导读:本文包含了横向效应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:横向,效应,直线,横隔,光电效应,斜拉桥,参数。
横向效应论文文献综述
刘恩克,张伸[1]（2019）在《拓扑增强的反常能斯特横向热电效应》一文中研究指出磁性拓扑材料是拓扑物理与长程磁有序的统一,是一类新兴的先进磁性量子材料.体系中的时间反演对称破缺使得外尔费米子表现出强的贝利相位,有望产生拓扑增强的、零磁场的能斯特横向热电效应,为基于新原理下的全固态热电制冷带来了契机.(本文来源于《中国科学:物理学 力学 天文学》期刊2019年12期）
胡小梅,王丹蕾,熊依[2]（2019）在《横向税收竞争对外溢性污染的空间效应研究——基于SAC模型的实证检验》一文中研究指出本文基于2000年～2017年我国31个省区面板数据,将邻接权重矩阵、地理权重矩阵和混合权重矩阵叁类空间权重矩阵引入广义空间计量模型(SAC),实证检验横向税收竞争对外溢性污染的空间溢出效应。研究结果表明:我国区域外溢性污染排放在地理分布上具有明显的"空间依赖"特征,地方政府之间的横向税收竞争对本地区外溢性污染排放具有正向促进作用,也对相邻地区或经济属性相似地区的外溢性污染排放产生正向溢出效应。(本文来源于《现代商业》期刊2019年29期）
杨孟刚,王传坤,乔建东[3]（2019）在《高速铁路连续梁桥横向地震碰撞效应及挡块间隙研究》一文中研究指出为研究地震作用下高铁桥梁挡块与垫石间的横向碰撞效应,基于ANSYS软件建立高铁简支-连续组合桥梁(2×32 m简支梁+(48+80+48) m连续梁+2×32 m简支梁)横向地震碰撞杆系有限元模型,该模型考虑轨道系统(CRTSⅡ型)约束作用、上部结构与垫石间偏心距、挡块材料非线性、支座非线性和墩柱弹塑性的影响。采用非线性地震反应时程分析方法,讨论轨道系统约束作用、横向限位挡块和挡块-垫石间距等因素对桥梁结构横向地震碰撞效应的影响,并优化连续梁桥墩挡块间隙,探究橡胶缓冲装置的减碰效果。研究结果表明:轨道系统约束作用会改变桥梁结构的动力特性与地震响应,放大墩底剪力横向分配的不均匀性;在强震作用下,挡块横向限位效果较明显;当连续梁桥墩挡块-垫石间距为2～3 cm时,横向地震响应峰值均较小,适当增大中墩挡块-垫石间距效果更佳;橡胶缓冲装置会降低连续梁桥墩梁横向相对位移峰值和挡块碰撞力,且减震效果与橡胶厚度及布设方式有关。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
徐舒[4]（2019）在《改进型简支装配式小箱梁设计及整体模型横向活载效应分析》一文中研究指出以上海市大芦线为工程背景,介绍了改进型简支装配式小箱梁的构造特点,建立实体有限元模型,分析研究组合式小箱梁各片梁在不同偏载工况下的内力横向分布,量化对比横隔板对平衡弯矩横向不均匀分配的影响,得出了对于跨径22 m桥宽较窄的情况下,设置跨中横隔板对横向整体受力影响较小的结论。通过实体计算分析小箱梁整体模型在活载作用下的横向弯矩效应,得出了桥面板横向受弯以局部荷载效应为主,整体效应为次;集中荷载作用下的局部荷载效应明显,尤其是沿计算跨度方向的局部效应更为突出的结论。比较杆系模型与实体模型计算桥面板横向弯矩的误差,得出杆系模型结果偏于安全的结论。(本文来源于《上海公路》期刊2019年02期）
张蕾,何云风[5]（2019）在《横向边端效应对短初级单边直线感应电机SSLIM力特性的影响》一文中研究指出经叁维全模型有限元仿真结果验证,解析法计算及二维有限元仿真计算力特性时需要使用横向边端效应系数修正次级材料电导率。次级板横向伸出宽度、次级导电板下弯高度对电机的横向边端效应有影响,从而影响SSLIM的力特性,结合计算结果指导次级板的设计与生产,得到较优的力特性。(本文来源于《集成电路应用》期刊2019年06期）
汪劲丰,乌添媚,王建江,王敏权,徐荣桥[6]（2019）在《基于部分抗剪的钢箱梁横向分块施工效应分析》一文中研究指出为了研究横向分块施工造成的抗剪刚度减弱且分布不均对分块钢箱梁受力特性的影响,针对分块后不对称开口薄壁构件顶、底板之间部分抗剪的力学特性,引入考虑界面滑移的组合结构理论,建立变形和应力的解析分析方法.基于典型等截面单箱多室钢箱梁截面设计参数的统计规律进一步归并结构尺寸参数,建立以桥梁跨度、分段长度和抗剪刚度等关键参数为基本变量的变形计算公式.通过影响参数分析,提出能够应用于不同跨度钢箱梁的分块施工方法.结果表明,当分段长度增大到40 m以上时,必须采用抗剪临时撑增大抗剪刚度,或采用临时支点加固,以减小变形、控制施工质量.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2019年07期）
杨璐,王惠源[7]（2019）在《基于横向光电效应的火炮身管直线度检测系统研究》一文中研究指出为实现对火炮身管直线度的量化检测,设计一种测量方法采用横向光电效应、内膛定位使用双滑块式自定心机构、电气控制使用PLC、检测软件基于LabVIEW的火炮身管直线度检测系统。在检测软件中通过倾角传感器采集数据对位敏传感器(PSD)位置进行修正后,PSD与位移传感器输入计算机中的数据根据直线度计算理论计算得到身管直线度的实际变化情况,最后采用最小二乘法对其误差进行评定。系统集精密机械技术、传感器技术及光电检测技术为一体,其中PSD的重复检测精度达到5μm,检测元件在定心精度为±7.86μm的机械结构装载下实现火炮身管直线度的高精度检测,可对我军口径在122～155 mm范围内的约25种制式火炮身管进行检测。(本文来源于《中国测试》期刊2019年04期）
丁亮亮,汤文辉,冉宪文,樊自建,肖凡[8]（2019）在《横向效应增强型弹垂直侵彻薄靶的轴向剩余速度理论分析》一文中研究指出为了得到横向效应增强型弹(Penetration with Enhanced Lateral Efficiency projectile,PELE)对金属薄靶垂直侵彻后的弹体轴向剩余速度,运用平面冲击波理论,对PELE的侵彻机理进行分析。参照平头弹体对靶板的侵彻模型,将PELE侵彻过程中的能量损失划分为以下几个部分:外壳体和内芯撞靶区域对应的环形塞块获得的能量、冲击波作用下弹体的内能增量以及剪切耗能等。然后根据能量守恒原理,得到PELE垂直侵彻金属薄靶后的PELE弹体轴向剩余速度的理论模型。为了验证该模型的合理性和准确性,设计相应的试验进行验证。结果表明,不同条件下得到的试验结果和理论模型得到的计算结果均吻合得较好。因此,得到的PELE垂直侵彻薄靶的轴向剩余速度理论模型可为工程应用提供指导和参考。(本文来源于《国防科技大学学报》期刊2019年02期）
商朋朋[9]（2019）在《考虑横竖向车桥耦合效应的混凝土连续弯梁桥横向受力研究》一文中研究指出横向爬移是混凝土弯梁桥最常见的病害之一,严重影响着行车安全,研究混凝土弯梁桥横向受力是分析横向爬移的关键。目前考虑汽车荷载作用下横向力的计算已经成为研究横向爬移的热点问题之一,而计算汽车荷载作用下结构的横向力必须考虑车桥耦合作用。现有的研究成果主要分析了竖向车桥耦合效应对弯梁桥动力响应的影响,而很少考虑横向车桥耦合作用。本文在竖向车桥耦合作用的基础上进一步考虑横向车桥耦合效应对混凝土弯梁桥横向受力的影响,以期得到混凝土弯梁桥横向受力的精确解,为防治混凝土弯梁桥的横向爬移病害提供一定的参考和意义。为此,本文主要做了以下工作:(1)通过对国内外相关研究成果进行对比,总结出考虑横竖向车桥耦合效应的分析方法和影响混凝土弯梁桥横向受力的因素,引入路面不平整度作为车桥耦合振动的初始激励。(2)运用有限元软件ANSYS建立板式橡胶支座精细化模型,在此基础上分别建立全桥模型和车辆模型,通过两者之间力的平衡条件和几何协调条件模拟横竖向车桥耦合作用,同时得到混凝土弯梁桥的各类响应。(3)从是否考虑横竖向车桥耦合效应和不同车重两方面进行仿真分析,探讨控制截面处的混凝土连续弯梁桥横竖向动力响应,并对支座摩阻力和抗滑性进行分析来探究爬移产生的机理和规律。结果表明:对混凝土弯梁进行受力分析时有必要计入横竖向车桥耦合效应。随着车重增加,结构位移、内力值均会增加,因此可以通过限载限重防止弯梁桥的横向爬移的产生和支座滑移、剪切破坏。(4)通过改变车速和超高两个关键参数,分析不同速度和超高下汽车离心力对弯梁桥横向受力的影响,得出减小车速或者增加超高都对减小主梁的横向力、横向位移和支座产生的横向反力有利,但通过改变车速会取得更好的效果,因此有必要对汽车在弯梁上的行驶速度做出限定。(5)采用改变车辆行驶位置和路面不平整度两种影响因素对弯梁桥受力进行深入研究,绘制相关时程曲线,对比弯梁桥控制截面和支座动力响应峰值,探讨其对弯梁桥受力的影响。结果表明:汽车靠近弯梁外侧行驶对弯梁桥横向受力极为不利,在设计上应该采取必要的措施提高外侧桥墩横向承载力,以保证结构在最不利受力工况下的安全性。路面不平整度会对弯梁桥横竖向动力响应产生一定的放大效应,桥面铺装时应优先考虑选用等级较高的路面。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-17）
温硕[10]（2019）在《基于横向碰撞效应的跨断层斜拉桥地震响应特性及减震措施研究》一文中研究指出由于地震下活动断层强烈的方向性效应和滑冲效应,跨越断层的桥梁往往会遭受严重破坏,因此国内外相关规范都给出避让断层的建议。然而由于地形、选线、成本等条件的限制,有些桥梁不得不跨越活动断层,断层错动引起墩梁间产生较大的横向位移,从而引发梁体与挡块间的剧烈碰撞,跨断层斜拉桥的横向地震碰撞效应及其减震控制的研究还十分薄弱,亟待研究。本文以某跨断层斜拉桥为研究对象,深入研究了跨断层地震动作用下,不同挡块参数对跨断层斜拉桥地震响应的影响,并考虑了不同参数下的粘滞阻尼器及E型钢阻尼器的减震效果,最后针对算例桥梁提出了挡块、粘滞阻尼器及E型钢阻尼器的参数设置建议。本文的主要研究内容如下:(1)以某跨断层斜拉桥为对象,基于OpenSEES平台建立全桥有限元数值模型,同时在SAP2000软件中建立相同数值模型,对比两者的自振周期,验证模型的合理性。(2)引入一种跨断层地震动合成方法。通过分解实测地震动得到了高频底波和低频脉冲,选取合理的速度脉冲模型及脉冲参数模拟人工脉冲,以人工脉冲与高频底波迭加得到3条跨断层地震动。(3)以合成的地震动为激励,以支座位移、挡块碰撞力、墩底曲率和墩底弯矩为研究指标,系统地研究了挡块的初始间隙d、极限强度Vn和挡块名义位移Δn对算例桥梁响应的影响。研究表明:紧邻断层支座位移需求远大于非紧邻断层支座,需要设置更大的初始间隙或更高的极限强度的挡块才能充分起到限位作用;增加挡块名义位移Δn可以减小挡块的碰撞力和墩底曲率、弯矩。(4)采用Maxwell模型模拟粘滞阻尼器的力学行为,讨论了其阻尼系数C和速度指数α对减震效果的影响。研究表明:增加阻尼系数C可以提高减震效果,但会使墩底响应显着增加;增加速度指数α会降低减震效果,但减小墩底响应。(5)采用E型钢阻尼器为减震措施,选取合理的模型模拟其力学行为,探讨了其主要参数(屈服力Fy、初始刚度K1)对算例桥梁地震响应的影响。结果表明:随着屈服力Fy和初始刚度K1的增加,阻尼器的减震效果均会提高,更有益于保护挡块,但会使墩底的响应增加。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-04-01）
横向效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文基于2000年～2017年我国31个省区面板数据,将邻接权重矩阵、地理权重矩阵和混合权重矩阵叁类空间权重矩阵引入广义空间计量模型(SAC),实证检验横向税收竞争对外溢性污染的空间溢出效应。研究结果表明:我国区域外溢性污染排放在地理分布上具有明显的"空间依赖"特征,地方政府之间的横向税收竞争对本地区外溢性污染排放具有正向促进作用,也对相邻地区或经济属性相似地区的外溢性污染排放产生正向溢出效应。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
横向效应论文参考文献
[1].刘恩克,张伸.拓扑增强的反常能斯特横向热电效应[J].中国科学:物理学力学天文学.2019
[2].胡小梅,王丹蕾,熊依.横向税收竞争对外溢性污染的空间效应研究——基于SAC模型的实证检验[J].现代商业.2019
[3].杨孟刚,王传坤,乔建东.高速铁路连续梁桥横向地震碰撞效应及挡块间隙研究[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[4].徐舒.改进型简支装配式小箱梁设计及整体模型横向活载效应分析[J].上海公路.2019
[5].张蕾,何云风.横向边端效应对短初级单边直线感应电机SSLIM力特性的影响[J].集成电路应用.2019
[6].汪劲丰,乌添媚,王建江,王敏权,徐荣桥.基于部分抗剪的钢箱梁横向分块施工效应分析[J].浙江大学学报(工学版).2019
[7].杨璐,王惠源.基于横向光电效应的火炮身管直线度检测系统研究[J].中国测试.2019
[8].丁亮亮,汤文辉,冉宪文,樊自建,肖凡.横向效应增强型弹垂直侵彻薄靶的轴向剩余速度理论分析[J].国防科技大学学报.2019
[9].商朋朋.考虑横竖向车桥耦合效应的混凝土连续弯梁桥横向受力研究[D].长安大学.2019
[10].温硕.基于横向碰撞效应的跨断层斜拉桥地震响应特性及减震措施研究[D].北京交通大学.2019
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