导读:本文包含了平稳性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:平稳,递归,股利,水文,车辆,广义,股权。
平稳性论文文献综述
李艺珍,岳春芳[1]（2019）在《金沟河流域径流极值时间序列平稳性检验》一文中研究指出为探究金沟河流域径流极值时间序列的平稳性,采用Pettitt突变检验结合M-K趋势检验法、轮次检验法、逆序数检验法和单位根检验法分析了八家户水文站1957～2016年径流极值序列。结果表明,金沟河流域的径流极大值序列为平稳序列,而极小值序列为非平稳序列;轮次检验法和逆序数检验法在合理分段数情况下能得到精确的检验结果,对于径流极值序列的平稳性检验具有适用性;单位根检验法在检验径流极值序列平稳性时出现误判。(本文来源于《水电能源科学》期刊2019年10期）
高洁[2]（2019）在《基于雅砻江流域洪峰流量时间序列的非平稳性研究》一文中研究指出针对水文气象时间序列广泛存在的非平稳性问题,通过MK趋势检验、Pettitt突变检验和广义可加模型GAMLSS研究雅砻江流域年最大洪峰流量时间序列的非平稳性特征。研究发现,流域局部地区极端降水显着增大导致年最大洪峰流量相应地不显着增加,河道上游调蓄性水库可缓解极端降水增大导致汛期洪峰流量不显着增加的潜在洪灾影响。流域支流或小流域水文站易受局地气候影响,洪峰流量序列呈现非平稳性。对于部分站点洪峰流量频率设计值随时间增大的工况,建议复核当前相关工程防洪安全。随着集水面积增大、支流汇入,局部极端气候影响减小,洪峰流量时间序列恢复平稳。目前,雅砻江中游干流洪峰流量时间序列基本仍维持平稳状态。该研究成果对变化环境下工程设计具有参考价值。(本文来源于《水电与抽水蓄能》期刊2019年05期）
贾强辉,任伟新[3]（2019）在《基于递归量化分析的振动信号非平稳性评价》一文中研究指出针对土木工程结构环境振动响应信号的非平稳性判断以及非平稳程度评价的问题,提出了基于递归量化分析理论的环境振动响应信号非平稳程度评价指标。首先,介绍了递归图及递归量化分析理论,概述了递归图中反映信号非平稳特性的几种典型模式,基于垂直线的递归量化分析测度能够反映信号变化的快慢程度,可以用来评价信号的平稳性,利用多种非平稳程度不同的典型信号,对基于垂直线的递归量化分析测度进行分析比较,选取层状度作为信号非平稳程度的评价指标;然后,采用线性调频信号和武汉阳逻长江公路大桥发生碰撞事故时的实测信号对层状度进行验证。计算结果表明,层状度是一个可靠的信号非平稳程度评价指标。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年05期）
温庆志,孙鹏,张强,姚蕊,王友贞[4]（2019）在《非平稳性条件下淮河流域极端气温时空演变特征及遥相关、环流特征分析》一文中研究指出在全球升温的背景下,为掌握淮河流域极端气温的时空变化特征及其变化规律,以提高淮河流域对极端气温灾害的应对能力。以淮河流域1961～2016年149个气象站点、太平洋气候因子和NCEP/NCAR再分析数据为基础,利用优化的非平稳性(Transformed-Stationary)极值分析方法、空间Ward-like层次聚类分析方法、M-K趋势分析和经验正交函数分析方法(Empirical orthogonal function)对淮河流域极端气温进行分析。结果发现:(1)年最高气温在1960和2000s为增加趋势,2000s后增加趋势不显着;从1970～1980s,年最高气温呈减小趋势;年最低气温在1960s呈下降趋势,1970s以后年最低气温呈增加趋势;(2)年最高气温重现期对应的温度多数站点表现出非平稳态并显着上升,增幅达1.5℃。年最低气温均呈现上升趋势,在1978年前后出现上升的拐点,在2000年前后暖化现象有所减缓。年最高气温距离海洋越近,上升趋势越显着;年最低气温则相反。(3)不同重现期年最高气温显着增加趋势,主要分布在淮河的东北部和东南部地区,中西部地区呈显着减小趋势,年最低气温的空间分布恰好与其相反。(4)北太平洋海温异常显着的影响着淮河流域的7、8月极端气温的变化,淮河流域的极端气温的非平稳变化有着与西太平洋和北太平洋显着正相关关系,与东太平洋呈显着负相关关系。淮河流域12～1月气温异常与渤海海温异常同步、与厄尔尼诺或拉尼娜同步变化;7～8月温度异常与12～1月的温度异常结果相反。环流特征分析表明,淮河流域冬季暖化现象受到东北地区暖化的影响;7～8月温度的变化主要由青藏高原低压和蒙古低压在逐年减弱而改变环流特征造成,东南区域极端高温增加,西部区域降水增多、极端高温的降低。(本文来源于《长江流域资源与环境》期刊2019年10期）
邵永生,祁玉梅,李成[5]（2019）在《基于广义Ruzicka隔振系统的轨道车辆运行平稳性分析》一文中研究指出为研究众多参数对轨道车辆平稳性的影响,推导了基于广义Ruzicka隔振系统的轨道车辆垂向模型的振动微分方程,求解出系统的绝对传递率和Sperling平稳性指标,并与传统模型作比较。基于Sobol序列对广义Ruzicka车辆模型参数随机采样,引入Sobol′全局灵敏度分析法,对模型进行平稳性参数的全局灵敏度分析。研究结果表明,广义Ruzicka车辆模型考虑了阻尼器两端的橡胶节点作用,因此比传统模型更贴近轨道车辆实际情况;车体质量、转向架质量、二系悬挂刚度和阻尼变化对车辆平稳性的影响较大;车体点头惯量和转向架点头惯量的变化对平稳性的影响较小;二系悬挂阻尼和其他参数之间存在明显的交互作用。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2019年09期）
翟华明,马静,朱清香[6]（2019）在《融资约束、股权结构和股利平稳性》一文中研究指出稳定的分红对现金流要求较高,融资约束的存在可能会加剧企业对内部现金流的依赖,影响现金股利的发放。不同股权结构下代理成本差异很大,现金股利分配可以通过减少自由现金流来降低代理成本,因此股权结构对融资约束与股利平稳性关系的调节作用值得研究。从代理成本的视角,以我国2012—2016年A股上市公司数据为研究对象,对融资约束、股权结构和股利平稳性之间的关系进行了理论分析与实证检验。研究结果表明,融资约束抑制了股利平稳性,股权结构在二者之间的关系中起到了调节作用,具体表现为,国有控股、较高的股权集中度和股权制衡度均能够削弱融资约束对股利平稳性的负向影响。因此,加强上市公司股权结构的治理以及解决企业当前的融资困境对促进现金股利的平稳性尤为重要。(本文来源于《金融发展研究》期刊2019年08期）
崔庆霞,杨俭,袁天辰,宋瑞刚[7]（2019）在《轨道交通车辆二系悬挂系统平稳性设计研究》一文中研究指出针对轨道车辆垂向振动影响列车运行平稳性的问题,为减小车辆垂向振动,在分析传统轨道车辆垂向动力学模型的基础上,基于准零刚度隔振方法,通过在轨道车辆的二系悬挂结构中引入一对横向线性弹簧,使其与垂向的线性弹簧并联,组成轨道车辆准零刚度二系悬挂系统。以四轴客运列车为例,建立含有准零隔振结构的轨道车辆系统动力学模型,运用龙格库塔法求解得到系统响应,并利用平稳性指标评估隔振效果。数值结果显示,与线性弹簧二系悬挂系统相比,具有准零刚度特性的轨道车辆二系悬挂系统隔振效果良好,能有效减小车体的垂向振动,提高列车运行平稳性。研究表明了准零刚度减振方法的可行性,也为轨道车辆二系悬挂平稳性设计提供一定的科学依据。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年08期）
刘志贺[8]（2019）在《列车空气弹簧对车辆系统平稳性的影响》一文中研究指出随着我国轨道交通行业的快速发展以及人们生活水平的不断提高,对车辆的行驶安全性提出了更高的要求。而空气弹簧作为车辆系统中的重要组成部分,其所具备的震动特性不仅会影响整个车辆的运行品质,而且还会导致乘客产生疲劳以及不舒服的心理状态。因此,我们就应有效的采取相应的车辆减震措施,优化车辆的动力学性能,提高乘客的舒适度。(本文来源于《南方农机》期刊2019年13期）
陈艳利,毛斯丽,王碧月[9]（2019）在《股利平稳性、股权制衡与制造业企业价值》一文中研究指出以2006～2017年我国制造业上市公司数据为样本,对股利平稳性与企业价值的关系进行实证分析,并进一步考察在不同股权制衡情况下股利平稳性与企业价值关系的差异。结果表明,上市公司股利平稳性与企业价值负相关,在其他条件不变的情况下,股权制衡度越高,股利平稳性与企业价值的负相关关系越强。进一步研究发现,相对于国有企业,非国有企业股权制衡度对股利平稳性与企业价值关系的影响更显着。(本文来源于《财会月刊》期刊2019年13期）
邓小星,陈国胜,沈龙江[10]（2019）在《机车蛇行状态横向平稳性仿真研究》一文中研究指出利用多体动力学软件建立了某四轴式机车动力学模型,计算了机车在不同频率轮对蛇行激励下的横向位移和加速度响应,计算和比较了机车在纯蛇行激励和蛇行激励迭加随机激励时的机车横向平稳性。计算结果表明:车体横向振动加速度和横向平稳性指标随着轮对蛇行频率的增加先增后减;蛇行激励迭加随机激励时车体司机室横向平稳性指标大于纯蛇行激励的工况。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年03期）
平稳性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对水文气象时间序列广泛存在的非平稳性问题,通过MK趋势检验、Pettitt突变检验和广义可加模型GAMLSS研究雅砻江流域年最大洪峰流量时间序列的非平稳性特征。研究发现,流域局部地区极端降水显着增大导致年最大洪峰流量相应地不显着增加,河道上游调蓄性水库可缓解极端降水增大导致汛期洪峰流量不显着增加的潜在洪灾影响。流域支流或小流域水文站易受局地气候影响,洪峰流量序列呈现非平稳性。对于部分站点洪峰流量频率设计值随时间增大的工况,建议复核当前相关工程防洪安全。随着集水面积增大、支流汇入,局部极端气候影响减小,洪峰流量时间序列恢复平稳。目前,雅砻江中游干流洪峰流量时间序列基本仍维持平稳状态。该研究成果对变化环境下工程设计具有参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
平稳性论文参考文献
[1].李艺珍,岳春芳.金沟河流域径流极值时间序列平稳性检验[J].水电能源科学.2019
[2].高洁.基于雅砻江流域洪峰流量时间序列的非平稳性研究[J].水电与抽水蓄能.2019
[3].贾强辉,任伟新.基于递归量化分析的振动信号非平稳性评价[J].工程与建设.2019
[4].温庆志,孙鹏,张强,姚蕊,王友贞.非平稳性条件下淮河流域极端气温时空演变特征及遥相关、环流特征分析[J].长江流域资源与环境.2019
[5].邵永生,祁玉梅,李成.基于广义Ruzicka隔振系统的轨道车辆运行平稳性分析[J].机械设计与制造工程.2019
[6].翟华明,马静,朱清香.融资约束、股权结构和股利平稳性[J].金融发展研究.2019
[7].崔庆霞,杨俭,袁天辰,宋瑞刚.轨道交通车辆二系悬挂系统平稳性设计研究[J].计算机仿真.2019
[8].刘志贺.列车空气弹簧对车辆系统平稳性的影响[J].南方农机.2019
[9].陈艳利,毛斯丽,王碧月.股利平稳性、股权制衡与制造业企业价值[J].财会月刊.2019
[10].邓小星,陈国胜,沈龙江.机车蛇行状态横向平稳性仿真研究[J].铁道机车车辆.2019
论文知识图
