单交叉口交通信号控制优化研究

单交叉口交通信号控制优化研究

论文摘要

为了解决现有路网条件下交叉口通行效率低的问题,提出了一种改进型模糊控制方法,并且以平均延误作为单交叉口信号控制的最终评价参数。针对二维模糊控制器中模糊规则库依赖人工经验的问题,使用有较好寻优能力的最优-最差蚁群算法对模糊规则库进行优化调节,并使用VISSIM8.0进行建模,将仿真时间设置为600s,仿真证明,优化后的控制方法在平均延误上优于定时控制和模糊控制,能够有效提高路网的通行效率。

论文目录

  • 1 引言
  • 2 交叉口网络模型的建立与分析
  •   2.1 交叉口交通网络模型的建立
  •   2.2 评价指标
  • 3 单交叉口TDFC的设计
  •   3.1 设计思路
  •   3.2选择输入输出及模糊化
  •   3.3 选择输入隶属度函数
  •   3.4 模糊推理
  •   3.5 解模糊
  • 4 蚁群算法
  •   4.1 蚁群算法
  •   4.2 最优-最差蚁群算法
  •     4.2.1 最优-最差蚁群算法基本步骤
  •     4.2.2 优化模糊规则
  • 5 仿真结果及分析
  • 6 结语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 胡凯旋,邱建东

    关键词: 智能交通,模糊控制,二维模糊控制器,最优最差蚁群算法

    来源: 内蒙古公路与运输 2019年03期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 兰州交通大学机电技术研究所

    基金: 国家自然科学基金项目(61663021),甘肃省自然科学基金项目(1610RJZA048)

    分类号: U491.54

    DOI: 10.19332/j.cnki.1005-0574.2019.03.013

    页码: 53-58

    总页数: 6

    文件大小: 1974K

    下载量: 288

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