中铁十八局集团第二工程有限公司河北省唐山市063000
摘要：在公路工程施工中，沥青混合料路面压实施工作为极其重要的施工工序，直接影响着公路工程整体的质量。在实际施工中，不但要对压路机进行合理选择，对碾压组合方式进行科学的选择，还要严格按照施工规范与程序，将压实质量检测工作做好，从而使路面压实效果得到保障。近年来，不断发展的沥青混合料路面压实技术促进了压路机械日益更新，进一步推动了我国公路交通事业健康可持续发展。本文探讨了公路工程路基路面压实施工技术措施。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；措施
现代社会经济发展形势下，公路工程建设事业也不断发展进步，社会群体在出行的过程中对公路行车舒适性和安全性也提出了更高的要求。而公路路基路面压实施工质量是影响公路工程建设质量的重要因素，应当引起施工单位的高度重视，在此基础上优化施工工艺，并规范路基路面压实施工的各项操作行为，全面提高施工质量，确保公路工程投入使用后的安全性和舒适性满足交通行业发展需求，并尽可能延长公路的使用寿命，从而推进公路工程建设事业的现代化发展。
1路基路面压实施工的意义
1.1提高路基路面的强度
公路使用价值的实现，首先就是具有一定的强度，承受载荷，而路基路面的压实施工，则是确保公路路基路面强度的关键环节，在公路工程施工中，必须引起足够的重视。如果没能压实路基路面，将导致路基路面的强度不足，一旦投入使用，将对公路的正常使用造成影响，并且在长期的车辆载荷作用下，破坏路基路面的结构。公路工程在设计时会给定所需的设计强度，而路基路面的压实施工则是满足设计强度的关键因素。
1.2提高路基路面的稳定性
公路路面稳定性对于提高公路建设质量，确保公路正常使用，具有非常重要的意义，因此必须做好路基路面的压实施工。路基路面由多种材料组成，在材料之间存在一定的空隙，如果压实强度高，施工质量好，就会减小材料间的空隙。路基路面很可能受到雨水或地下水的侵蚀，如果材料空隙小，则雨水或地下水就很难进入路基路面结构，提高了路基路面的稳定性。
1.3提高路基路面的平整度
行车舒适性受到很多因素的影响，而路面的平整度则是其中较为关键的影响因素。路基路面压实施工的情况，直接影响到路基路面的平整度。在路基路面压实施工中，应严格按照操作要求，切实做好压实施工，否则就会导致路面凹凸不平，路基各处填土具有不同的高度。公路工程投入使用后，会承受较大的载荷作用下，如果压实质量不高，路基路面结构很可能出现沉降的问题，不利于行车安全，行车的舒适性也较差。
2公路工程路基路面压实施工技术措施
2.1压路机的合理选择
对于压实机械设备进行恰当选择也是比较重要的一个方面，只有保障相应的压实机械设备能够适合于相应的施工现场环境，并且能够在相应处理中表现出理想的作用价值，最终才能够提升压实效果。针对这种压实机械设备的选择来说，首先需要关注其基本的型号特点，分析其压实长度以及相应的压实强度是否和具体的工程项目压实需求相匹配，进而也就能够促使其体现出较为理想的压实效果;此外，相应的压实机械设备选择还需要考虑到运行的基本条件需求，促使其能够在后续运行中得到有效应用，避免因为外界条件存在明显的制约和影响导致其难以发挥出应用运行效果。
2.2沥青混合料碾压组合方式
在进行路面压实时，碾压组合方式的选择需要根据公路具体情况进行合理确定，比如通过将自行式轮胎压路结合静碾压式压路机，或者将钢制光轮压路机有效结合动碾压式压路机。另外，需要根据实际的生产率来确定碾压组合中的压路机数量，整个沥青混合料压实施工一般分为初压、复压以及终压三道工序。在进行初压时，一般情况下使用双轮压路机或振动压路机来稳定和平整沥青混合料，所选用压路机的型号为6～10t，碾压施工的遍数需要控制在2～3遍，进行初压时要确保在高温状态下完成，避免有推移现象发生，通过对沥青路面初压质量的有效控制为复压提供有力的基础。在完成初压以后需要立即进行复压施工，该施工阶段极其重要，主要目的是稳定和密实沥青混合料。在进行复压施工时，需要采用25t以上轮胎压路机进行反复碾压。也可以通过振动式压路机进行施工，但要控制其振动频率在大于35hz且小于50hz的范围内。与此同时，在振动式压路机进行倒车时，需要首先停止振动运行，随后向另一方面进行振动，从而避免形成鼓包。在进行碾压施工时，要保持路中心线，坚持“从两边向中间”的原则进行施工。采用双轮压路机和轮胎式压路机进行碾压时，要确保本次碾压与上次的轮迹重叠30cm左右，轮胎式压路机可以将轮胎内压和所需的接触地面压力进行有效调整，从而使集料之间的互相挤合得到有效促进，使路面密实度保持均匀。
2.3合理控制混合料温度
在沥青混合料具有较高的温度时，减少辗压的遍数能够使沥青路面的压实效果和密实度得到有效提高。如果沥青混合料具有较低的温度时，施工会存在一些困难，路面的轮痕迹不容易消除，造成不平整的现象出现在路面。因此，辗压施工需要在混合料摊铺刚刚结束就立即进行，一般情况下，110℃～120℃是沥青混合料最为合适的压实温度。所谓最佳温度，主要是指在混合材料允许的范围内，可以对压力机产生支撑，从而防止有水平推移现象产生，同时具有较小的压实阻力。
2.4合理控制压实速度与遍数
在公路沥青路面的压实过程中，压实的遍数、压实工艺以及压实速度都起到了关键的作用。进行压实施工时，碾压速度的合理控制具有重要意义，通常需要控制碾压速度在1.5～3.5km/h的范围内，可以适当的提高轮胎压路机碾压速度，但不允许其大于4km/h。如果在碾压速度偏低时，有时会间断摊铺和压实工序，从而对压实质量造成一定的影响，因此压实度的提高需要通过压实遍数的适当增加来实现。
2.5合理控制路基土壤含水量
在路基路面施工时，通过碾压可以克服土壤的黏结力和内摩擦力问题。路基路面的土壤在经过碾压以后，会逐渐缩小土壤颗粒之间的缝隙，同时持续进行碾压会使缝隙越来越小，从而提高路基路面的压实程度。但是土壤的含水量直接影响着土壤中的黏结力以及内摩擦力，假如土壤中具有较少的含水量，会逐渐增加土壤的密实度，增大其内摩擦力以及黏结力;相反，如果土壤中具有较大的含水量，会逐渐降低土壤的密实度，从而减少其内摩擦力以及黏结力。
2.6碾压压实的质量检测
采用恰当的施工质量检测手段针对路基路面压实效果进行分析也是必不可少的一个重要方面，这种施工质量检测工作能够较好发现相应路基路面处理的可靠性水平，对于可能存在的一些问题也能够进行有效优化弥补。当前比较常见的施工质量检测方法有核子密度仪法、灌砂法等，这些质量检测方法的应用确实能够有效评判压实效果，对于最终质量保障发挥重要作用价值。
总之，在整个公路工程建设过程中，路基路面压实施工是最重要的环节，其质量和效果关系到整个工程好坏，施工企业应该重视提高路基路面压实施工水平，才能保证道路整体美观性、安全性、可靠性和稳定性，才能为人们出行营造安全条件，为我国交通事业的健康发展奠定基础。
参考文献：
[1]乔杰.试分析公路工程路基路面压实施工技术要点[J].科技创新导报.2016(07)
[2]解团结.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].中国高新技术企业.2016(07)
[3]武宁.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].中国高新技术企业.2016(11)
[4]袁兴.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].交通世界.2016(14)