中铁十一局集团第三工程有限公司湖北十堰442000
【摘要】路基是公路在建设中按照一定位置或者特殊要求而建设的，是对公路有着非常重要意义和影响的构造物，而很多路基施工队对于特殊路基施工，无论是从技术上还是设备上都掌握的不够全面，在这个研究领域中，还需要相关工作人员和技术人员进行深入的探讨和分析，争取将高速公路工程中特殊路基的处理工作尽快完善以达到工程要求，针对这一研究主题，本文通过对当前高速公路的路基施工技术进行分析以及简要论述特殊路基处理方式，希望能对今后我国道路路基施工以及特殊路基处理工作提供一些理论性的帮助。
【关键词】路基施工；技术分析；特殊路基处理
引言
路基是公路的重要组成部分，在当前的高速公路建设和研究中，特殊路基处理施工技术是一项涉及较浅的领域，随着人们对于道路的理解越来越深，道路的作用也得到了更多的体现，道路路基施工也变得更加多样化和复杂化，尤其是面对道路特殊路基处理工作时，更应该掌握好对于路面施工技术的理解和运用，争取努力做好特殊路基的施工过程，满足公路运行的要求，这不仅是当前道路施工技术的要求，同样也是当前相关道路管理部门所要重视起来的问题。
一、路基施工的准备工作
路基作为道路整体结构的承载基础，承担着路面上所有车辆和路面自身的重量，是道路的重要组成部分，其施工质量将直接决定着公路质量。在路基施工过程中，技术是第一生产力，只有科学合理的应用道路路基施工技术，才能更好的保证道路修建质量，在道路路基施工前，要进行一系列的准备工作，主要分为以下几点。
1.1路基放样
对施工道路路段进行初步的考察，并按照规定设置相应的标记桩，对道路路基路段、路堤坡脚、路堑坡顶、护坡道等位置都进行相应的标记。对于深挖高填路段，每当挖填2.5米到4.5米时，就应该及时对路基中线进行测量并记录。
1.2取样试验
路基放样标记工作结束后，要对路基土质特征进行取样，通过将样品进行试验的方式来验证施工道路路基土层的性质和特性。
1.3安全防护
在进行道路路基施工前，一定要做好路基的防护工作，其主要体现在防水方面，在挖边沟或者截水沟时，要做好路基的排水工作，确保雨水能在规定的时间内排出，不会引起对路基的冲刷和腐蚀作用。
二、道路路基及施工技术分析
2.1路基清理
对于道路路基施工路段，首先要先将其原本地面一下大约30厘米的杂物全部清除，例如杂草、垃圾、树木残骸等，待到将杂物全部清除干净后，使用装运车将其统一运至弃土场，再根据工程需要对地基进行平整工作以及碾压。
2.2路堑施工
路堑施工主要是根据施工场地的地形特征，路堑断面以及其长度并结合土方调配的情况来处理，如果地面相对较为平缓，则采用全断面开挖，如果地面施工位置处于缓坡，则采用横向台阶开挖，如果地面施工处于山路中，则应该采用边坡较高的分层开挖方式。对于深层路段来说，采用沿着纵向路段分层分段开挖的方式，施工时采用挖掘机开通全部路堑，前段开挖道作为涂料运输路段，处理好施工中的各种准备和排除积水措施，开挖土方应该自上到下进行，不能乱挖超挖，严令禁止掏底开挖。
2.3路基填筑
填筑工作中，待每层填筑涂料厚度和平整度检测合格后，等到经过监理工程师的认可才可以进行上层路基的填筑，当填筑工作接近尾声时，必须要严格把控监管力度，加强对于路基高程的检查和测量，避免路基过高或是过低进而影响道路车辆的正常通行，通过严密的监理和技术应用来保证工程完工后的市政道路路面宽度和高度以及平整度和横坡度边坡倾斜角度都符合工程规范和设计要求。
三、特殊路基施工处理
3.1冻土路基
冻土路基在施工过程中很容易受到天气气候的影响进而导致膨胀或者皱缩的现象，这种情况很容易让公路在运行过程中出现翻浆、冒泥等一些问题，给后期道路的保养带来很多麻烦，影响了道路的正常交通运输。
对于冻土路基的处理，一般采用的是基片石加固以及热棒搅拌技术，通过合理的配合使用以上两种施工方法，可以有效的降低冻土路基对于温度的敏感性，提高冻土路基施工过程中的稳定性。基片加固时，应该先采用块状的大型石料进行路基边沿砌筑，然后对冻土路段路基进行从上到下的分层填筑，待到每层填筑工作完成之后，先使用大型碾压机进行初步碾压，随后在使用平地机进行精平，保证路基表面不出现坑洼或者凸起，在所有的碾压工作完成之后，还要进行道路路基的密实度测量，如果路基密实度不达标，则还需要再次进行碾压，直到密实度达标为止。
3.2风积沙路基
风积沙路基施工主要采用的是反压法的碾压施工工艺，在进行风积沙路基碾压机械的选择时，一定要根据周边的场地大小、规模积极机械效率和工程进度等，还要考虑碾压技术和手段是否能够达到工程的要求。风积沙路基处理施工流程主要分为几下几点：
3.2.1测量放线
当得知施工路段路基为风积沙路基时，要提前对该区域进行路线勘查。首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩，再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红、白漆。
3.2.2清除表面杂质
工程施工前要清除风积沙路面表面25厘米左右的杂土质，以免其会对工程造成影响。
3.2.3路面碾压和检测
通过使用振动机对路面进行碾压，碾压过程不能少于5个来回，碾压机进行碾压时重复部分要大于三分之一，碾压机轮印覆盖全整个作业面方可停止。在碾压工作结束后，对路面的密实度进行及时的取样检测，如果出现不合格的情况，则需要重新碾压直到达标为止。
3.2.4路基填筑以及分层处理
按照风积沙路基的宽度进行填筑工序，每层的厚度适宜在25~45厘米之间，采用机械施工，从断面一段一次性推筑而成；然后对路面进行分层密实处理，保证路面表层水平度达到规定的要求。
3.2.5精平
通过使用小型双驱振动压路机高低频率转换轧路法进行5-8遍碾压流程，直到路面路基完全压实，不出现沉降现象为止，最终，采用环刀法进行路基压土层密度的检测，根据最大密度计算出压实度，并和国家规定压实度标准进行比对。如果不达标，则需要进行路基补压，直到合格为止。
3.3软土地基
当道路施工环境处于软土地基时，需要采用相关的技术措施来提高土层的抗性强度，例如排水，当敷设、增添材料等一系列方法，同时在工程进行的过程中，还要确保地基不会因为承受力的改变而发生形变，进而形成剪切变形，因此，在施工时使用工程机械进行作业时，一定要保证地基填筑工作均匀合理，切不可将大量荷载都集中在地基上的一个区域，以免导致软土地基由于高压力而导致的土层变形，影响工程进度。
由于软土地基地层含水量较高，针对这种情况，在工程施工前需要对该区域地层进行排水处理，采用在地表面挖沟槽的方式来将地表水引出，这种施工方式虽然效率比较低，但是工程周期较短，不需要大型施工设备和施工技术也能达到降低软土地层含水量的目的，同时，在进行排水的过程中还可以在土层中加入透水性较好的砂砾或者碎石，在一定程度上可以起到导流的作用，大大降低了施工机械的作业难度，还可以保证开挖出来的沟槽在施工过程中可以充当盲沟的作用。
结论
路基施工的主要工作包括施工前的准备，路基开挖以及路基填筑等，每一道工序都需要监理部门进行严格的监督和把守，确保路基施工的质量。对于特殊路基施工，一定要按照路基的特点对施工技术进行有目的选择和排除，选择正确有效的方法，以满足工程的需要，提高路基整体施工的质量。
参考文献：
[1]吉敏.路基施工技术分析及特殊路基处理[J].四川水泥，2015-04-15.
[2]钟灵.路基施工技术分析及特殊路基处理探讨[J].有色金属文摘，2015-12-15.
[3]郑国飞.关于高速公路特殊路基施工技术的分析[J].广东科技，2013-05-25.