导读:本文包含了收费交通量论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通量,数据,断面,矩阵,交通,量计,高速公路。
收费交通量论文文献综述
王鑫,王英平,张彭,顾明臣,王卓伟[1]（2019）在《基于收费数据的短时路网交通量推算方法研究》一文中研究指出高速公路联网收费信息系统中包含了海量的公路交通信息[1],通过收费数据挖掘得到长时间断面交通量的算法已经实现,但是针对短时间粒度的断面交通量算法尚属空白。而短时间粒度、分车型交通量是公路交通情况调查系统采集数据的主要指标。本研究构建了针对短时、分车型数据的挖掘分析方法,充分利用高速公路收费数据,采用车辆动态模拟的分配方式,计算全路网各路段短时间粒度的动态交通量。将收费数据推算结果与自动化交通情况调查站监测结果对比,高速公路网日交通量平均误差为8.87%,小时交通量误差为9.02%。本文提出的方法实现了高速公路网全域、高效的自动化交通量推算,对于推动公路交通基础信息采集技术发展及提升多源大数据分析能力建设具有重要意义。(本文来源于《中国管理信息化》期刊2019年17期）
焦军,张悦[2]（2017）在《收费高速公路项目交通量风险分析与交易结构探讨》一文中研究指出收费高速公路PPP项目的一个常见问题是：在特许经营期内，相对于各项成本，交通量不足导致现金流和收益不理想。交通流量预测直接影响着PPP策划阶段的财务分析结构、回报机制和风险分配。如何更为科学地预测交通量，并针对预测风险设计合理的模式和交易结构，本文将探究(本文来源于《中国建设报》期刊2017-09-22）
胡闰秀,李梦雪[3]（2016）在《基于高速公路收费数据的交通量调查》一文中研究指出为了准确高效统计高速公路的交通量,分析交通量观测、公路收费的车型分类标准,提出基于收费数据的车型数据转换方法,利用收费数据计算断面交通量,对单线路进行逻辑求和,为路网进行平衡配流,为实现高速公路交通调查提供便捷而较为准确的方法。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2016年01期）
方杰,罗建科,丘建栋,刘恒[4]（2015）在《基于联网收费数据实时滑动校核的高速公路交通量预测平台的应用研究》一文中研究指出为改变传统交通量预测工作中交通量数据及路网状况无法实时动态更新的状况,基于联网收费系统数据构建了实时滑动校核的高速公路交通量预测平台,并将该平台应用于深圳市高速公路网的交通量预测中。应用的结果表明,该预测平台能有效提高交通量预测结果的精度,并使得预测结果保持动态更新。(本文来源于《公路工程》期刊2015年04期）
王海洋[5]（2015）在《高速公路货车计重收费交通量统计与折算研究》一文中研究指出针对目前我国收费公路货车计重收费模式下,交通量统计折算出现的新问题,原有的统计折算方法系数无法使用,提出计重收费模式下高速公路计重收费交通量统计折算方法,建立了货车折算系数的连续性和离散型模型,并对模型进行标定,得出折算系数方案,并经过实例验证,结果可靠、可信、可推广应用。(本文来源于《公路》期刊2015年06期）
刘恒,丘建栋,方杰,罗建科[6]（2014）在《基于联网收费数据的实时滑动、动态校核的高速公路交通量预测方法研究》一文中研究指出为了解决高速公路交通量预测误差随年份的推移而逐年大幅变大的问题,依托稳定可靠的高速公路联网收费数据,提出实时滑动、动态校核的交通模型预测方法,通过基础年的滑动更新、实时校核及基于多基础年的滑动预测,提高了模型值与实际值的拟合程度,有效控制了预测误差,可支持政府、高速公路管理公司各项投资决策。(本文来源于《公路》期刊2014年12期）
杨洁[7]（2014）在《拥挤收费下面向转移交通量的收入再分配研究》一文中研究指出社会经济的快速发展,带来城市人口和机动车数量迅速增加的同时,也导致了城市交通供给与需求之间的矛盾越来越突出,交通拥挤逐渐成为世界上许多城市普遍面临的一个亟待解决的问题。理论与实践表明,拥挤收费可以有效缓解城市道路拥挤并且带来整个社会福利的增加,而拥挤收费收入再分配是拥挤收费政策能否有效实施的关键。本文综合运用经济学理论、交通分配理论、数学优化理论和方法研究了拥挤收费下面向转移交通量的收入再分配问题,设计合理的拥挤收费收入再分配方案,提高拥挤收费转移交通量对这一措施的支持度,进而保障拥挤收费措施的顺利实施。首先,运用经济学的相关理论,根据拥挤收费的目的和原理,界定了拥挤收费转移交通量的内涵和拥挤收费收入再分配的概念；分析了拥挤收费收入与收费费率之间的关系,提出以“公平优先,兼顾效率”作为城市道路拥挤收费收入再分配的准则。并依据准则要求,对不同道路拥挤收费收入再分配方式进行比较。为制定合理的城市道路拥挤收费收入再分配方案奠定了理论基础。其次,分析了拥挤收费对转移交通量中不同类型出行者的福利影响,借鉴福利经济学中消费者剩余的相关理论建立了拥挤收费对转移交通量中出行者的福利影响模型；并分析了将拥挤收费收入根据出行者福利受损程度通过再分配进行补偿,实现潜在帕累托改进,提高拥挤收费政策公众支持度的必要性。然后,在对随机用户交通流分配理论研究的基础上,构建了城市道路拥挤收费收入再分配双层规划模型。提出了基于拥挤收费收入再分配双层规划模型的转移交通量中出行者的福利影响分析方法,从而为交通规划管理者制定合理的拥挤收费收入再分配策略提供理论支持。最后,以一个简单路网为例,对论文相关理论、模型和算法的有效性和实用性进行检验。(本文来源于《西南交通大学》期刊2014-05-01）
赖树坤[8]（2014）在《基于联网收费数据库的断面交通量计算方法》一文中研究指出目前断面交通量自动采集主要利用交通调查检测设备,考虑投资、运营维护及精度等问题,交调设备部署尚无法覆盖所有断面。本文以福建省高速公路断面交通量计算为例,利用联网收费数据库中出入口点对的交通量及通行费收入数据,实现高速公路区间断面交通量的计算。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2014年02期）
张宏斌,倪富健,杨顺新,刘柏强[9]（2013）在《基于收费数据的高速公路断面交通量计算》一文中研究指出针对高速公路收费数据的封闭特性,提出了一种基于联网收费数据的高速公路断面交通量计算方法.首先,分析历史OD交通量变异系数,建立缺失数据条件下的交通量OD矩阵;然后,通过研究出入口收费站与相邻枢纽连接特性、枢纽之间连接关系,确定路网异常路径识别与筛选原则,并建立交通分配矩阵;最后,基于交通分配矩阵,计算断面交通量,利用联网中心拆账数据及人工调查数据进行验证,并进行精度、成因分析.计算结果表明:该方法计算的断面交通量精度较高,方法有效可行,其成果可以作为高速公路交通管理、交通规划以及经济分析的重要依据.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2013年S2期）
张华[10]（2012）在《高速公路计重收费交通量采集系统》一文中研究指出交通量采集是一项非常重要的工作。传统的交通量采集方法都是基于人工的大范围调查来进行的。本文介绍了一种新型的交通量采集系统,并简述其系统构成和工作流程,以及软件实现。(本文来源于《商场现代化》期刊2012年20期）
收费交通量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
收费高速公路PPP项目的一个常见问题是：在特许经营期内，相对于各项成本，交通量不足导致现金流和收益不理想。交通流量预测直接影响着PPP策划阶段的财务分析结构、回报机制和风险分配。如何更为科学地预测交通量，并针对预测风险设计合理的模式和交易结构，本文将探究
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
收费交通量论文参考文献
[1].王鑫,王英平,张彭,顾明臣,王卓伟.基于收费数据的短时路网交通量推算方法研究[J].中国管理信息化.2019
[2].焦军,张悦.收费高速公路项目交通量风险分析与交易结构探讨[N].中国建设报.2017
[3].胡闰秀,李梦雪.基于高速公路收费数据的交通量调查[J].山东交通学院学报.2016
[4].方杰,罗建科,丘建栋,刘恒.基于联网收费数据实时滑动校核的高速公路交通量预测平台的应用研究[J].公路工程.2015
[5].王海洋.高速公路货车计重收费交通量统计与折算研究[J].公路.2015
[6].刘恒,丘建栋,方杰,罗建科.基于联网收费数据的实时滑动、动态校核的高速公路交通量预测方法研究[J].公路.2014
[7].杨洁.拥挤收费下面向转移交通量的收入再分配研究[D].西南交通大学.2014
[8].赖树坤.基于联网收费数据库的断面交通量计算方法[J].中国交通信息化.2014
[9].张宏斌,倪富健,杨顺新,刘柏强.基于收费数据的高速公路断面交通量计算[J].东南大学学报(自然科学版).2013
[10].张华.高速公路计重收费交通量采集系统[J].商场现代化.2012
论文知识图
