论文摘要
在电动汽车复合制动过渡工况中,针对液压制动力与电机制动力配合不好造成的冲击度问题,提出了双闭环反馈和电机力修正的协调策略.其中双闭环反馈策略依靠电机力来补偿液压系统的液压力跟踪误差,电机力修正策略的作用是让电机在过渡工况下始终具有补偿能力.结合集成式电子液压制动系统（I-EHB）进行仿真及硬件在环试验,试验结果表明所提出的策略能大幅减小制动力切换时的冲击度,提高车辆制动舒适性.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 余卓平,史彪飞,熊璐,韩伟,舒强
关键词: 复合制动,集成式电子液压制动系统,过渡工况,冲击度
来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 同济大学汽车学院,同济大学新能源汽车工程中心
基金: 国家重点研发计划资助(2018YFB0105804),上海汽车工业科技发展基金项目(1839),上海市科学委员会基金(16DZ1100701)
分类号: U463.5
页码: 851-856
总页数: 6
文件大小: 776K
下载量: 301
相关论文文献
标签：复合制动论文; 集成式电子液压制动系统论文; 过渡工况论文; 冲击度论文;