论文摘要
伶仃洋大桥（主跨1 666 m）为深中通道的主通航孔桥,位于典型的强台风气候区,易受台风主导的极端天气影响,桥面高度处的设计基准风速高达58.6 m·s-1,桥梁的抗风设计面临极大挑战。介绍该桥从初步设计阶段到施工图设计阶段的抗风性能研究过程,包含初步设计阶段采用节段模型风洞试验实施的多方案结构比选和施工图设计阶段通过全桥气弹模型和节段模型风洞试验优化主梁气动措施两方面内容。通过整个抗风设计流程,最终确定了结构体系、主梁形式及梁高、中央稳定板高度、栏杆透风率和检修轨道位置等综合抗风措施,在保证抗风安全的同时提高了工程经济性。对于本工程代表的超大跨度悬索桥,以多种气动和结构措施综合提升桥梁的抗风稳定性,突破了颤振设计的认识瓶颈,成功地沿用了整体式流线箱形加劲梁,回归到桥梁设计及建造兼顾经济和安全的发展本源,对于采用整体箱梁的大跨度悬索桥极限跨径的应用具有重要的示范意义。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 赵林,王骑,宋神友,陈伟乐,吴明远,廖海黎,葛耀君
关键词: 桥梁工程,悬索桥,整体箱梁,极限跨径,风洞试验,气动措施,结构选型
来源: 中国公路学报 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 同济大学土木工程防灾国家重点实验室,同济大学桥梁结构抗风技术交通运输行业实验室,西南交通大学桥梁工程系,西南交通大学风工程四川省重点实验室,中交公路规划设计院有限公司
基金: 国家重点研发计划项目(2018YFC0809600,2018YFC0809604),国家自然科学基金项目(51678451,51678508)
分类号: U441
DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.10.005
页码: 57-66
总页数: 10
文件大小: 3226K
下载量: 311