罗俊洲
贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳550008
摘要：隧道是高速公路的重要组成部分，目前，随着高速公路里程的不断增加，隧道数量也越来越多。在这种发展局势下，切实保证隧道施工安全，使其发挥理想效益显得尤为重要。而有效的施工控制是实现这一目标的重要举措，应得到相关人员的高度重视。文中对高速公路隧道施工技术及控制要点进行了分析。
关键词：高速公路隧道；隧道施工技术；隧道施工控制
1高速公路隧道施工的特点
1.1不可预见因素
高速公路隧道施工中，有很多因素都具有不可预见性，这都给施工造成了很大的难度。如：地下水位的走向、泥石流、围岩变化、溶洞、地质水文情况等，其中尤以地质水文情况不可预见，且影响深远。
1.2安全隐患较多
高速公路隧道施工的施工条件具有很大的局限性和恶劣性，并且地质水文条件的显著不可预见性，再加上施工人员在操作、管理、安全意识等方面存在一定的缺陷。这些诸多的安全隐患，都使得隧道工程相较更容易发生安全事故，不仅影响了工程的施工进度和施工质量，更可能造成难以估计的人身财产损失。
1.3隐蔽工程多
隐蔽工程指的是在表面上无法明显看到的工程，对于其施工材料的合格性、施工工序的规范性等都很难检查。而隧道工程一般都位于地下或水下或者山体中，并且施工工序之间都衔接紧密，每道工序都会覆盖前道工序，并被后道工序覆盖。这就使得隧道工程相较具有更多的隐蔽工程。而隐蔽工程的难以检查性又使得其更容易出现质量问题和安全问题，并且一旦出现问题很难进行及时有效的处理，这就给整个隧道工程带来了更多的安全和质量隐患。
2高速公路隧道施工技术
某高速公路隧道工程整体为东西走向，距离隧道进口明洞30m处土层下降坡度值为1.5%。此隧道工程在进行施工时，首先在施工初期对工程的地质地貌进行了勘察，然后制订了具体的施工方案，保证了隧道工程的施工质量。
2.1明洞与边坡开挖
在隧道施工中明洞与边坡开挖环节是施工的首道工序，在边坡开挖过程中，施工人员首先应进行测量放线工作，这样一方面可明确坡顶线的具体方位，另一方面也能对截水沟的设置方位有全面的了解。待测量放线工作完成后，施工人员需按照坡度等级采取从上而下的方式进行分层开挖作业。考虑到分层开挖中会对边坡造成一定的影响，因此应对边坡做好防护工作，按照边坡开挖的实际面积确定边坡防护面积以及采取何种防护方式，并尽可能地缩减边坡裸露时间。借助土方挖掘机进行开挖工作，通过人工修坡、风钻等环节，完成明洞与边坡开挖施工。
2.2洞口施工
洞口施工的流程是首先采取分层开挖的方式，借助土方挖掘机进行开挖作业，在洞口开挖时，不能采取爆破的方式进行施工，原因在于此种方式对地层稳定性会造成一定的影响，但如果岩层较为坚硬，使用挖掘机很难达到理想的开挖效果，则可采取人工钻爆的方式进行开挖，但要及时将爆破所产生的残渣处理干净；其次当洞口开挖达到一定深度后，可对地层表面进行处理，通过推土机等机械将表层进行整平、压实；再次要将供电设施、供水设施等辅助设备放置在恰当位置，严格按照不同设备或者材料存放要求进行科学保管，以免引发不良影响。同时还应注意洞口施工需对边坡进行一次性修整到位，采取分层的方式对边坡进行喷锚防护，最大限度地避免围岩受到外界因素的影响而发生坍塌事故。
2.3支护施工
制管环节按照隧道施工的相关要求，一般选择长度为4m，管壁厚度为0.5cm，外径为5cm的热轧无缝钢管作为初期支护的主要材料，先将钢管的一头做成锥头形状，另一端将其与钢箍进行有效焊接；钻孔时要从钢管管壁的四周进行钻进，孔距一般控制在150mm较为恰当。确定孔眼，孔眼通常设置在距离作业面的支撑点附近，孔眼布置为三孔，按照实际排布距离布置小导管。管道安装与注浆施工，成孔工作完成后，施工人员需及时将孔内的杂物进行彻底清理，确保干净整洁后将小导管放置于孔眼内，并进行注浆作业，注浆中应确保注浆压力与注浆速度满足相关要求。
2.4洞身开挖
2.4.1主导洞的开挖
洞面施工完成后即可进行主导洞开挖作业，采取循环渐进方式进行开挖，还应注意的是，对开挖成型的洞身应进行全面的检查，待各项特征都满足相关要求后方能进行混凝土浇筑工作。混凝土浇筑工作完成并满足要求后，施工人员需对锚杆孔进行定位，并对孔内的杂物进行彻底的清理，最后将水泥砂浆灌注到孔内，提高其稳定性。
2.4.2左右开挖洞
实施左右洞开挖需满足一定的条件，一般是当孔内浇筑了中强度混凝土而且混凝土的强度＞70%以后才可实施，开挖的步骤是首先在上台阶部位开挖出一个环形导坑，其次再进行中核开挖，要注意的是，拱顶与中核之间的距离应进行严格的控制，这样可为后续施工提供充足的空间，便于其有效施工。
2.5防排水技术
2.5.1拱部防排水体系
环向透水盲管排水，此阶段主要在初期支护完成后的混凝土表面进行设置，而且要与混凝土表面贴合紧密；塑料防水板，在此阶段要注意有效处理防水板接缝部位，可采取热焊接法进行施工，效果显著；混凝土自防水。
2.5.2中隔墙顶部防水方法
中隔墙顶部是双联拱隧道防水的难点，其目的是解决如何将水顺利排出的问题。中隔墙顶部位于两拱的连接处，通过形成凹槽可以使两拱之间的水都流到此，如果此时排水不畅，则极容易出现漏水等现象，所以必须确保其排水的能力。施工过程中必须严格按照相关要求对导水槽进行合理设计，以保证其有较强的导水能力。为了避免纵向透水盲管不被杂物堵塞住，在施工过程中使用碎石和粗砂对其进行覆盖。并且在铺设竖向透水墙的过程中，应当提前对管道进行灌水测试，保证质量。
3高速公路隧道施工控制要点
3.1重视施工区域环境状况监督
在高速公路隧道施工过程中，需要做好对施工区域的监督和管理工作。首先，施工团队应该需要对施工现场周边环境进行严格勘察，详细了解周边环境中影响施工作业的不利因素，对潜在的安全隐患进行及时消除；其次，做好对相关施工监督人员的培训工作，提高这类人员工作素质和专业技能，以免在对施工环境进行监督和管理的过程中发生意外情况；最后，需要制定严格、规范的监督管理制度，构建高效的监督机制，做好管理制度的执行工作。
3.2加强施工安全控制
保证高速公路隧道施工的安全性是工程进行的首要前提。因此施工企业需要对现场作业人员开展定期安全教育培训等活动，帮助其提高安全防范和作业意识。同时还应依据现有的工程管理制度，建立严格的安全管理机制，加强对工程施工的内部安全控制。
3.3认真审核图纸设计
图纸设计方案是工程施工的前期准备重点。不准确的图纸设计方案会导致工程返工，影响工程工期。因此在隧道施工前期，可以借助BIM等工程技术，利用其数字模型，对比现场施工情况，及时查找图纸设计中出现的问题，并进行修改。
3.4施工工艺改进
高速公路施工企业可以借助我国工程领域利好政策和企业自身特点，有选择的对施工工艺进行引进与改进。针对我国复杂的施工环境地貌，提升施工先进技术装备的应用范围，从技术层面提升道路施工工艺。同时也应做好技术人员培训工作，使其跟进设备更新水平，避免出现脱节情况。
4结束语
综上所述，在高速公路隧道施工过程中，为了保证隧道工程施工质量，需要从洞口开挖、洞身开挖、隧道防水等环节着手，认真做好各个环节的工作，保证隧道工程施工质量。此外，还需要做好溶洞和断层的处理工作，提高隧道施工的安全性，本工程施工后取得了良好的施工效果，具有一定的借鉴参考价值。
参考文献:
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