其最优下界的相对差距仅为2.55%.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周文梁,李鹏,田俊丽,邓连波
关键词: 城际铁路,列车运行图,多节拍,组合运行,拉格朗日松弛
来源: 西南交通大学学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中南大学交通运输工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(71871226,71401182,71471179),湖南省自然科学基金资助项目(2018JJ3698)
分类号: U292.41
页码: 831-839
总页数: 9
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