刘方明[1]2004年在《基于PC104总线的机车加油控制系统的研究及实现》文中研究指明随着计算机和网络技术的飞速发展，运用信息技术建立互连网络，实现计算机自动化管理，已成为社会各行各业改进管理、提高效率的一个主要手段，作为一直主导中国运输业的铁路部门自然也不例外。铁路燃油的消耗和管理是机务段成本管理的重点，又是安全生产管理的重点。做好机车加油控制和管理工作，对保证铁路运输安全、优质服务、降低运输生产成本、提高经济效益具有重要意义。 目前我国机车加油仍然采用手工操作的方法，加油自动化程度低，加油地点分散。这种传统的人工方式造成油品从进到出的全程管理工作效率低下，浪费人力，统计数据存在漏洞和误差。针对这些问题，立足于改变传统的机车加油模式及加油管理方式，提高机车加油效率和管理效能，适应铁路高效运营的要求，本文研制开发了基于PC104总线的机车加油网络控制系统。 本系统主要包括：加油柜机械结构子系统、加油柜电气控制子系统、PC104自动加油控制子系统、燃油信息管理子系统。 本文从与传统的机车加油方案比较开始，分析了国内外机车加油现状，提出了全新的机车自动加油方案。通过对机车自动加油系统的系统架构和基于嵌入式PC104总线的系统软硬件分析，逐步介绍各子系统以及子系统内各功能模块的具体内容及实现的技术方案，着重讲叙了加油控制系统的软硬件设计及基于PC104总线的嵌入式计算机，配合总线扩展模块在本系统中的应用。本系统使用C／S结构的过程控制，实现了内燃机车加油的自动化及燃油管理的信息化和机车加油过程的高效安全及信息资源共享。文章的最后对整个机车加油系统进行总结，并提出了需要继续改进的问题和研究展望。 整个系统的开发设计，以机械设计理论和自动控制理论为基础，将传统的制造技术、电气控制技术与信息技术、网络技术、软件工程和先进管理思想进行有机结合，通过实验室和加油现场反复的试验，调试，改进到完善，最终成功的研制了燃油自动发放控制系统。本系统目前已在多个机务段投入使用，整体使用效果良好。
李福胜[2]2004年在《内燃机车自动加油控制系统的设计和实现》文中认为本文针对目前机车加油仍然采用人工拧阀读表的现状，设计出一种新型的机车自动加油控制系统。该系统使用了计算机自动控制的加油机，从硬件、软件两方面着手，实现了机车的自动加油和燃料的计算机管理。工业控制采用PC104总线的嵌入式计算机，配合扩展板PCM5111采集外部数据，具有控制、监测和数据库管理等功能，实现了机车加油的自动化管理。 PC104总线是一种比较经济的工业控制计算机，在操作式与PC总线的工业控制计算机完全相同的情况下，其组成的系统具有模板少、体积小和成本低的特点。利用PC104控制机可以采用嵌入式操作系统，使系统软件和应用软件的尺寸大大减小，可以省去硬盘设备而只采用几兆至几十兆的CF盘，一方面节约成本，另一方面节约功耗。 第一章综述了目前国内机车燃油发放及信息管理系统现状，根据现状提出了机车燃油自动发放及管理信息系统设计的叁种模式，综合分析这叁种模式提出本系统设计的依据以及解决的内容。 第二章详细介绍了加油机油管管路设计和电气控制设计，前者包括管路元件如流量计、电磁阀等的选择和加油柜体设计如何满足机械管路与电气控制合理布局及美观性；后者包括计算机自动控制和手动控制电气电路设计。 第叁章详细介绍了基于PC104总线的机车加油机计算机系统设计，包括工业计算机控制系统的硬件组成和功能以及主机板选择、接口和驱动电路的设计，同时还介绍了IC卡键盘在本系统中的应用。 第四章详细介绍了机车自动加油控制系统的软件实现，包括软件操作流程及部分程序的编写，同时还详细叙述了人机操作界面设计的方法和步骤。 第五章对系统进行了技术经济分析。
余先涛, 刘方明, 周廷美, 周波[3]2005年在《基于PC104总线的机车加油控制台的实现》文中认为介绍了一种基于PC104总线和Intranet的机车加油控制系统,探讨了PC机与PC104总线的串行通讯及网络通信。该系统采用PC104及单片机实现集输入、显示、控制、通信、及数据统计管理的机车加油控制系统。
胡文平[4]2005年在《新型内燃机车油水自动发放系统的研究》文中研究说明科学技术的飞速发展和广泛应用,已成为当今世界发展的主要特征。计算机控制技术,自动控制技术以及网络技术越来越深入到各行各业,成为各企事业单位设备自动化,管理信息化的强大动力。随着我国铁路体制改革的推进,提高设备自动化水平和管理信息化的呼声越来越高。作为机务段财务支出的重要组成部分,油水发放和管理的自动化、信息化已经越来越紧迫。 当前,我国机车油水发放仍然采用手工操作的方法,油水发放自动化程度低下,地点分散。这种传统的人工方式造成油品从进到出的全程管理工作效率低下,人力浪费严重,统计数据存在着漏洞和误差。针对以上这些问题,立足于改变传统的机车加油模式及油水管理方式,提高机车油水发放效率和管理效能,适应铁路高效运营的要求,本文研制开发了新型内燃机车油水自动发放系统。 本文目的是为了向机务段提供油水发放和管理的一整套解决方案。为此设计出油水发放的自动化设备,同时设计出相应的软件,便于加油工操作和油水管理系统的自动化。 本文提出了全新的内燃机车油水自动发放方案。从内燃机车油水发放的现状入手,分析了油水发放系统的目的和意义;介绍了系统的总体设计方案,包括系统的总体架构,管道控制系统设计和加油柜的总体结构设计。以燃油自动发放系统为例,着重讲述了加油机控制系统结构;燃油发放电气控制系统设计;PC104总线工控机对系统的控制;I/O接口板设计;系统的IC卡读卡器和键盘模块的设计;油水控制系统软件设计及其对硬件的控制以及系统的硬件和软件抗干扰设计。 整个系统的开发设计,以机械设计理论和自动控制理论为基础,将传统的制造技术、电气控制技术与信息技术、网络技术、软件工程和先进管理思想进行有机结合,通过实验室和加油现场反复的试验,调试,改进到完善,最终成功的研制了燃油自动发放控制系统。本系统目前已在多个机务段投入使用,整体使用效果良好。
余先涛, 曹先韬, 莫易敏, 朱接印[5]2005年在《基于PC104总线控制机的机车油脂自动发放系统的实现》文中进行了进一步梳理本文针对机务段油脂发放的现状,提出了机车油脂自动发放和计算机管理的新方法,介绍了一种机车油脂自动发放系统的实现方法。实践表明,该系统简单实用,提高了机务段油脂发放的设备自动化水平和油脂的管理水平。
曹先韬[6]2006年在《机务段机车润滑油脂自动发放系统的研制》文中指出随着科学技术的快速发展和普及,计算机技术及应用取得了突飞猛进的进步,计算机性能不断提高,计算机的体积、功耗、价格不断下降。今天的微处理器和个人计算机已广泛应用于办公自动化、工业自动控制、商业信息处理、家用电器控制等领域,促进了各行业的生产效率和工作效率的快速提升。 为了缓解当前出现的客流高峰的压力,铁道部增开了多趟列车,进行了五次列车提速。做好列车的日常维护和检修工作,对于保证列车安全快速运行具有重要的意义。 机车的润滑油脂的发放是机车维护中很重要的一个方面。由于润滑油脂每次发放的数量不像燃油那么多,以前的油脂发放往往采用原始的人工发放方式。这种发放方式采用瓢舀秤称,不仅效率低下、浪费严重,还存在着严重的安全问题,已经越来越不能满足发展的需要。 为了适应这种需要,我们设计了一种基于工业控制计算机的新型油脂自动发放系统。该系统主要包括机械部分、电气控制部分、管路控制部分、计算机软硬件部分、压力监控部分以及油温监控部分。 本文提出了一种全新的油脂发放方案,介绍了系统各部分的具体实现。其中计算机系统的软件和硬件设计是本文的重点,也是本系统的精髓所在。当系统启动后,通过数据采集卡将传感器脉冲信号采集到计算机,计算机将其转换成流量,当达到发放数量后,自动切断电机及其电磁阀,并将发放信息保存到计算机。 整个系统的设计,以自动控制理论为基础,将传统的电气技术与先进的计算机控制技术和管理方法结合起来,经过了严格的试验、反复的调试,最终成功地完成了这套油脂自动发放系统的研制。目前该系统已在汉口火车站折返段投入使用。实践证明该系统运行良好,可以很好地适应今后我国铁路事业的发展。
辛晓龙[7]2009年在《内燃机车燃油自动发放及管理系统的设计》文中研究指明目前计算机控制的自动加油和燃油管理在铁路机车运营中还远未普及和应用。现有的铁路燃油加油系统中,部分燃油发放还是采用人工手动拧阀读表的方式,依靠工作人员的目测决定加油量的多少,难以防止燃油以跑、冒、滴、漏等方式的浪费;特别是交接班司机常因加油量的多少引起纷争矛盾;同时燃油报单的填写、计算、报表依然沿用人工作业。长此以往,将造成燃油的巨大损耗,也不利于燃油用量的核对。针对以上这些问题,立足于改变传统的机车加油模式及燃油管理方式,提高燃油发放效率和管理效能,适应铁路高效运营的要求,本文进行了内燃机车燃油自动发放及管理系统的设计。本文目的是向机务段提供燃油加油和管理的一整套解决方案。为此设计出燃油发放的自动化设备,同时设计出相应的软件,便于加油操作和燃油管理系统的自动化。其中计算机系统的软件和硬件设计是本文的重点,也是本系统的精髓所在。当系统启动后,通过数据采集电路将流量脉冲信号采集到计算机,计算机将其转换成流量,当达到发放数量后,自动切断泵和电磁阀,并将发放信息保存到计算机。本文系统地设计了内燃机车燃油自动发放及管理系统。从内燃机车燃油发放的现状入手,分析了燃油发放系统的目的和意义;介绍了系统的总体设计方案,包括系统的总体架构,管道控制系统设计。着重讲述了加油机控制系统结构;燃油发放电气控制系统设计;ISA总线工控机对系统的控制;I/O接口板设计和IC卡的设计;燃油控制系统软件设计及其对硬件的控制。本设计的上位机程序使用C++语言编写的。本系统的系统软件主要用来控制机车加油过程,对机车加油信息进行统计、存储、打印和显示。
莫易敏, 胡文平, 江先志[8]2005年在《基于PC104的控制系统在机车加油控制台的应用》文中认为以机车加油控制台为例,系统地叙述了基于PC104总线的加油控制台的系统硬件组成,并介绍了C++Builder对硬件的编程。
周球[9]2005年在《基于Web的机务段油料管理系统的开发》文中研究说明Intranet/Internet技术的迅速发展与普及,特别是它的开放性的体系结构,使其成为当今计算机应用的理想平台。把Internet技术引入机务段油料管理中将会大大促进机务段油料管理的发展。 本论文在Intranet/Internet网络环境下开发了基于Web的机务段油料管理系统。由于机车油料发放本身是一项艰苦细致的工作,传统的人工发放方法不仅劳动强度大、工作环境恶劣、计算工作繁琐、计算误差大、浪费人力物力,而且油料管理数据信息传输手段严重滞后,信息的分析处理缺乏客观统一的标准,信息资源的综合利用率低,信息资料的系统性、完整性差。基于Web的机务段油料管理系统就是借助于互联网的高效性、交互性等特点,能够达到减轻劳动强度,改善工作环境,不受地域时间限制,快速、准确、完整的完成机车加油信息的传输和处理目的。 当今使用的计算机网络模式主要有两种:分别是客户机/服务器模式(Client/Server,简称C/S)和Web浏览器/服务器模式(Browser/Server,简称B/S)。C/S建立在局域网的基础上,是由客户机与服务器合作完成的两层结构的系统平台模式。采用C/S模式建立的系统具有交互性强、效率高、速度快、安全性好等优点;B/S是基于Internet/Intranet的结构模型,即由浏览器、Web服务器、数据库服务器形成叁层结构。这样就大大简化了客户端电脑载荷,减轻了系统维护与升级的成本和工作量,降低了用户的总体成本。本文针对机务段油料管理系统内容复杂、数据庞大、管理面广等特点,采用兼顾C/S方案和B/S方案两者的优点,组合形成混合式油料管理系统架构的解决方案,通过对客户机和服务器合理分配任务,以达到客户机和服务器能较好地分配各自的处理能力,满足数据和应用程序占用资源最小、系统性能相对最优的要求。 本文首先从机务段油料管理系统的需求分析入手,分析了系统的总体设计和系统开发方案的选择,介绍了系统的开发环境(软件环境、硬件环境和网络环境)和系统实现的相关技术(IRP、Web技术和ASP技术);其次,详细描述了机务段油料管理系统信息数据库技术(包括数据库设计的需求分析、概念结构和逻辑结构设计、信息资源管理基础标准的建立、数据库结构建模的设计以及物理结构的实现);在此研究的基础上开发了机务段油料管理信息系统,现场的运行实践表明该系统完全能满足现场油料管理的需要,大大提高了机务段油料管理的
逄启寿, 王忠锋, 黄伟玲[10]2007年在《基于PCI总线的智能加油控制系统的研究与设计》文中进行了进一步梳理针对当前矿山电动轮汽车的加油出现的问题,提出了基于PCI总线的智能加油系统的设计构思与实现方法,该系统用ADAM-5510型工业电脑、PCI-1713数据采集卡、PCI-1724控制卡实现整个加油控制过程,软件采用VC++开发。
参考文献：
[1]. 基于PC104总线的机车加油控制系统的研究及实现[D]. 刘方明. 武汉理工大学. 2004
[2]. 内燃机车自动加油控制系统的设计和实现[D]. 李福胜. 西南交通大学. 2004
[3]. 基于PC104总线的机车加油控制台的实现[J]. 余先涛, 刘方明, 周廷美, 周波. 机电工程技术. 2005
[4]. 新型内燃机车油水自动发放系统的研究[D]. 胡文平. 武汉理工大学. 2005
[5]. 基于PC104总线控制机的机车油脂自动发放系统的实现[J]. 余先涛, 曹先韬, 莫易敏, 朱接印. 工业控制计算机. 2005
[6]. 机务段机车润滑油脂自动发放系统的研制[D]. 曹先韬. 武汉理工大学. 2006
[7]. 内燃机车燃油自动发放及管理系统的设计[D]. 辛晓龙. 哈尔滨理工大学. 2009
[8]. 基于PC104的控制系统在机车加油控制台的应用[J]. 莫易敏, 胡文平, 江先志. 内燃机车. 2005
[9]. 基于Web的机务段油料管理系统的开发[D]. 周球. 武汉理工大学. 2005
[10]. 基于PCI总线的智能加油控制系统的研究与设计[J]. 逄启寿, 王忠锋, 黄伟玲. 液压与气动. 2007